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Beratung E92 Diesel VFL
Hallo alle zusammen,
ich komme aus dem Audi-Lager und interessiere mich derzeit für einen BMW e92 coupé da er mir optisch etwas mehr zusagt als ein A5.
Ich suche mir derzeit einen gebrauchten und es wird wahrscheinlich "nur" für einen VFL reichen.
informiert habe ich mich schon ein wenig, habe aber noch einige fragen zu dem wagen.
erstmal das wichtigste am anfang:
- wie sind denn die 6zylinder diesel motoren beim BMW? 325d und 330d haben ja den selben hubraum.also im prinzip alles gleich bis auf das mstg?
-wie ist denn die laufruhe und die haltbarkeit? gibts bei diesen motoren auch einen markanten unterschied wie bei dem audi 2,7tdi und dem 3.0tdi?
-gibt es hier bekannte probleme wie zB injektoren?Kolbenkipper?zylinderkopf?
-wie sind die 3l maschinen im vergleich zum 2l? haltbarkeit/laufruhe?
ist zwar alles etwas ausführlich aber bevor man haufen geld ausgibt für so ein auto fragt man ja lieber nach.
vlt ist noch mein fahrerprofil wichtig:
derzeit 75km in eine richtung, 60%autobahn, 30 % landstraße rest stadtverkehr.
und dann noch paar fragen:
-bekannte rostprobleme oder sonstiges worauf man unbedingt achten sollte?
-das große navi im armaturenbrett heißt ja professional oder?
das soltle erstmal reichen. vielen danke!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von e30lion
Also wenn ich mich nicht irre hatte der e92 auch schon den neuen Motor. Ab 03/2009 wurde der neue N57 Motor verbaut. Beim e93 bin ich mir sicher da ich einen VFL habe mit dem N57.
Also zum aktuellen 320d kann ich eldier nicht viel sagen, aber ich bin umgestiegen vom e46 320d Touring auf 330d Cabrio.
Ich kann sagen das der 320d im e46 mit 150PS vollkommen aussreichend ist wenn man Ihn als Handschalter hat. Erst auf der Autobahn vermisst man das Drehmoment so ab 180km/h.
Im Alltag stelle ich im Augenblick keinen Unterscheid mit außer den Mehrverbrauch. Hinzukommt allerdings das der Touring ein Handschalter und das Cabrio nun Automatik ist. Wenn es um die kosten geht ist der 320d der besser Motor. Wenn es natürlich mehr sein sollte, dann nimm den 330D. Für mich kahm damals der 325d nicht in betracht da ich mir gesagt habe wenn ich schon 3 liter Hubraum habe will ich auch die Leistung dazu haben. Schade das es den e93 nicht als 335d gibt da dieser auch 3 liter Hubraum hat.
MfG
Mike
Vergisst du hier die Laufruhe nicht? Spritzigkeit ist gleich? Sicher dass du einen 330d fährst? 
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Zitat:
Original geschrieben von dieselschwabe
Naja, Jein. Bei Spritmonitor kommt dein 2.7 TDI auf 7.79 Liter, der 330d VFl kommt auf 7.71 Liter. (Vergleich Handschalter, Kombi) Der 330d hat aber mal eben 51 PS mehr Leistung.
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Zitat:
Original geschrieben von dieselschwabe
Ja, damit solltest du rechnen.
jetzt hast du mir abgenommen nach zu schauen, danke
ja das war mir klar. mein wagen wiegt ja auch mehr als 1,75t leer
ja und wie teuer ist ein DPF? oder kann man den reinigen bzw reinigen lassen? ultraschall-bad, dampfstrahl?
ist bei audi der DPF nicht auch irgendwann fällig?
Also wenn ich mich nicht irre hatte der e92 auch schon den neuen Motor. Ab 03/2009 wurde der neue N57 Motor verbaut. Beim e93 bin ich mir sicher da ich einen VFL habe mit dem N57.
