BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@SSkyMarshal schrieb am 28. April 2024 um 13:49:08 Uhr:
Und kommt sogar schon in die Nähe der 1% Regelung für die DW. 90k Liste sind eben auch 900€..
Beim DW musst du die 900 aber nur versteuern. Beim abo komplett bezahlen.
Selbst bei deutschen Steuersätzen ein Unterschied:-)
Oder habe ich das falsch verstanden?
so isses.
Und nun bitte "Back to Topic"
Nach 2 F11 und 2 G31 war ich vom G60 enttäuscht.
Jetzt wird es auch wegen der Konditionen noch ein G01 X3 mit 30d Motor.
Die Bedienung alleine finde ich um Klassen besser.
Dabei bin ich kein SUV Fan aber man ändert vielleicht die Fahrweise :-).
Dazu sind 5,06m beim G60 zuviel.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Blasius66 schrieb am 29. April 2024 um 15:36:30 Uhr:
Nach 2 F11 und 2 G31 war ich vom G60 enttäuscht.
Jetzt wird es auch wegen der Konditionen noch ein G01 X3 mit 30d Motor.
Die Bedienung alleine finde ich um Klassen besser.
Dabei bin ich kein SUV Fan aber man ändert vielleicht die Fahrweise :-).
Dazu sind 5,06m beim G60 zuviel.
Kann ich zu 100% nachvollziehen, habe vor zwei Wochen einen G08 für meine Frau bestellt. Wahnsinns Konditionen und mit OS7 das bisher beste BMW System. Dazu die noch solide Verarbeitung 😉
Der neue X3 steht ja auch schon in den Startlöchern. Kommt im Sommer
und am Ende sind die Konditionen immer gut. und bei den i´s sowieso.
Zitat:
@Topschnucki schrieb am 29. April 2024 um 16:19:46 Uhr:
Der neue X3 steht ja auch schon in den Startlöchern. Kommt im Sommer
und am Ende sind die Konditionen immer gut. und bei den i´s sowieso.
So sind die Geschmäcker verschieden. Ich fahre aktuell einen X3 30e und von der Materialanmutung habe ich zum aktuellen i5 keine positiven Unterschiede zugunsten des X3 feststellen können. Der i5 ist schon hochwertiger. Hatte vorher einen F11, damals war es schon ein Rückschritt beim Wechsel zum X3. Habe mir bewusst wieder einen i5 M60 Touring bestellt, da bei schnell gefahrenen Autobahnkurven der hohe X3 zu sehr ins Wanken gerät, auch ohne Seitenwind.
Zitat:
@gerdanus schrieb am 29. April 2024 um 20:29:41 Uhr:
Zitat:
@Topschnucki schrieb am 29. April 2024 um 16:19:46 Uhr:
Der neue X3 steht ja auch schon in den Startlöchern. Kommt im Sommer
und am Ende sind die Konditionen immer gut. und bei den i´s sowieso.So sind die Geschmäcker verschieden. Ich fahre aktuell einen X3 30e und von der Materialanmutung habe ich zum aktuellen i5 keine positiven Unterschiede zugunsten des X3 feststellen können. Der i5 ist schon hochwertiger. Hatte vorher einen F11, damals war es schon ein Rückschritt beim Wechsel zum X3. Habe mir bewusst wieder einen i5 M60 Touring bestellt, da bei schnell gefahrenen Autobahnkurven der hohe X3 zu sehr ins Wanken gerät, auch ohne Seitenwind.
So isses.
X3 ist da eher ein Rückschritt
Nö, deutlich weniger Hartplastik im Sichtbereich, angenehmere Sportsitze (die aus dem 3er/X3 gehören zu den Besten was BMW im Angebot hat), besseres Soundsystem, bessere Motorenauswahl, Pralltopf aus Leder, bessere Menüstruktur durch OS7, Netze an den Sitzen hinten,
Klima- und Sitzheizungsteuerung über Schalter, Favoritentasten… und und und. Soll ich weiter aufzählen? Wie gesagt, ich könnte mir sofort einen G61 bestellen, mein Chef nervt schon. Aber diesen 5er will ich einfach nicht. Versuch gerade den G31 zu verlängern um auf die neue Klasse zu warten in der Hoffnung das BMW aus dem Qualitätsdesaster G6x gelernt hat…
Muss halt auch Leute wie dich geben sonst würds den X3 ja nich geben, ist doch schön 🙂
Bin da ganz entspannt. Auch beim G6x. Jeder darf da seine eigenen Geschmack in den Vordergrund stellen und muss für sich selbst entscheiden ob es passt oder halt nicht…
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 29. April 2024 um 20:49:10 Uhr:
Nö, deutlich weniger Hartplastik im Sichtbereich, angenehmere Sportsitze (die aus dem 3er/X3 gehören zu den Besten was BMW im Angebot hat), besseres Soundsystem, bessere Motorenauswahl, Pralltopf aus Leder, bessere Menüstruktur durch OS7, Netze an den Sitzen hinten,
Klima- und Sitzheizungsteuerung über Schalter, Favoritentasten… und und und. Soll ich weiter aufzählen? Wie gesagt, ich könnte mir sofort einen G61 bestellen, mein Chef nervt schon. Aber diesen 5er will ich einfach nicht. Versuch gerade den G31 zu verlängern um auf die neue Klasse zu warten in der Hoffnung das BMW aus dem Qualitätsdesaster G6x gelernt hat…
Ab wann glaubst Du die neue Klasse bestellen zu können (ich vermute nicht vor Sommer 2025) und warum sollte BMW vom aktuellen Sparkurs abweichen?
