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BMW 328i Probefahrt und Vergleich mit dem 528i 3,0 R SEX !
Moin,
ich hatte für 3 Tage einen 328i als Werkstatterstaz, weil mein Emmy zum Ölwechsel war. Vielleicht hilft einigen mein Fahrbericht
Es war ein 328iA Luxury Line mit 19 Zöller und Vollausstattung für 66k in Mineralgrau mit Leder Sattelbraun. Die Kombination sieht sehr edel aus und passt hervorragend zum F30.
Im Vergleich zum F11 ist das gefühlte Raumangebot wirklich sehr gut und relativ luftig, auch im Vergleich zu dem E9x. Natürlich ist der Fahrkomfort dem 5er trotz Adaptive Drive unterlegen, trotzdem federt er gut und ist auch auf der Autobahn recht leise. Dadurch fühlt sich der F30 eine halbe Klasse höher an als der Vorgänger - dies gilt ja aber auch für den F11 zum E61..
Negativ fällt aber auch auf, dass trotz der Vollausstattung und der schönen 2 farbigen Farbkombi des Luxury Line Dings der Qualitätseindruck zwiespältig ist. Das Armaturenbrett geht klar, aber die Mittelkonsole seitlich und die Türablagen sind einfaches, billiges Hartplastik und absolut inakzeptabel für ein Auto dieser Preisklasse. Mein 1er F20 ist zwar auch kein Highlight in dem Punkt, aber der kostet auch nur 50 % des Testwagens !!
Die Kritik der User hier ist durchaus berechtigt, auch Kunden bemängeln das übrigens ebenfalls. Da muss BMW echt aufpassen.... das entspricht nicht dem Premiumanspruch. Sicherlich gewöhnt man sich daran, aber bei den Preisen muss darauf mehr geachtet werden ! Mercedes ist ja nun knallhart damit auf die Schnauze gefallen und ich begreife nicht, dass BMW solche Fehler "nachmacht" !!!:confused:
Das komplette Gegenteil ist das Fahren, was ja zumindest für MICH am wichtigsten ist - das Auto liegt, lenkt und bremst wirklich fantastisch, selbst kurz vor dem Grenzbereich bleibt das Auto sehr stabil und fängt ganz langsam und kontrolliert an zu untersteuern... das sehr gute, direkte Feedback der Lenkung sorgt für ein sehr sicheres Fahrverhalten und ein gutes Gefühl ! Da gibt es Null zu meckern....
Bei schneller Fahrt gefällt mir hier selbst die normale Comfortstufe des AD besser als beim F1x, der mir dann zu schwammig war, deshalb habe ich darauf verzichtet. Beim F30 würde ich es wählen, es ist den Preis wert.
@ Motor :
Ich wollte diesen Motor unbedingt fahren. Kurz gesagt, kann der im Prinzip alles besser als mein 528i R6. Er ist durchzugsstärker im unterer Drehzahlbereich, aber auch sehr drehfreudig. Die Fahrleistungen sind auch sehr gut und mein 528i könnte wohl nicht folgen, selbst die Beschleunigung von z.B. 140-220 Km/h ist klasse - in der Theorie benötigt man also keinen stärkeren Motor, der kann schon alles . Er verbraucht sicherlich 1,5 Liter weniger als der R6 und ist "zeitgemäß". Er ist auch recht leise und den Klang könnte man beim Ausdrehen kernig nennen - alles super für einen R4 ! Der klingt eigentlich wie unser 116i F20, nur mit mehr Power...... doch langt das???? :eek::o:rolleyes:;)
