BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Ist leider ein muss wenn man rote bremssättel, abgedunkelte scheinwerfer und heckspoiler haben möchte .. find den auch nich wirklich berauschend
Hat jemand einmal das „autonome“ fahren getestet, bei dem man das Lenkrad nicht mehr anfassen muss? Funktioniert das zuverlässig?
Hatte das Fahrzeug mal übers Wochenende. Funktionierte tadellos.
Für mich allgemein die bisher besten Assistenten, da für mich (sehr subjektiv) nah an meinem eigenen Fahrstil.
Vor allem, dass man für die Speedlimit-Übernahme für Inner- und Außerorts gesonderte Überschreitungen einstellen kann, ist top. Ich muss nichts mehr nachregeln (+5/+10 km/h). Einmal Tempomat an und dann läufts so durch. Auch wird das Tempo rechtzeitig reduziert bzw. ausgerollt, ohne den Verkehr zu behindern. Auch wenn nach einer Ortschaft bald die nächste kommt, beschleunigt er nicht sinnlos bis 100 hoch, sondern erkennt die nächste Ortschaft rechtzeitig und regelt runter, wie es ein normaler Fahrer auch machen würde.
Für mich perfekt. Komme vom GLE vorMopf.
Finde es ähnlich zuverlässig wie DAP im G3x. manchmal verliert er die Strecke, war in meiner Testfahrt mit g6x analog. aber wir reden von einzelfällen: baustelle, sensor mal weg wegen Schnee o.ä.
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Was für billige Qualität neuer 5er, für das Geld. Einstiegsleiste steht auch nichts mehr. Kein BMW Schriftzug nichts. Haben die auch einfach komplett weggelassen. Nur Hartplastik. Der sieht außen live schon nicht verkehrt aus. Infotainment und die ganzen Spielereien klar sind nice und modern. Aber Verarbeitung was ist das. Billig. Hartplastik. Hat ihr mal die innen Türen angeschaut und gefühlt ? Fensterheberknöpfe Türinnentafeln ablagefach komplett hartplastik wie in einem VW Polo. Lautsprecher Verkleidung auch richtig billig…
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Muss man jetzt wegen jeder Jammerei einen neuen Thread aufmachen?
Es gibt schon einen eigenen Thread für die "Kritik" am neuen Modell:
https://www.motor-talk.de/.../...ng-der-rotstift-regiert-t7542626.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Unmöglich! Da hilft einfach nur nicht mehr kaufen...
Nach E34, E39, E60, F10, F11 und G30 bin ich nun endgültig raus. Wobei der G30 auch schon schlecht wurde im Vergleich zu den Vorgängern (knackende Interieurleisten, schwache Klima, 3 x Steinschlag in der noch dünneren Windschutzscheibe -> musste jeweils neu gemacht werden, knarzender Fahrersitz und weitere Kleinigkeiten).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Zitat:
@Kostas_E60 schrieb am 15. Januar 2024 um 11:20:19 Uhr:
Was für billige Qualität neuer 5er, für das Geld. Einstiegsleiste steht auch nichts mehr. Kein BMW Schriftzug nichts. Haben die auch einfach komplett weggelassen. Nur Hartplastik. Der sieht außen live schon nicht verkehrt aus. Infotainment und die ganzen Spielereien klar sind nice und modern. Aber Verarbeitung was ist das. Billig. Hartplastik. Hat ihr mal die innen Türen angeschaut und gefühlt ? Fensterheberknöpfe Türinnentafeln ablagefach komplett hartplastik wie in einem VW Polo. Lautsprecher Verkleidung auch richtig billig…
Dieses edle Hartplastik muss in den letzten Jahren und Monaten auch eine extreme Preissteigerung erfahren haben, denn die ausstattungsbereinigten Katalogpreise zwischen der G3X- und G6X-Baureihe sind erstaunlich ähnlich geblieben.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Hartplastik hatt ich auch in meinem g30. Versteh das geheule nich
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Zitat:
@Boss328i schrieb am 15. Januar 2024 um 13:22:26 Uhr:
Hartplastik hatt ich auch in meinem g30. Versteh das geheule nich
niemand heult hier, wir bewundern nur die Weitsicht, mit welcher BWM den Innenraum robuster und wettertauglicher gemacht hat. Leder, unterschäumte Kunststoffe oder kratzempfindliche Metallleisten gehören Gott sei Dank nun der Vergangengheit an - zumindest ausserhalb von Festland-China.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Zitat:
@Boss328i schrieb am 15. Januar 2024 um 13:22:26 Uhr:
Hartplastik hatt ich auch in meinem g30.
Ach ja? Im Sicht- bzw. Greifbereich des Fahrers? Wo?
Im Übrigen gehört der Post natürlich in den Meckerthread.
Und die o.g. Bilder haben mit 60% schwarzem Balken eine ähnliche Qualität wie der G6x.....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 15. Januar 2024 um 14:34:41 Uhr:
Und die o.g. Bilder haben mit 60% schwarzem Balken eine ähnliche Qualität wie der G6x.....
Also ich habe auf den Fotos genug gesehen 😁
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Das Auto ist so wie es ist, weil die Zielgruppe Neureiche in Fernost sind, denen das alles gar nicht auffällt. Wer Werbetafel-Produkte wie Gucci und Louis Vuitton trägt, in den Armen eine Olle voll mit Botox und Silikon eingehakt, der hält auch "10-Sekunden-Boost-Modus", 300 km Reichweite, Fake-Motorgeräusche und generische drangepapptes Doppel-Display mit viel Bling-Bling und leuchtend umrandete Niere für High-Tech, während er den Prius-Blinkerhebel betätigt, um zur 50-Minuten-Ladesession abzubiegen.
Die Gebrauchtwagenpreise für die Vorgängermodelle in den nächsten Jahren werden überaus interessant.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Toller erster Beitrag.
Hoffentlich weiter so...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]
Um die aktuelle, neue BMW-Qualität zu erkunden, muss man einfach nur ins X5 G05 Forum schauen. Man kann nur hoffen, dass sich der G60 nicht auch dort einreiht, aber so wirklich glaube ich nicht daran. Wenn ich schon sehe, wie viele Dinge im sichtbaren Bereich aussehen, will ich nicht wissen, wie es im nicht sichtbaren Bereich unter den Verkleidungen usw. aussieht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Top Qualität' überführt.]