BlueMotion Technology/BlueMotion
Hallo,
seit einigen Tagen ist ja der Golf BlueMotion Technology bestellbar (Verbrauch: 4,1 Liter). Bereits dieses Modell hat eine Start-Stop-Automatik.
Später soll noch der Golf BlueMotion folgen mit einem angekündigten Verbrauch von 3,8 Litern.
Kann mir jemand erklären, wo die technischen Unterschiede zwischen diesen Varianten liegen werden?
Viele Grüße
Hans Olaf
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von andigruen
hallo freunde,
gestern vormittag war es so weit, mein freundlicher rief an und meinte das warten habe ein ende.
nachmittag frei genommen und den bluemotion technology geholt und natürlich gleich eine rund gefahren, ca 130km.also, start/stopp ist an board und ist erstmal etwas gewöhnungs bedürftig. man fährt zur roten ampel, schaltet auf neutral, läßt die kupplung los und der motor stellt sich ab. beim erneuten treten der kupplung startet er wieder und bevor man den gang richtig drinn hat läuft er auch schon wieder rund.
gewöhnungs bedürftig ist für mich auch die geringe lerlaufdrehzahl bzw das geringe drehmoment das er in dieser zu verfügung stellt. das problem für mich ist das ich den motor bis jetzt schon einige male beim anfahren abgewürgt habe. aber die bei vw haben dafür eine gute lösung gefunden: aufomatisch steigt man ja erst mal in die kupplug und ehe man es sich versieht startet den motor von selbst und man hat den nächsten versuch zum anfahren...über den verbrauch kann und möchte ich noch nichts schreiben da ich ja erst um die 150 km gefahren bin und das meiner meinung noch nicht aussage kräftig ist. genauso über beschleunigung bzw spritztigkeit. zur zeit gehe ich noch sehr behutsam mit dem gaspedal um, ihr wisst ja die ersten tausend kilomerter... ich werde kommendes wochenende runter nach kärnten rauschen, also eine längere strecke und glaube das man dann schon mehr darüber berichten kann.
ansonsten habe ich mir mit dem wagen eine riesige freude bereitet. alles funktioniert (noch) tadellos, angefangen von den xenons bis hinten zur rückfahrkammera (siehe extras unten) mit der es kinderleicht ist kontaktlos rückwärts ein zu parken.
die verbrauchs werte werde ich posten sobald ich den noch vollen tank einmal verfahren habe. ich werde dann auch den tatsächlichen verbrauch errechnen und nicht den den die mfa anzeigt hier rein schreiben. habe übrigens die orginalen reifen gegen goodyear eagle f1 215/45/17 eingetauscht, dadurch wird sich auch der verbrauch von vorne hinein etwas erhöhen. fotos werde ich auch noch schießen, sollte jemand ein spezielles bild oder infos haben wollen, einfach melden.
mfg andi
wie versprochen der zweite teil meiner erfahrungen mit meinem bmt.
zuerst eure fragen, sollte ich was überlesehen haben bitte erinnern.
Geschw. GPS. Drehz. Verb. Gang.
0 0 800 O
50 46 1200 4
100 92 1800 5.5 5
130 120 2400 5,8 5
die gps geschwindigkeiten wurden mit iphone/tomtom navigation ermittelt. verb. war ein sonderwunsch.
Fahrwerk: für mein gefühl angenehm straff, nicht zu weich aber auch nicht zu hart.
Michelin Energy saver 185/70/15 waren original montiert.
Fotos von unten sind ohne hebebühne oder ähnlichem sehr schwierig zu schießen, hab jedenfalls mein bestes gegeben.
Video hab ich auch gemacht, nur bräuchte ich einen freiwilligen der es bei youtube reinstellt (man beachte den coolen song der im radio läuft😉.
EWG Bescheinigung haben wir hier in austria glaube ich nicht, ich habe jedenfalls keine, sorry.