Er kann bauartbedingt eins nicht : Creamig klingen, mit tollem Sound ansatzlos hochdrehen, Emotionen wecken und einen dabei grinsen lassen... und das geht schon beim Starten los. Der R6 hat in der Vergangenheit vom Feeling her jeden BMW - insbesondere die 3er Reihe - eine Klasse höher wandern lassen, weil der Antriebskomfort den Mitbewerbern überlegen war und Generationen vom Aufstieg zu einem 320i/325i träumen ließ. M.E. hat man diesen Wettbewerbsvorteil ohne Not aufgegeben. Dass man bei Mercedes und Audi keinen besseren Motor in der Leistugsklasse findet, kann aber für potenzielle Kunden ein Trost sein, die haben ja schon länsgt R4 mit Luftpumpen verbaut..... :D:D:D
Für einen sportlichen 3er mag das gerade noch klargehen, aber in dem F1x möchte ich mir den Motor gar nicht erst vorstellen, das Preis/Leistungsverhältnis ist aber eigentlich schon beim 328i fragwürdig, auch wenn man den Wagen nicht so vollaustatten muss wie den Testwagen....:confused:
Fazit:
Der F30 ist wirklich ein ganz tolles, gelungenes Auto, das viel Fahrspass bietet, erwachsener und komfortabler als der E90 ist, aber sich trotzdem genauso agil und direkt fährt. Auch der Motor bietet mehr als genug Power Da mir der 5er fast zu groß ist, würde ich trotz des deutlich höheren Hartplastikanteils den neuen F31 wählen, er ist mir groß genug und ich habe mich in dem Auto sehr wohlgefühlt..... aber als 328i kommt der nur mit R6 in Frage und das wird nixxxxx mehr - leider !:cool:
Naja.. es kommt ja wohl oder soein M340i, der wäre dann ganz lustig...wenn schon Titanic, dann bitte 1. Klasse.....:cool:
LG
OLLI
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich hatte für 3 Tage einen 328i als Werkstatterstaz, weil mein Emmy zum Ölwechsel war. Vielleicht hilft einigen mein Fahrbericht
Es war ein 328iA Luxury Line mit 19 Zöller und Vollausstattung für 66k in Mineralgrau mit Leder Sattelbraun. Die Kombination sieht sehr edel aus und passt hervorragend zum F30.
Im Vergleich zum F11 ist das gefühlte Raumangebot wirklich sehr gut und relativ luftig, auch im Vergleich zu dem E9x. Natürlich ist der Fahrkomfort dem 5er trotz Adaptive Drive unterlegen, trotzdem federt er gut und ist auch auf der Autobahn recht leise. Dadurch fühlt sich der F30 eine halbe Klasse höher an als der Vorgänger - dies gilt ja aber auch für den F11 zum E61..
Negativ fällt aber auch auf, dass trotz der Vollausstattung und der schönen 2 farbigen Farbkombi des Luxury Line Dings der Qualitätseindruck zwiespältig ist. Das Armaturenbrett geht klar, aber die Mittelkonsole seitlich und die Türablagen sind einfaches, billiges Hartplastik und absolut inakzeptabel für ein Auto dieser Preisklasse. Mein 1er F20 ist zwar auch kein Highlight in dem Punkt, aber der kostet auch nur 50 % des Testwagens !!
Die Kritik der User hier ist durchaus berechtigt, auch Kunden bemängeln das übrigens ebenfalls. Da muss BMW echt aufpassen.... das entspricht nicht dem Premiumanspruch. Sicherlich gewöhnt man sich daran, aber bei den Preisen muss darauf mehr geachtet werden ! Mercedes ist ja nun knallhart damit auf die Schnauze gefallen und ich begreife nicht, dass BMW solche Fehler "nachmacht" !!!:confused:
Das komplette Gegenteil ist das Fahren, was ja zumindest für MICH am wichtigsten ist - das Auto liegt, lenkt und bremst wirklich fantastisch, selbst kurz vor dem Grenzbereich bleibt das Auto sehr stabil und fängt ganz langsam und kontrolliert an zu untersteuern... das sehr gute, direkte Feedback der Lenkung sorgt für ein sehr sicheres Fahrverhalten und ein gutes Gefühl ! Da gibt es Null zu meckern....
