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Beschleunigung EP3 - FN2
EP3 / Kein facelift
0 - 40 Km/h 2,2 s
0 - 60 Km/h 3,6 s
0 - 80 Km/h 5 s
0 - 100 Km/h 7 s
0 - 120 Km/h 9,3 s
0 - 140 Km/h 12,6 s
0 - 160 Km/h 16 s
0 - 180 Km/h 22,6 s
FN2 / Test aus der Autozeitung /
Testgewicht ca. 1400 kg
0 - 40 Km/h 2,4 s
0 - 60 Km/h 3,5 s
0 - 80 Km/h 4,9 s
0 - 100 Km/h 6,9 s
0 - 120 Km/h 9,1 s
0 - 140 Km/h 12,3 s
0 - 160 Km/h 15,9 s
0 - 180 Km/h 21,4 s
Für das das er so schwer ist und 18 Zoll Felgen hat sind die Werte nicht schlecht. Vielleicht liegts ja an der kürzeren Übersetzung.
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69 Antworten
Natürlich hat auch das Drehmoment mit der Beschleunigung zu tun wie du schließlich anhand der Formel sieht :D, mir ging es jedoch um diese allgemeine Aussage, welche so nicht richtig ist da das Drehmoment primär nun mal nicht entscheidend ist.
Da hatte der gute Caravan16V doch ein nettes pdf in der Sig
Hier ist es.
das ist ein sehr gutes pdf.
P = M * n / 9550
hierzu vielleicht noch, dass P in kw errechnet wird, weil er sonst immer von ps redet...
in ps wärs dann 7021 im nenner
die magersüchtigen haben eh immer vorteile wenn sie nur 40 kg wiegen und wir alle um die 80 +++++(!) ;) dann kanns denen fast egal sein wie sie schalten... schneller sind se alle mal
mir ist das eigentilch alles egal, hauptsache man lässt mit dem CTR nen GTI stehen =)
Ich hab mir mal die "Mühe" gemacht und das Raddrehmoment vom Serien EP3 in allen Gängen berechnet. Es ist die blaue Kurve.
Man sieht das das Drehmoment im nächsten Gang nie höher ist. Bzw die Kurven überschneiden sich nicht. Dh man muss für eine optimale Beschleunigung im EP3 (Serie) immer 1mm vor dem Begrenzer schalten.:D
Raddrehmoment EP3 Serie
Zitat:
immer 1mm vor dem Begrenzer schalten
Ich wusste doch, dass es Sinn macht, was ich die letzten Jahre immer getan habe :D
der S2000 Motor hätte dem neuem civic verdammt gut getan! 240 ps wären dann mehr als genug um zum mond zu fliegen :D
Aber er hat nun mal nur 201 ps, fertig. und wie ist der s2k motor nochmal verbaut ;)?
@ rsamd:
kannst du das mit meinen werten auch mal bitte berechnen?
55 ps verlustleistung, diagramm hier:
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/neu2.jpg
begrenzer 8800.
danke *bussi*
Zitat:
Original geschrieben von Chris05229
Aber er hat nun mal nur 201 ps, fertig.
wohl kaum, nach einer kurzen "Einfahrphase" werden die meisten wohl wieder selbe hand anlegen und noch ein paar PS mehr rausholen, oder worüber wurde hier beim alten EP3 immer geredet :D
ich glaube eher der s2000 wäre ne katastrophe gewesen im neuen R. der hat ne wesentlich schlechtere drehmomentkurve und kein ivtec, ohne das würde die schwere kiste ja unterhalb der 5000 ja net mal anfahren *lol
Zitat:
Original geschrieben von Tralien
@ rsamd:
kannst du das mit meinen werten auch mal bitte berechnen?
55 ps verlustleistung, diagramm hier:
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/neu2.jpg
begrenzer 8800.
danke *bussi*
Ich gehe jetzt von der Motorleistung aus, so wie es in deinem Dyno steht. Hmm Drehmoment bei 8800 kann man nicht sehen, aber ich gehe mal von ~170Nm aus. JDM Gänge sind glaub ich 4: 1,212, 5: 0,972, 6: 0,780. Blaue Kurve Serie. Rot bist du.:)
*klick*
Hättest du noch die EU Gangräder, würden sich die Kurven im 4, 5, 6 bei etwa ca ~8400 überschneiden. So hast du eigendlich perfekten Anschluss der Gänge wenn du bei 8800 schaltest (wenn man der Grafik trauen kann).;)
ja theoretisch mag das mit den EU rädern stimmen. aber rein von der beschleunigung her bringen die auch nochmal 15 ps, also er beschleunigt um so viel schneller dank der kurzen übersetzung wie ein um 15 ps getunter mit langer übersetzung. so rein gefühlsmäßig. deshalb is dieser eine nachteil mal sowas von zu vernachlässigen :P
danke mal für die kurve. für mich lautet also die devise genau so wie stock: schalten wenns knattert ;)
Video - Direkter Vergleich!
Weiss nicht ob das hier schon gepostet wurde. Ist nämlich schon ein wenig länger im Umlauf habs aber erst heute in MaxRev entdeckt.
Demnach gewinnt der neue in allen Disziplinen
+ Mehr Ausstattung z.b. VSA
+ Weicher gefedert
+ Stärker gedämmt
+ Trotzdem baut er mehr grip in den Kurven auf
+ Und beschleunigt besser als unser lieber ALTER CTR....
- .... das werden wir noch sehen....