Nächste Frage: was spricht gegen den iX? Jetzt sag nicht IOS 8.x
Gute Frage, werde versuchen den G31 bis 07.26 zu verlängern. Nach 5 Jahren ist aber definitiv Schluss. Hoffe also spätestens im Herbst 25 dann bestellen zu können. Ansonsten bin ich ratlos, würde wohl auch bei Mercedes mal schauen. Ist aber alles noch nicht sicher. Bin sehr unschlüssig. Irgendwie finde ich den iX optisch nicht ansprechend, mag ein gutes Auto sein aber mir gefällt er gar nicht.
Keine Ahnung warum BMW vom Sparkurs abweichen soll, allerdings ist das Thema Qualität G6x in München definitiv angekommen. Unser Großkundenbetreuer hat berichtet das es bereits einige unschöne Gespräche dazu gab und das das Kundenecho nicht so ausgefallen ist wie man es sich erhofft hat. Habe die Hoffnung das es sich um ein größeres Thema handelt und BMW entsprechend reagiert. Aber ob es auch so kommt????
Hoffen wirs
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 29. April 2024 um 20:49:10 Uhr:
Nö, deutlich weniger Hartplastik im Sichtbereich, angenehmere Sportsitze (die aus dem 3er/X3 gehören zu den Besten was BMW im Angebot hat), besseres Soundsystem, bessere Motorenauswahl, Pralltopf aus Leder, bessere Menüstruktur durch OS7, Netze an den Sitzen hinten,
Klima- und Sitzheizungsteuerung über Schalter, Favoritentasten… und und und. Soll ich weiter aufzählen? Wie gesagt, ich könnte mir sofort einen G61 bestellen, mein Chef nervt schon. Aber diesen 5er will ich einfach nicht. Versuch gerade den G31 zu verlängern um auf die neue Klasse zu warten in der Hoffnung das BMW aus dem Qualitätsdesaster G6x gelernt hat…
Wie gesagt, die Geschmäcker sind verschieden, Materialhaptik ist Ansichtssache, im Vergleich zum F11 ist diese im i5 leicht schlechter, aber nicht schlechter im Vergleich zum X3 und meiner hat 2020 auch über 80Tsd gekostet, hat das Sensatec Armaturenbrett und ist gut ausgestattet inkl. aller damals machbaren Assistenten.
Aber dass die Sitze im X3 besser sind, kann ich nicht bestätigen. Ich habe im X3 elektrische Sportsitze, alleine von deren Breite und Sitzfläche her sind diese „kleiner“ als im i5. Da ich vom F11 kam, ist mir auch im Vergleich zu den Sitzen dort die doch schmälere Form aufgefallen. Ich bin 1,96m groß, schlecht sind die Sitze nicht, aber im Vergleich zum 5er schlechter.
Favoritentasten hat der i5 übrigens auch, keine direkten Tasten, jedoch belegbar auf dem Display. Ist für mich aber Nebensache, im X3 nutze ich diese bereits kaum, da Spracheingabe recht gut. „Tasten“ für Klima sind im i5 am unteren Rand des Displays, „echte“ Tasten brauche ich nicht, obwohl bereits 58 Jahre alt.
Was mir vllt. fehlen wird, ist das nicht zu öffnende Heckklappenfenster und die fehlenden Massagensitze. Und was mich bei dem „Probewochenende“ genervt hat, war das Mäusekino=Ambientebeleuchtung, die mich nachts stört. Im x3 ist diese als Leiste und kann dort gut abgedunkelt werden, im i5 ist dies ein Balken; aber abschaltbar.
Ich freue mich auf jeden Fall auf den G61 M60 und wünsche den zukünftigen X3-Fahrern auch viel Freude am Fahren.