Bei schneller Fahrt gefällt mir hier selbst die normale Comfortstufe des AD besser als beim F1x, der mir dann zu schwammig war, deshalb habe ich darauf verzichtet. Beim F30 würde ich es wählen, es ist den Preis wert.
@ Motor :
Ich wollte diesen Motor unbedingt fahren. Kurz gesagt, kann der im Prinzip alles besser als mein 528i R6. Er ist durchzugsstärker im unterer Drehzahlbereich, aber auch sehr drehfreudig. Die Fahrleistungen sind auch sehr gut und mein 528i könnte wohl nicht folgen, selbst die Beschleunigung von z.B. 140-220 Km/h ist klasse - in der Theorie benötigt man also keinen stärkeren Motor, der kann schon alles . Er verbraucht sicherlich 1,5 Liter weniger als der R6 und ist "zeitgemäß". Er ist auch recht leise und den Klang könnte man beim Ausdrehen kernig nennen - alles super für einen R4 ! Der klingt eigentlich wie unser 116i F20, nur mit mehr Power...... doch langt das???? :eek::o:rolleyes:;)
Er kann bauartbedingt eins nicht : Creamig klingen, mit tollem Sound ansatzlos hochdrehen, Emotionen wecken und einen dabei grinsen lassen... und das geht schon beim Starten los. Der R6 hat in der Vergangenheit vom Feeling her jeden BMW - insbesondere die 3er Reihe - eine Klasse höher wandern lassen, weil der Antriebskomfort den Mitbewerbern überlegen war und Generationen vom Aufstieg zu einem 320i/325i träumen ließ. M.E. hat man diesen Wettbewerbsvorteil ohne Not aufgegeben. Dass man bei Mercedes und Audi keinen besseren Motor in der Leistugsklasse findet, kann aber für potenzielle Kunden ein Trost sein, die haben ja schon länsgt R4 mit Luftpumpen verbaut..... :D:D:D
Für einen sportlichen 3er mag das gerade noch klargehen, aber in dem F1x möchte ich mir den Motor gar nicht erst vorstellen, das Preis/Leistungsverhältnis ist aber eigentlich schon beim 328i fragwürdig, auch wenn man den Wagen nicht so vollaustatten muss wie den Testwagen....:confused:
Fazit:
Der F30 ist wirklich ein ganz tolles, gelungenes Auto, das viel Fahrspass bietet, erwachsener und komfortabler als der E90 ist, aber sich trotzdem genauso agil und direkt fährt. Auch der Motor bietet mehr als genug Power Da mir der 5er fast zu groß ist, würde ich trotz des deutlich höheren Hartplastikanteils den neuen F31 wählen, er ist mir groß genug und ich habe mich in dem Auto sehr wohlgefühlt..... aber als 328i kommt der nur mit R6 in Frage und das wird nixxxxx mehr - leider !:cool:
Naja.. es kommt ja wohl oder soein M340i, der wäre dann ganz lustig...wenn schon Titanic, dann bitte 1. Klasse.....:cool:
LG
OLLI
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46 Antworten
Na ja, für einen vergleichbar ausgestatteten F10 legst du locker nochmal 12 Scheine drauf. Und so viel wert ist der Unterschied meiner Meinung nach nicht. Aber das ist ja nicht nur bei BMW so. Konfiguriere einen A5 mit ähnlicher Ausstattung und du bekommst einen ähnlichen Preis. Man kann jetzt darüber philosophieren ob die Preise angemessen etc. Ändern tut es eh nix. Und by the way....auch ein 335d mit Vollauststattung jedoch dem alten Motor kostet schon fast 70 TEuro. Es ist kein Phänomen des F30, der einiges an Technologie mehr zu bieten hat. Zudem ist der F30 330D das deutlich modernere und auch bessere Auto. Habt ihr über den E90-93 auch so gemeckert?