Verbrauch:
habe heute meine ersten 1000 km runter und auch den ersten tank verfahren. der errechnerte verbrauch hat mich nicht gerade begeister, 5,39 l/100km im schnitt. aber ich denke mal dach sich das noch nach unten korrigieren wird. ich hatte immer die klimaautomatik an, bin ca. 20% stadt 20% überland und 60% autobahn gefahren. und man darf die breiteren reifen nicht vergessen. die mfa zeigte heute 5,9 l/100km gesammt also stufe "2"an.
im wesentlichen ist der wagen wirklich sehr gut, einziges manko wie schon erwähnt die anfahrschwäche aber an die habe ich mich mittlerweile auch schon gewöhnt. jedoch ein problem gibt es trotzdem, und zwar gibt es bei der fahrertür auf kopfhöhe hinten eine undichtheit die die jungs in der werkstatt nicht dicht bekommen. man merkt das ab ca. 80 km/h. der meister meinte er müsse mal bei vw nachfragen ob es da eine lösung gibt, bin mal gespannt. eventuell hat von euch schon jemand erfahrung damit? wäre schade, da der wagen bei 130 km/h innen immernoch so leise ist das man bei einem gespräch mit personen die auf der rückbank sitzten nicht extra lauter sprechen muß.
zum motor, meiner meinung nach vom durchzug her absolut ausreichend für den stadtbetrieb und genauso für die freilandstraße. nachdem in österreich auf der ab eh nur 130 km/h erlaubt sind reichts für das genauso. ist natürlich alles subjektiv, aber am besten selber testen. bin vor dem kauf mit dem 120 ps benziner gefahren und der ist mir auch nicht sonderlich stärker vorgekommen.
der rest ist ablolut super. angefangen beim xenonkurvenlicht das super mitlenkt über den abblendenden rückspiegel. der sound vom rcd510 ist gut, werde aber zusätzlich noch nen kleinen basslautsprecher verbauen. tempomat und mfd sind auch ein muß. und mit der rückfahrkammera drückt man so ziemlich jeden die augen ein. aber diese dinge wurden ja schon öfter besprochen.
ich für meine teil bin jedenfalls hoch zufrieden mit dem kauf, einzig das windgeräusch bei der tür, aber da wird sich sicher auch noch ne lösung finden. ich hoffe ich konnte euch bei eurer entscheidung weiterhelfen und gratuliere denen die sich den golf vi bluemotion technology bereits bestellt habe. und vergesst nicht eure zeit wird auch noch kommen...
gruß andi
610 Antworten
Hallo zusammen,
ne direkete Langzeiterfahrung habe ich noch nicht da ich meinen 2,0 TDI BMT erst seit 9 Wochen habe und diese Woche auch erst die 11tkm vollmachen werde 😁
Ich muss sagen dass der Verbaruch echt super ist habe einen Durchschnitt bis jetzt von 4,77 Litern was absolut in Ordnung geht. Ich habe ihn auch mal mit 200 - 220 über ca. 60 - 80 km laufen lassen und selbst da hatte ich auf die gesamte Tankfüllung nur einen Verbrauch von ca. 5,5 Litern. Wenn man es ruhig angehen lässt kann man ohne Probleme auf die 4,3 Liter Werksangabe kommen. Da ich aber in einer hügeligen Gegend wohne wird das wohl schwierig. Bester Verbrauch war eine Strecke von ca. 800 km mit einer Durchnschnittsgeschwindigkeit laut MFA von 101 km/h Verbrauch 4,24 Liter nachgerechnet.
