BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Ich saß gestern in einem aktuellen X1, das sieht dort alles eine Nummer hochwertiger aus und fühlt sich auch so an. Schon erstaunlich.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 15. Januar 2024 um 20:19:36 Uhr:
Ich saß gestern in einem aktuellen X1, das sieht dort alles eine Nummer hochwertiger aus und fühlt sich auch so an. Schon erstaunlich.
Der X1 ist hochwertiger als der G60?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 15. Januar 2024 um 14:34:41 Uhr:
Zitat:
@Boss328i schrieb am 15. Januar 2024 um 13:22:26 Uhr:
Hartplastik hatt ich auch in meinem g30.Ach ja? Im Sicht- bzw. Greifbereich des Fahrers? Wo?
Im Übrigen gehört der Post natürlich in den Meckerthread.
Und die o.g. Bilder haben mit 60% schwarzem Balken eine ähnliche Qualität wie der G6x.....
Überall da es eben auch beim g60 ist. Fängt beim fensterheber/linke armablage an
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Bei dem Vergleich X1 und 5er muss ich schon etwas schmunzeln. Wir haben beide im Fuhrpark (iX1 und i5 eDrive40) und mir wäre im Leben nicht eingefallen den X1 als hochwertiger einzustufen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Ähnliche Themen
Zitat:
@Boss328i schrieb am 15. Januar 2024 um 21:14:39 Uhr:
Überall da es eben auch beim g60 ist. Fängt beim fensterheber/linke armablage an
Das ist ja nun objektiv unzutreffend. Beim G3x ist die ganze Türtafel (auf Wunsch inkl. Türbrüstung) großflächig mit (wenigstens Kunst-) Leder bezogen und sichtgenäht, im unteren Teil weichgeschäumt, Abdeckungen und Bedienelemente sind (zumindest auf Wunsch) galvanisiert oder mit Softlack versehen. Gewählte Interieurleiste ist auch in der Tür. Kleinstanteile, wie der Rahmen um die Sitzmemory- oder Kofferraum-Tasten sind zumindest gerauht.
Nichts hat dieses Hartbillig-Gefühl wie die Fensterheber das G6x oder die Anmutung dessen Lautsprecherabdeckungen (beim G3x Alu).
Bei Letzterem sind nämliche Teile auch noch größer (wie das Ding rund um den Türgriff) und nachlässig zusammengefügt. Und dann dieses riesige, unattraktive Teil Türbrüstung.
Einfach mal vergleichen welche Fläche noch (wenigstens Kunst-) Lederbezug hat. So ein kleines Alibi-Dreieck.
So, man kann das jetzt natürlich Erbsenzählerei nennen oder sagen "stellt euch nicht so an", "stört mich nicht", "macht mir nix aus" oder "wär mir nicht aufgefallen" und trotzdem 100'000€ dafür hin legen.
Aber man kann nicht die Realität verweigern und sagen, es sei nicht der Fall.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Zitat:
@rosswell schrieb am 15. Januar 2024 um 21:23:12 Uhr:
Bei dem Vergleich X1 und 5er muss ich schon etwas schmunzeln. Wir haben beide im Fuhrpark (iX1 und i5 eDrive40) und mir wäre im Leben nicht eingefallen den X1 als hochwertiger einzustufen.
Aber mindestens auf Augenhöhe!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Haut mal die Tür des G60 zu und danach die des G30. Keine Fragen mehr. Selbst den Sounddesigner hat man sich wohl erspart. Unfassbar…
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Wahnsinn, ich kaufe mir Autos auch immer danach, wie das Schließen der Türen klingt. Ist nachvollziehbar.
Wonach kaufst du denn deine Autos und was macht dann für dich den Unterschied zwischen Premium und non-Premium? Gibt Leute, die auf sowas noch Wert legen und ein großes Tablet nicht das alleinige Kaufkiterium ist.
Wenn mir alles egal ist, was vorher offensichtlich ging, es vorher mal gab oder vorher besser war (und wenn es Kleinigkeiten sind), dann kann ich mir auch einen Koreaner oder gar Chinesen kaufen.
Die fahren auch.
Wozu dann noch den deutschen Premium-Aufpreis zahlen?
Für Rückschritte und Kompromisse?