Jeder kann selbst entscheiden, ob es einem wert ist oder eben nicht bzw. ob er wieder einen BMW nimmt oder einen Skoda. Das ist keine Frage. Wenn aber ziemlich viele ähnlicher Ansicht sind und ähnliche Kritikpunkte haben, hat dies meist einen Grund.
Wenn ich mir einen 335i F31 zusammenstelle, kostet der auch schnell 65k und dies nur, weil mir die technischen Gimmis nicht wichtig sind. Trotz meiner Kritik an einigen Dingen einerseits und meiner Begeisterung und Vorliebe für BMW muss man ja nicht alles hinnehmen und jeder kann seine Eindrücke abgeben - dazu ist ein Forum nunmal da..:o;).
@ Kreane:
Mit 74k ist der 330d ein absoluter Weihnachtsbaum und einige werden es verstehen - andere eben nicht !;)
Wenn man will (!!) bekommt man dafür einen ordentlichen 530d.....:D
Ich würde es wohl nicht schaffen, den LP zu realisieren....:D
LG
OLLI
Zitat:
Original geschrieben von bmw 535d-driver
Jeder kann selbst entscheiden, ob es einem wert ist oder eben nicht bzw. ob er wieder einen BMW nimmt oder einen Skoda. Das ist keine Frage. Wenn aber ziemlich viele ähnlicher Ansicht sind und ähnliche Kritikpunkte haben, hat dies meist einen Grund.
Wenn ich mir einen 335i F31 zusammenstelle, kostet der auch schnell 65k und dies nur, weil mir die technischen Gimmis nicht wichtig sind. Trotz meiner Kritik an einigen Dingen einerseits und meiner Begeisterung und Vorliebe für BMW muss man ja nicht alles hinnehmen und jeder kann seine Eindrücke abgeben - dazu ist ein Forum nunmal da..:o;).
@ Kreane:
Mit 74k ist der 330d ein absoluter Weihnachtsbaum und einige werden es verstehen - andere eben nicht !;)
Wenn man will (!!) bekommt man dafür einen ordentlichen 530d.....:D
Ich würde es wohl nicht schaffen, den LP zu realisieren....:D
LG
OLLI
Hallo OLLI,
ja, wenn man WILL bekommt man den 530D dafür. Ich persönlich glaube nicht, dass der F30 so viel schlechter als der F10/F11 ist wie einige Leute es hier darstellen. Zudem glaube ich fest, dass der Fahrspaß definitiv größer ist. Und darum geht es mir in erster Linie. Ich find meinen F11 eines der gelungesten Kombis überhaupt. Den F10 als Limo sowieso. Die Optik ist schlichtweg genial. Und der F30 unterscheidet sich kaum. Ich habe mit beiden (F10+F11) so ca. insgesamt 80Tkm hinter mich gebracht. Vom Komfort und der Verarbeitung her wirklich 1a. Was mir abgeht ist nun mal die Agilität und Fahrdynamik insbesondere auf kurvigen Landstraßen. Und wenn man zu diesem tollen Motor all die schönen Dinge wie adaptives Fahrwerk, Leder individual, Navi Prof. etc haben möchte, hat es seinen Preis. Wie gesagt, die Diskussion ob der Preis gerechtfertigt ist oder nicht will ich gar nicht führen. Ist eh müssig. Wenn ich das Auto in der Ausstattung haben möchte muss ich entsprechend dafür bezahlen. Vielleicht bin ich ja bald schlauer und sage "Nie wieder 3er". Wir werden sehen.
LG
Andreas
Das Problem mit dem F10 ist auch, dass er eben noch ein paar Optionen mehr bietet. Und die will man dann u.U. schon gerne nutzen. Und so kommt man auch auf mehr als 7-10.000€ Differenz sondern auch gut und gern 20-30.000 bei gleichen Fahrleistungen.