Zitat:
Original geschrieben von saint2000
Hallo zusammen,
ne direkete Langzeiterfahrung habe ich noch nicht da ich meinen 2,0 TDI BMT erst seit 9 Wochen habe und diese Woche auch erst die 11tkm vollmachen werde 😁
Ich muss sagen dass der Verbaruch echt super ist habe einen Durchschnitt bis jetzt von 4,77 Litern was absolut in Ordnung geht. Ich habe ihn auch mal mit 200 - 220 über ca. 60 - 80 km laufen lassen und selbst da hatte ich auf die gesamte Tankfüllung nur einen Verbrauch von ca. 5,5 Litern. Wenn man es ruhig angehen lässt kann man ohne Probleme auf die 4,3 Liter Werksangabe kommen. Da ich aber in einer hügeligen Gegend wohne wird das wohl schwierig. Bester Verbrauch war eine Strecke von ca. 800 km mit einer Durchnschnittsgeschwindigkeit laut MFA von 101 km/h Verbrauch 4,24 Liter nachgerechnet.
11 tkm in 9 Wochen, nicht schlecht...habe seit März jetzt 24 tkm gefahren (1.2 TSI BMT 105 PS; 6-Gang). Bin sehr zufrieden. Wollte damals keinen Diesel, nein nicht wegen des Lärms, sondern wegen des m. E. katastrophalen 5-Gang-Getriebes des 1.6 TDI. Habe den TDI auch probegefahren und war vom Sound positiv überrascht; sehr leise. Der TSI ist natürlich noch leiser, im Stand oder bei konstanter Fahrt nicht zu hören. Weiters hatte der TDI ein riesiges Turboloch, was mittlerweile behoben scheint, wenn man die aktuellen erfahrungsberichte liest.
Nun aber zum BMT-typischen (der Rest vom Auto ist ja gemeinhin bekannt). SSA klappt prima und spart auch viel Sprit. Wenn ich nur kurz stoppe (man kennt ja meist die Ampelschaltung🙂), lasse ich die Kupplung einfach getreten. Wie das wohl beim DSG ist??? Der Motor springt beim erneuten Treten der Kupplung schneller an als man normalerweise einkuppeln kann. Der Verbrauch ist beim TSI noch stärker als beim TDI von der Fahrweise abhängig. Überland brauchte ich mit dem TDI (105 PS) um 4,2 Liter, mit dem TSI sind es ca. 4,8 Liter (jeweils errechnet, die MFA zeigt ca. 0,2 l zu wenig an)
Habe interessehalber den Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit (Tacho) über längere Strecken ermittelt.
Hier das Ergebnis:
60 km/h 3,5 l
80 km/h 4,0 l
100 km/h 4,5 l
120 km/h 5,5 l
140 km/h 7,0 l
160 km/h 8,0 l
180 km/h 10,0 l
200 km/h 15,0 l
Bei 200 km/h Tacho regelt er ab, was man daran gut sieht, dass der Momentanverbrauch auf Gefällstrecken dann nahe null geht, trotz Vollgas (außerdem fährt er die 200 km/h in der Ebene lässig im 6. Gang mit 4200 U/min). Obige Werte dienen nur zur Orientierung, sind ja noch von vielen anderen Fatoren abhängig (Beladung, Wind und Wetter, Fahrbahn usw.)
Das maximale waren exakt 1400 km mit einer Tankfüllung (66,5 Liter); hatte einen Kanister dabei und wollte es ausprobieren....
Alles andere ist halt typisch Golf; kurz gesagt, bin sehr zufrieden...
Viele Grüße
derradlfreak
P.S.: vielleicht noch ein kleiner Vergleich: ein TSI 122 PS (natürlich ohne BMT) mit 7-Gang DSG braucht bei gleicher Fahrweise ca. 1 l mehr (knapp 6 Liter)
Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
Nun aber zum BMT-typischen (der Rest vom Auto ist ja gemeinhin bekannt). SSA klappt prima und spart auch viel Sprit. Wenn ich nur kurz stoppe (man kennt ja meist die Ampelschaltung🙂), lasse ich die Kupplung einfach getreten. Wie das wohl beim DSG ist???
Soll sehr gut für das Ausrücklager sein 😰🙄
Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
Bei 200 km/h Tacho regelt er ab
Bei 200 Km/h ist ein 105 PS Motor am Ende seiner Leistung und wird aus diesem Grund nicht abgeregelt!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Bei 200 Km/h ist ein 105 PS Motor am Ende seiner Leistung und wird aus diesem Grund nicht abgeregelt!Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
Bei 200 km/h Tacho regelt er ab
er wird abgeregelt, aus welchem Grund musst Du schon VW fragen...
Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
er wird abgeregelt, aus welchem Grund musst Du schon VW fragen...Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Bei 200 Km/h ist ein 105 PS Motor am Ende seiner Leistung und wird aus diesem Grund nicht abgeregelt!
Jo alles klar,
ansonsten würde das 105 PS Teil sicher 250 km/h laufen 🙄
Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
11 tkm in 9 Wochen, nicht schlecht...habe seit März jetzt 24 tkm gefahren (1.2 TSI BMT 105 PS; 6-Gang). Bin sehr zufrieden. Wollte damals keinen Diesel, nein nicht wegen des Lärms, sondern wegen des m. E. katastrophalen 5-Gang-Getriebes des 1.6 TDI. Habe den TDI auch probegefahren und war vom Sound positiv überrascht; sehr leise. Der TSI ist natürlich noch leiser, im Stand oder bei konstanter Fahrt nicht zu hören. Weiters hatte der TDI ein riesiges Turboloch, was mittlerweile behoben scheint, wenn man die aktuellen erfahrungsberichte liest.Zitat:
Original geschrieben von saint2000
Hallo zusammen,
ne direkete Langzeiterfahrung habe ich noch nicht da ich meinen 2,0 TDI BMT erst seit 9 Wochen habe und diese Woche auch erst die 11tkm vollmachen werde 😁
Ich muss sagen dass der Verbaruch echt super ist habe einen Durchschnitt bis jetzt von 4,77 Litern was absolut in Ordnung geht. Ich habe ihn auch mal mit 200 - 220 über ca. 60 - 80 km laufen lassen und selbst da hatte ich auf die gesamte Tankfüllung nur einen Verbrauch von ca. 5,5 Litern. Wenn man es ruhig angehen lässt kann man ohne Probleme auf die 4,3 Liter Werksangabe kommen. Da ich aber in einer hügeligen Gegend wohne wird das wohl schwierig. Bester Verbrauch war eine Strecke von ca. 800 km mit einer Durchnschnittsgeschwindigkeit laut MFA von 101 km/h Verbrauch 4,24 Liter nachgerechnet.
Nun aber zum BMT-typischen (der Rest vom Auto ist ja gemeinhin bekannt). SSA klappt prima und spart auch viel Sprit. Wenn ich nur kurz stoppe (man kennt ja meist die Ampelschaltung🙂), lasse ich die Kupplung einfach getreten. Wie das wohl beim DSG ist??? Der Motor springt beim erneuten Treten der Kupplung schneller an als man normalerweise einkuppeln kann. Der Verbrauch ist beim TSI noch stärker als beim TDI von der Fahrweise abhängig. Überland brauchte ich mit dem TDI (105 PS) um 4,2 Liter, mit dem TSI sind es ca. 4,8 Liter (jeweils errechnet, die MFA zeigt ca. 0,2 l zu wenig an)
Habe interessehalber den Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit (Tacho) über längere Strecken ermittelt.Hier das Ergebnis:
60 km/h 3,5 l
80 km/h 4,0 l
100 km/h 4,5 l
120 km/h 5,5 l
140 km/h 7,0 l
160 km/h 8,0 l
180 km/h 10,0 l
200 km/h 15,0 lBei 200 km/h Tacho regelt er ab, was man daran gut sieht, dass der Momentanverbrauch auf Gefällstrecken dann nahe null geht, trotz Vollgas (außerdem fährt er die 200 km/h in der Ebene lässig im 6. Gang mit 4200 U/min). Obige Werte dienen nur zur Orientierung, sind ja noch von vielen anderen Fatoren abhängig (Beladung, Wind und Wetter, Fahrbahn usw.)
Das maximale waren exakt 1400 km mit einer Tankfüllung (66,5 Liter); hatte einen Kanister dabei und wollte es ausprobieren....