Also zum aktuellen 320d kann ich eldier nicht viel sagen, aber ich bin umgestiegen vom e46 320d Touring auf 330d Cabrio.
Ich kann sagen das der 320d im e46 mit 150PS vollkommen aussreichend ist wenn man Ihn als Handschalter hat. Erst auf der Autobahn vermisst man das Drehmoment so ab 180km/h.
Im Alltag stelle ich im Augenblick keinen Unterscheid mit außer den Mehrverbrauch. Hinzukommt allerdings das der Touring ein Handschalter und das Cabrio nun Automatik ist. Wenn es um die kosten geht ist der 320d der besser Motor. Wenn es natürlich mehr sein sollte, dann nimm den 330D. Für mich kahm damals der 325d nicht in betracht da ich mir gesagt habe wenn ich schon 3 liter Hubraum habe will ich auch die Leistung dazu haben. Schade das es den e93 nicht als 335d gibt da dieser auch 3 liter Hubraum hat.
MfG
Mike
Zitat:
Original geschrieben von e30lion
Also wenn ich mich nicht irre hatte der e92 auch schon den neuen Motor. Ab 03/2009 wurde der neue N57 Motor verbaut. Beim e93 bin ich mir sicher da ich einen VFL habe mit dem N57.
Also zum aktuellen 320d kann ich eldier nicht viel sagen, aber ich bin umgestiegen vom e46 320d Touring auf 330d Cabrio.
Ich kann sagen das der 320d im e46 mit 150PS vollkommen aussreichend ist wenn man Ihn als Handschalter hat. Erst auf der Autobahn vermisst man das Drehmoment so ab 180km/h.
Im Alltag stelle ich im Augenblick keinen Unterscheid mit außer den Mehrverbrauch. Hinzukommt allerdings das der Touring ein Handschalter und das Cabrio nun Automatik ist. Wenn es um die kosten geht ist der 320d der besser Motor. Wenn es natürlich mehr sein sollte, dann nimm den 330D. Für mich kahm damals der 325d nicht in betracht da ich mir gesagt habe wenn ich schon 3 liter Hubraum habe will ich auch die Leistung dazu haben. Schade das es den e93 nicht als 335d gibt da dieser auch 3 liter Hubraum hat.
MfG
Mike
ja stimmt, der N57 245PS wurde ab dem Facelift der Limo auch im Coupe / Cabrio verbaut. Der N57 204PS kam aber erst zum Facelift 03/10
Zitat:
Original geschrieben von e30lion
Also wenn ich mich nicht irre hatte der e92 auch schon den neuen Motor. Ab 03/2009 wurde der neue N57 Motor verbaut. Beim e93 bin ich mir sicher da ich einen VFL habe mit dem N57.
Also zum aktuellen 320d kann ich eldier nicht viel sagen, aber ich bin umgestiegen vom e46 320d Touring auf 330d Cabrio.
Ich kann sagen das der 320d im e46 mit 150PS vollkommen aussreichend ist wenn man Ihn als Handschalter hat. Erst auf der Autobahn vermisst man das Drehmoment so ab 180km/h.
Im Alltag stelle ich im Augenblick keinen Unterscheid mit außer den Mehrverbrauch. Hinzukommt allerdings das der Touring ein Handschalter und das Cabrio nun Automatik ist. Wenn es um die kosten geht ist der 320d der besser Motor. Wenn es natürlich mehr sein sollte, dann nimm den 330D. Für mich kahm damals der 325d nicht in betracht da ich mir gesagt habe wenn ich schon 3 liter Hubraum habe will ich auch die Leistung dazu haben. Schade das es den e93 nicht als 335d gibt da dieser auch 3 liter Hubraum hat.
MfG
Mike
Vergisst du hier die Laufruhe nicht? Spritzigkeit ist gleich? Sicher dass du einen 330d fährst?
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
beim VFL 325d und 330d sind Turbo und Injektoren gleich, die der Zylinderkopf ist geringfügig anders was ich in Erfahrung bringen konnte, die Ventile sind nicht Natrium gefüllt.