Um mit dem F31 330d zu konkurrieren muss ein F11 ja eigentlich fast schon den x35d drinhaben. Ich zumindest war ja immer der Meinung lieber das kleinere Modell zu fahren mit nahezu Vollausstattung als ein größeres mit deutlichen Abstrichen bei der Ausstattung.
Wer wie meine Mum z.B. sowieso eher Spielzeug im Auto ablehnt, für den ist der F10 zum F30 die bessere Wahl. Er profitiert von der besseren Haptik und grösserem Komfort und kommt nicht in die Versuchung sich den Wagen mit Technik vollzuballern. Wenn ein 535d auch wirklich haptisch eine Liga über dem F30 spielen soll nimmt man doch gerne Individualleder, belederte Instrumententafel, Alcantara Dachhimmel und Keramikelemente dazu. Sieht toll aus, kostet dann auch. So durchbricht man auch locker die 100k€ Schallmauer.
Ist ein F10 seine 100k Wert und ein F30 seine 60-70 nicht ? Wohl kaum. Beides verdammt teuer.
100 Prozent Zustimmung!
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Ist ein F10 seine 100k Wert und ein F30 seine 60-70 nicht ? Wohl kaum. Beides
verdammtzu teuer.
Da stimme ich zu.
Wobei der Markt für beide zweifellos vorhanden ist.
Auch wenn der Markt es im Moment her gibt, sollte BMW bei der Haptik schleunigst nachlegen. Das Beispiel Mercedes sollte zu denken geben. 1-2 Modellgenerationen bissl Zusatzgewinn durch Schrottteile generiert und damit nachhaltig das Image beschädigt. Ob sich das rechnet? Vor allem weil BMW ja zum Großteil in Privat-Besitz ist und da bisher immer Interesse an langfristigem Erfolg bestand. Daimler ist da durch seine Aktionäre deulich höherem, kurzfristigem Erfolgsdruck ausgeliefert.
Und wenn hier immer die Argumente kommen "wenn der F30 Innenraum jemandem zu billig aussieht kann er ja F10 kaufen"...sowas kann wirklich nur empfehlen der mindestens einen der Beiden noch nicht gefahren ist. Es soll auch Leute geben die ein sportliches Fahrzeug mögen und trotzdem nicht auf eine Hartplastikmittelkonsole. Das sollte bei einem selbsternannten "Premium"-Hersteller und den aufgerufenen Preisen (auch 30k€ sind genug um ordentliche Materialien zu verlangen) doch wohl möglich sein!
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Ist ein F10 seine 100k Wert und ein F30 seine 60-70 nicht ? Wohl kaum. Beides verdammt teuer.
Ich glaube es besteht lediglich eine falsche Vorstellung darüber, was so ein Euro noch wert ist. Die Wahrheit ist auch, dass ein Fahrzeug noch teurer sein müsste (die Löhne dafür höher), damit andere Staaten in Europa überhaupt wettbewerbsfähig werden können.
Zitat:
Original geschrieben von bmwfantobi
Auch wenn der Markt es im Moment her gibt, sollte BMW bei der Haptik schleunigst nachlegen. Das Beispiel Mercedes sollte zu denken geben. 1-2 Modellgenerationen bissl Zusatzgewinn durch Schrottteile generiert und damit nachhaltig das Image beschädigt. Ob sich das rechnet? Vor allem weil BMW ja zum Großteil in Privat-Besitz ist und da bisher immer Interesse an langfristigem Erfolg bestand. Daimler ist da durch seine Aktionäre deulich höherem, kurzfristigem Erfolgsdruck ausgeliefert.
Im Prinzip hast Du recht. Nur definierst Du Voraussetzungen als gültig, wie du sie subjektiv empfindest.
