Besonderheiten beim Zahnriemenwechsel AEL
Hallo,
Habe eine generelle Frage zum bevorstehenden Zahnriemenwechsel, die mich zugegeben etwas (etwas mehr :-) verunsichert...
Was ist wirklich zu beachten beim Zahnriemenwechsel an einem 5-Zyl. TDI AEL ???
Beim Suchen hier im Forum (leider sehr wenige Treffer...) habe ich z.Teil sehr unterschiedliche Vorgehensweisen und Empfehlungen gelesen. Z. B. Stoßstange abnehmen oder auch ohne möglich, Steuerzeiten einstellen oder auch nicht nötig, Spezialwerkzeug unbedingt erforderlich usw. Gehört eigentlich der Riemen für die Einspritzpumpe zum klassischen Zahnriemenwechsel dazu und kann man den einfach abnehmen und ersetzen ohne Einstellarbeiten?
Wer hat eine detaillierte Anleitung bzgl. Zahnriemenwechsel und Ersatzteile und was für Arbeiten sind wirklich notwendig bzw. überflüssig ??? Gibt es Besonderheiten, auf die man unbedingt achten sollte ?
Wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir euren Wissens- und Erfahrungsschatz hier mitteilen könntet.
Grüße eines Verunsicherten
Ähnliche Themen
16 Antworten
Ja ich weiß, Leichenfledderei wird nicht gerne gesehen...
Zitat:
GANZE 127,8PS,250NM kann jemand ähnliches bestätigen?Klar spielt alles zusammen eine Rolle und der Mech meinte
ist im grünen 10 Prozent Minderleistung....
Erscheint mir auch logisch,Turbo,Pumpe,Düsen und und und..da könnte es tatsächlich sein.
Kein Chip und ca 280.000km
Er hatte noch einen Volvo 850TDI gespeichert der hatte mit Chip 150PS...auch nicht das was der Chip verspricht.
Meiner hatte nach dem Einstellen auch knapp 130 PS.
War allerdings ca 10 Grad Außentemperatur, recht hohe Luftfeuchtigkeit, Ende November.
Der Mechaniker meinte, das liegt voll im Rahmen der Serienstreuung.
Fahrzeug ist allerdings ein 100er mit AAT Motor
Und es waren noch die ersten Einspritzdüsen mit 225tkm drin
Zitat:
@rigo99 schrieb am 19. Juli 2015 um 12:18:19 Uhr:
Ja ich weiß, Leichenfledderei wird nicht gerne gesehen...
...das stimmt so nicht!
So ist es besser als wenn immer für das gleiche Tema ein neuer Thread geöffnet wird ;)