Alles andere ist halt typisch Golf; kurz gesagt, bin sehr zufrieden...
Viele Grüßederradlfreak
P.S.: vielleicht noch ein kleiner Vergleich: ein TSI 122 PS (natürlich ohne BMT) mit 7-Gang DSG braucht bei gleicher Fahrweise ca. 1 l mehr (knapp 6 Liter)
Danke für den interessanten Erfahrungsbericht mit dem 1.2 TSI BMT.
Du fährst ja anscheinend sehr viel? Bist Du auch in Spritmonitor angemeldet?
Würdest Du denn 1.2 TSI Motor mit BMT-Paket als ausreichende Motorisierung für den Golf ansehen?
Gibt es hier noch mehr User, die etwas von dem 1.2 TSI-Motor berichten können?
VG 🙂
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Jo alles klar,Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
er wird abgeregelt, aus welchem Grund musst Du schon VW fragen...
ansonsten würde das 105 PS Teil sicher 250 km/h laufen 🙄
Ich denke, die Abregelung ist da um beim langen letzten Gang keine höheren Geschw. Bergab zuzulassen.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Ich denke, die Abregelung ist da um beim langen letzten Gang keine höheren Geschw. Bergab zuzulassen.Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Jo alles klar,
ansonsten würde das 105 PS Teil sicher 250 km/h laufen 🙄
So ist es. Ohne Begrenzer könnte die Fuhre im Letzten 4000 drehen bei dann Tacho 240 😰
Kann man den 1.2TSI noch tunen??? Würde dann die Abregelung aufgehoben?
Das sind beides voneinander unabhängige Sachen. Sind beide aber sicher umsetzbar.
@ flieger
ich hab bei mir in der firma schon autos mit weit über 300.000 km gehabt.
und ich hab auch alles schon erlebt.
bis hin zu motorschäden.
aber ein AUSRÜCKLAGER der kupplung...
NOCH NIE !
bei keinem der weit über 50 autos in den letzten 20 jahren... (alle 6-stelliger km-stände, erste zahl immer eine 2 oder höher)
fazit :
die kupplung... die kannscht jetreten lassen, solange du möchtest 😉
@ olaf
abt-sportsline.de bietet ein tuning für den 1.2 TSI an.
aber ich würde lieber erst abwarten, ob der 1.2 die gleichen probleme entwickelt wie der 1.4.
sonst hast du da nachher nen motorschaden (wie diverse 1.4-fahrer hier)...
und dann verweigert dir vw einen neuen motor wegen des tunings 😰
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Soll sehr gut für das Ausrücklager sein 😰🙄
Wie schon geschrieben wurde kann ich auch diese aussage nicht bestätigen, ein schaden am ausrücklager hatte ich auch noch nie und meine auto werden mit sicherheit richtig gequält, die kupplung oder das ZMS geht immer weit aus frührer kaputt wie das ausrücklager.
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Bei 200 Km/h ist ein 105 PS Motor am Ende seiner Leistung und wird aus diesem Grund nicht abgeregelt!
Mehr wie tacho 199 bzw. 200 läuft der 1.6er nicht er könnte bergab schon noch einiges mehr aber die elektonik macht einem da ein stich durch die rechnung (momentanverbrauch der MFA beachten), von der drehzahl her ist nämlich noch massig luft nach oben, VW will es aber so das es nicht weiter geht.
@all
Was den BMT angeht bin ich immer noch voll zufrieden mit meinem, reichweiten von 900km und auch mehr im fahrschulbertrieb (stadtverkehr, einparken, umkehren, halten ohne start und stop u.s.w) sind nicht das problem, beim anhänger bertieb ist der 1,6er TDI aber schnell an seiner grenze, selbst bei nur 800kg anhängelast geht der verbrauch ab und an mal in 2 stellige bereiche.