Wenn Du von "Schrottteilen" sprichst, so macht das ja implizit deutlich, dass Du von einer Interpretation sprichst, die in Deinem Kopf stattfindet. Von einem "Schrottteil" kann man dann sprechen, wenn es zerbricht, Geräusche macht, die Lackschicht sich nach zwei Jahren löst, es porös wird, es negativ auf Temperaturschwankungen reagiert, etc.
Wenn Du nun annimmst, dass eine gepolsterte Mittelkonsole in den genannten relevanten Punkten hochwertiger wäre, so ist das eine reine Vermutung, die Du erstmal durch nichts belegen kannst.
Du kannst sagen, dass sie dir nicht gefällt.
Zitat:
Und wenn hier immer die Argumente kommen "wenn der F30 Innenraum jemandem zu billig aussieht kann er ja F10 kaufen"...sowas kann wirklich nur empfehlen der mindestens einen der Beiden noch nicht gefahren ist. Es soll auch Leute geben die ein sportliches Fahrzeug mögen und trotzdem nicht auf eine Hartplastikmittelkonsole. Das sollte bei einem selbsternannten "Premium"-Hersteller und den aufgerufenen Preisen (auch 30k€ sind genug um ordentliche Materialien zu verlangen) doch wohl möglich sein!
Das "Premiumargument" ist eine Killerphrase, danach ist keine sachliche Diskussion mehr möglich.
Das Problem ist doch, dass derjenige, der sich ein sportliches Auto nach Deiner Version wünscht, eigentlich ein komfortables Alltagsfahrzeug will, das nach außen hin Sportlichkeit symbolisiert ohne das wirklich in letzter Konsequenz umzusetzen.
Dafür ist der F30 ev. zu wenig Kompromiss, aber ein sportliches Auto ansich zeichnet sich nicht durch Komfortmerkmale aus.
Das Hauptproblem, welches ich sehe ist ein anderes: BMW ist mit dem E90 in Richtung "Mercedes Taxi" gedriftet und hat das Empfinden der 3er-Kunden "versaut". In Wirklichkeit war der E90 nie ein Auto, welches die Grundwerte eines 3ers repräsentiert hätte, es wurde vielmehr auf einmal zur Alternative für Mercedes Kunden.
Der F30 ist nun wieder straight 3er BMW und dass da Wanlder zwischen den BMW und Mercedes-Welten nicht damit zurecht kommen, kann ich gut nachvollziehen. Aber dann ist der 3er eben wirklich nicht das richtige Auto. Das heißt aber nicht, dass BMW was falsch gemacht hat, sondern lediglich, dass einem der neue 3er nicht gefällt, was völlig legitim ist.
Soweit ich weiß hatte der E46 auch keine geschäumte Mittelkonsole und falls doch ist es für mich so unerheblich, dass es mir nie aufgefallen ist. ;)
Hallo Zusammen,
ich schaue gespannt auf die Markteinführung der 4er Varianten.
Es kann sein, dass BMW hier nochmal eine haptische Abgrenzung im Innenraum wählt (wählen muss), dann macht es Sinn
bei der Qualität im 3er noch Luft nach oben zu lassen.
M.W. nach steht Audi in 2014 vor Markteinführung neuer A4 und A5 und BMW könnte in 2015 mit Marktanpassung 3er reagieren...
Es erscheinen schon bald 335d, M340 i und M340d (?), M3, M4, M440i, M440d usw.
VG
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Das Problem mit dem F10 ist auch, dass er eben noch ein paar Optionen mehr bietet. Und die will man dann u.U. schon gerne nutzen. Und so kommt man auch auf mehr als 7-10.000€ Differenz sondern auch gut und gern 20-30.000 bei gleichen Fahrleistungen.
Um mit dem F31 330d zu konkurrieren muss ein F11 ja eigentlich fast schon den x35d drinhaben. Ich zumindest war ja immer der Meinung lieber das kleinere Modell zu fahren mit nahezu Vollausstattung als ein größeres mit deutlichen Abstrichen bei der Ausstattung.
