Bilder vom Zahnriemen

[Spurverbreiterung8907]

Hallo Zusammen !

Kann nur jedem empfehlen den Zahnriemen rechtzeitig zu wechseln. Habe ja in einem anderen Thread schon davon berichtet.

 

Hier seht ihr mal ein Bild wie so ein Riemen nach 57000 km aussieht. Deutlich sieht man tiefe Riefen, links aussen, ausserdem läuft der Zahnriemen wegen einer defekten Spannvorrichtung ganz aussen und schleift leicht. Haarrisse sind auch zu sehen !! Nach der Demontage stellte sich heraus, dass die Wasserpumpe minimal leckte.

 

Durchgeführte Arbeiten:

Zahnriemen, Umlenkrolle, Riemenspanner erneuert; Wasserpumpe erneuert !

Kühlmittel komplett getauscht gegen Hightech SF 12 angerührt mit destilliertem Wasser !

 

Materialkosten: Euro 195,-- gekauft im Internet bei DW repair ich habe mich für ein Kit von Gates entschieden, die Pumpe kam von SKZ;

 

Lohnkosten: 0,--- Euro u. eine Flasche Bier für Papa. Natürlich war das eine Scheiß Schufterei. Am meisten Probleme bereitete uns diese doofe Motorlager, ohne dessen Ausbau wäre der Zahnriemenwechsel ein Kinderspiel. Sehr Zeitaufwändig war auch der Abbau aller Kunstoffverkleidungen, insbesondere des Verbindungsrohres zum Ladeluftkühler.

Die Wasserpumpe habe ich aus Sicherheitsgründen noch mit Hochtemperaturfestem Silikon eingeklebt, weil wir den Eindruck hatten, dass der O-Ring irgendwann undicht werden könnte.

Der Freundliche hätte für die arbeiten Euro 740,-- incl. Material verlangt.

 

Und jetzt schnurrt er wieder wie ein Tiger und das Gewissen ist beruhigt.

[PS-Schnecke4270]

Bei mir haben sie eine Sichtkontrolle gemacht bei der 60.000er und sagten mir der muss nicht raus. Und wenn der :) sowas sagt wird es wohl stimmen. Denn die wollen ja auch verdienen. ;)

Vieleicht haue ich den bei 90.000 raus, wenn ich bis dahin den TT noch fahre.

 

Gruss Marcel

[Spurverbreiterung8907]

Zitat:

 

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Thermische Belastung okay, aber hochgezüchtet -> naja...

wenn so ein Zahnriemen 400Nm und mehr im Dieselmotor aushalten muss, dann hat er was zu leisten. Dort sind die Drehzahlen zwar nicht so hoch wie beim Benziner, aber die Dehnung ist aufgrund der wirkenden Kräfte wesentlich höher!!!

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Da ist leider ein kleiner Denkfehler drin. Die Kraft eines Motors geht nicht auf den Zahnriemen, dieser ist nur für das öffnen und schließen der Ventile zuständig, bzw. den Antrieb der WAPU. Die tatsächlichen Kräfte, die ein Zahnriemen aushalten muss ist der zu überwindende Wiederstand der Ventilfedern, die Reibungsverluste der Nockenwellenlager, Simmerringe ect. bzw. der Verlauf des Riementriebes, diie Umlenkung ist ein entscheidendes Merkmal wie stark der Riemen in die Mangel genommen wird.

Zum Vergleich: Beim Dieselmotor hat man zwar Drehmomente von Teilweise 300 NM und mehr aber häufig ist nur eine gemeinsame Nockenwelle mit nur 2 Ventilen pro Zylinder anzutreiben, also insgesamt eine wesentlich geringere Belastung. Dafür muss aber beim Dieselmotor die Kurbelwelle, bzw. die Kolben, Pleuel schwerstarbeit leisten.

[Spurverbreiterung8907]

Hier ist mal noch ein Foto auf dem man die Beschädigungen besser sieht. Wenn man das Foto vergrößert sieht man deutlich die Risse.

 

Leider wurde der Riemen schon weggeworfen sonst hätte ich noch eine Macroaufnahme gemacht.

 

http://www.rasender-killer.de/usenet/zahnriemen/