Gruss
Maik
Zitat:
Original geschrieben von fireblade999
Danke für den interessanten Erfahrungsbericht mit dem 1.2 TSI BMT.Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
11 tkm in 9 Wochen, nicht schlecht...habe seit März jetzt 24 tkm gefahren (1.2 TSI BMT 105 PS; 6-Gang). Bin sehr zufrieden. Wollte damals keinen Diesel, nein nicht wegen des Lärms, sondern wegen des m. E. katastrophalen 5-Gang-Getriebes des 1.6 TDI. Habe den TDI auch probegefahren und war vom Sound positiv überrascht; sehr leise. Der TSI ist natürlich noch leiser, im Stand oder bei konstanter Fahrt nicht zu hören. Weiters hatte der TDI ein riesiges Turboloch, was mittlerweile behoben scheint, wenn man die aktuellen erfahrungsberichte liest.
Nun aber zum BMT-typischen (der Rest vom Auto ist ja gemeinhin bekannt). SSA klappt prima und spart auch viel Sprit. Wenn ich nur kurz stoppe (man kennt ja meist die Ampelschaltung🙂), lasse ich die Kupplung einfach getreten. Wie das wohl beim DSG ist??? Der Motor springt beim erneuten Treten der Kupplung schneller an als man normalerweise einkuppeln kann. Der Verbrauch ist beim TSI noch stärker als beim TDI von der Fahrweise abhängig. Überland brauchte ich mit dem TDI (105 PS) um 4,2 Liter, mit dem TSI sind es ca. 4,8 Liter (jeweils errechnet, die MFA zeigt ca. 0,2 l zu wenig an)
Habe interessehalber den Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit (Tacho) über längere Strecken ermittelt.Hier das Ergebnis:
60 km/h 3,5 l
80 km/h 4,0 l
100 km/h 4,5 l
120 km/h 5,5 l
140 km/h 7,0 l
160 km/h 8,0 l
180 km/h 10,0 l
200 km/h 15,0 lBei 200 km/h Tacho regelt er ab, was man daran gut sieht, dass der Momentanverbrauch auf Gefällstrecken dann nahe null geht, trotz Vollgas (außerdem fährt er die 200 km/h in der Ebene lässig im 6. Gang mit 4200 U/min). Obige Werte dienen nur zur Orientierung, sind ja noch von vielen anderen Fatoren abhängig (Beladung, Wind und Wetter, Fahrbahn usw.)
Das maximale waren exakt 1400 km mit einer Tankfüllung (66,5 Liter); hatte einen Kanister dabei und wollte es ausprobieren....
Alles andere ist halt typisch Golf; kurz gesagt, bin sehr zufrieden...
Viele Grüßederradlfreak
P.S.: vielleicht noch ein kleiner Vergleich: ein TSI 122 PS (natürlich ohne BMT) mit 7-Gang DSG braucht bei gleicher Fahrweise ca. 1 l mehr (knapp 6 Liter)
Du fährst ja anscheinend sehr viel? Bist Du auch in Spritmonitor angemeldet?
Würdest Du denn 1.2 TSI Motor mit BMT-Paket als ausreichende Motorisierung für den Golf ansehen?Gibt es hier noch mehr User, die etwas von dem 1.2 TSI-Motor berichten können?
VG 🙂
bin sehr zufrieden. Im Vergleich zu unserem alten Golf 4 mit 1.6 (100 PS) ist er, bei gleichem Gewicht, deutlich spontaner und sparsamer. Mir reicht er völlig aus, aber das ist nunmal subjektiv. Der 1.4 TSI mit 122 PS fühlt sich kaum stärker an, hat dafür aber, im Gegensatz zum 1.2 TSI, kein spürbares Turboloch. Bei Spritmonitor bin ich nicht.
Zitat:
Original geschrieben von olaf88
Kann man den 1.2TSI noch tunen??? Würde dann die Abregelung aufgehoben?
Abt tunt den 1.2 TSI, eine alleinige vmax-Aufhebung (habe extra angefragt) gibt es dort leider nicht, nur mit Motortuning