Ja, ne.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 16. Januar 2024 um 17:16:53 Uhr:
Wenn mir alles egal ist, was vorher offensichtlich ging, es vorher mal gab oder vorher besser war (und wenn es Kleinigkeiten sind), dann kann ich mir auch einen Koreaner oder gar Chinesen kaufen.
Die fahren auch.
Wozu dann noch den deutschen Premium-Aufpreis zahlen?
Für Rückschritte und Kompromisse?
Ja, ne.
Stimmt, aber Dein Argument zeigt genau das Problem: Trotz dieser aberwitzigen Preise kämpft ein Hersteller wie BMW auf den Weltmärkten und muss jeden Cent Marge rausholen. Und wenn man die zukünftige Kerntechnologie anschaut, ist man aktuell nicht führend.
Zitat:
@dukie schrieb am 16. Januar 2024 um 19:53:48 Uhr:
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 16. Januar 2024 um 17:16:53 Uhr:
Wenn mir alles egal ist, was vorher offensichtlich ging, es vorher mal gab oder vorher besser war (und wenn es Kleinigkeiten sind), dann kann ich mir auch einen Koreaner oder gar Chinesen kaufen.
Die fahren auch.
Wozu dann noch den deutschen Premium-Aufpreis zahlen?
Für Rückschritte und Kompromisse?
Ja, ne.
Stimmt, aber Dein Argument zeigt genau das Problem: Trotz dieser aberwitzigen Preise kämpft ein Hersteller wie BMW auf den Weltmärkten und muss jeden Cent Marge rausholen. Und wenn man die zukünftige Kerntechnologie anschaut, ist man aktuell nicht führend.
Weiß ja nich wo ihr Hater jedes Mal diesen Kokolores hernehmt, aber 2023 war für Bmw ein sehr erfolgreiches Jahr inkl Absatzrekord.
Quelle: https://www.press.bmwgroup.com/.../...le-bei-e-mobilitaet-erreicht?...
Der neue 5er wirkt unterm Strich auf mich wie eine nicht wirklich gelungene Sparkopie seines Vorgängers.
Die Rotstift-Kritik ist leider absolut zutreffend. Punkt!
Ich wollte mir zunächst einen vollausgestatten 340d xDrive Touring als Nachfolger für meinen 540d Touring bestellen.
Nun ist es aber der scheidende X3 mit gleichem Motor und Vollausstattung geworden! Der ist dem alten 5er noch am ähnlichsten.
Der kommende X3 kommt meinem Händler nach übrigens erst im November. Und er wird sich -was die Materialqualität und Motorenauswahl angeht- wohl nicht oberhalb des 5ers einordnen. Damit ist alles gesagt!
Sich mit der veralteten Innenausstattung eines X3 zufrieden geben, die es so schon locker seit 2016 gibt, aber dann im gleichen Atemzug die Qualität des G60 schlechtreden, erschließt sich mir nicht.
Man kann über die Qualität des G60 gerne diskutieren dass der G30 besser ist, aber dann einen veralteten X3 vorziehen ergibt in dem Zusammenhang dann doch garkeinen Sinn.
Zitat:
@Boss328i schrieb am 16. Januar 2024 um 21:48:07 Uhr:
2023 war für Bmw ein sehr erfolgreiches Jahr inkl Absatzrekord.
Ja, und als Aktionär freut mich das ausdrücklich.
Sagt aber gar nichts über die Materialqualität, Haptik und Optik des G6x-Interieur aus.
(Und schon gar nicht über entfallene Ausstattungsmerkmale).
Erstens sind in der '23 Statistik ja die von den hier beklagten Phänomenen betroffenen Fahrzeuge noch nicht oder begrenzt enthalten.
Und zweitens, wenn die Zahlen in den Folgejahren so bleiben sollten, würde es etwas zeigen was man auch hier im Forum sieht: vielen Leuten ist es egal, ob sie in einer Plastikbox sitzen und nehmen Rückschritte klaglos in Kauf.
Ich persönlich möchte das aber nicht.
Man könnte auf solche Zahlenargumente allerdings auch anders reagieren:
Zitat:
Millionen Fliegen können sich nicht irren - Scheiße schmeckt prima.