Wer wie meine Mum z.B. sowieso eher Spielzeug im Auto ablehnt, für den ist der F10 zum F30 die bessere Wahl. Er profitiert von der besseren Haptik und grösserem Komfort und kommt nicht in die Versuchung sich den Wagen mit Technik vollzuballern. Wenn ein 535d auch wirklich haptisch eine Liga über dem F30 spielen soll nimmt man doch gerne Individualleder, belederte Instrumententafel, Alcantara Dachhimmel und Keramikelemente dazu. Sieht toll aus, kostet dann auch. So durchbricht man auch locker die 100k€ Schallmauer.
Ist ein F10 seine 100k Wert und ein F30 seine 60-70 nicht ? Wohl kaum. Beides verdammt teuer.
Sehr sehr wahre Worte, absolut richtig. Dem ist nichts mehr hinzu zufügen.
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
Hallo Zusammen,
ich schaue gespannt auf die Markteinführung der 4er Varianten.
Es kann sein, dass BMW hier nochmal eine haptische Abgrenzung im Innenraum wählt (wählen muss), dann macht es Sinn
bei der Qualität im 3er noch Luft nach oben zu lassen.
Wo genau gibt es Qualitätsprobleme bzgl. des Innenraums beim F30?
Ein 4er wird IMHO gleich oder sportlicher aussehen. Denke nicht, dass eine geschäumte Mittelkonsole ein Auto sportlicher macht.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Das Hauptproblem, welches ich sehe ist ein anderes: BMW ist mit dem E90 in Richtung "Mercedes Taxi" gedriftet und hat das Empfinden der 3er-Kunden "versaut". In Wirklichkeit war der E90 nie ein Auto, welches die Grundwerte eines 3ers repräsentiert hätte, es wurde vielmehr auf einmal zur Alternative für Mercedes Kunden.
Der F30 ist nun wieder straight 3er BMW und dass da Wanlder zwischen den BMW und Mercedes-Welten nicht damit zurecht kommen, kann ich gut nachvollziehen. Aber dann ist der 3er eben wirklich nicht das richtige Auto. Das heißt aber nicht, dass BMW was falsch gemacht hat, sondern lediglich, dass einem der neue 3er nicht gefällt, was völlig legitim ist.
Dieser Beitrag ist ja an Subjektivität kaum zu überbieten ;)
Und du unterstellst regelmäßig anderen Usern, allgemeingültige Thesen aufzustellen.... Entschuldige Mal, aber hier gibst du selbst ein perfektes Beispiel für das ab, was du normalerweise (und häufig) bei anderen anprangerst.
@ Jens, solche Kundschaft kann sich jeder Hersteller nur wünschen....................
Wie mam sieht - Audi hat es perfekt geschafft, BMW unter Druck zu setzen. Jetzt noch mit Hilfe der eigenen Kundschaft.
Audi kann keine Autos bauen, die gut fahren und hat daher mit Pseudo-qualität (Softlack, Aufschäumung) eine Wohnzimmeratmospäre geschaffen, die jetzt als Massstab angesehen wird.
Schaut einen E21, E30 an - Hartplastik pur, aber trotzdem Ikonen in der Sicht der Hardcore-Fans. Damals war Audi irgendwo beim Opa mit Hut (mit Hartplastik) und BMW hat gute Fahrerautos gebaut (mit Hartplastik).
Seit Audi aufgekommen ist, ist Einigen der Streichelwert einer Unterseite des Cockpits wichtiger als Fahraktivität. Das ist jedem zugestanden, aber es ist nicht Kernwert der Marke BMW. Wer Cockpitstreicheln wichtiger findet als Autofahren soll Audi kaufen. Das tut BMW nicht weh. Der 3er ist absolut klassengemäss "angezogen". Er will nicht Benchmark in Plüsch sein, mehr wird da nicht kommen.
Amen