Stimmt wohl mit dem Zylinderkopf:
325d: 11 12 7 806 060
330d: 11 12 7 806 061
Injektoren haben auch unterschiedliche Art. Nummern:
325d: 13 53 7 794 555
330d: 13 53 7 808 094
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
jetzt hast du mir abgenommen nach zu schauen, danke
ja und wie teuer ist ein DPF? oder kann man den reinigen bzw reinigen lassen? ultraschall-bad, dampfstrahl?
ist bei audi der DPF nicht auch irgendwann fällig?
Bei audi ist der DPF fällig wenn er dicht ist und sich nicht mehr regenerieren lässt. es gibt im a6 forum leute die haben um die 300tkm und der dpf ist noch lange nicht fällig.
also 320d fällt dann wohl raus. muss dann schaun ob 330d oder 325d.
einerseits für beide gleiche steuer, andererseits hat der 330d mehr leistung. aber der 325d hat ein konstantes drehmoment von unten bis 3000 u/min.. naja mal schaun.
aber wenn der dpf wirklich nur für 200tkm ausgelegt ist fällt bmw möglicherweise komplett raus...
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
ist bei audi der DPF nicht auch irgendwann fällig?
Bei audi ist der DPF fällig wenn er dicht ist und sich nicht mehr regenerieren lässt. es gibt im a6 forum leute die haben um die 300tkm und der dpf ist noch lange nicht fällig.
also 320d fällt dann wohl raus. muss dann schaun ob 330d oder 325d.
einerseits für beide gleiche steuer, andererseits hat der 330d mehr leistung. aber der 325d hat ein konstantes drehmoment von unten bis 3000 u/min.. naja mal schaun.
aber wenn der dpf wirklich nur für 200tkm ausgelegt ist fällt bmw möglicherweise komplett raus...
Der DPF kann auch länger halten... ich denke mal das macht keinen großen Unterschied ob Audi oder BMW....
ja sind die im steuergerät nun auf 200tkm ausgelegt oder nicht? ich blick da irgendwie nicht mehr durch 
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Bei audi ist der DPF fällig wenn er dicht ist und sich nicht mehr regenerieren lässt. es gibt im a6 forum leute die haben um die 300tkm und der dpf ist noch lange nicht fällig.
also 320d fällt dann wohl raus. muss dann schaun ob 330d oder 325d.
einerseits für beide gleiche steuer, andererseits hat der 330d mehr leistung. aber der 325d hat ein konstantes drehmoment von unten bis 3000 u/min.. naja mal schaun.
aber wenn der dpf wirklich nur für 200tkm ausgelegt ist fällt bmw möglicherweise komplett raus...
Der DPF kann auch länger halten... ich denke mal das macht keinen großen Unterschied ob Audi oder BMW....
Hab nun 273.000KM runter, und noch den ersten. (325d + Chip)
Da ist nichts im Steuergerät hinterlegt oder sonst was... wie auch beim Audi ist der DPF irgendwann voll und dann muss er getauscht oder gereinigt werden.
Und ich denke das gibt sich nicht viel ob BMW, Audi oder sonst wer.
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Da ist nichts im Steuergerät hinterlegt oder sonst was... wie auch beim Audi ist der DPF irgendwann voll und dann muss er getauscht oder gereinigt werden.
Und ich denke das gibt sich nicht viel ob BMW, Audi oder sonst wer.
okay. genau das wollte ich wissen!!! danke.
in nem anderen thread hier im forum stand es nämlich genau anders rum und deswegen frage sowas überhaupt.
Kenne einen, der mit dem 20D über 300tsd.km aufder Uhr hat, ohne Wechsel des DPF.
BMW gibt lediglich an, dass ab 200 tsd. km der DPF fällig werden "könnte".
Und das wird bei Audi nichts anderes sein.
Dafür lese ich i.d. R. wiederrum mehr über sonstige Defekte bei den Audi Diesel.
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
einerseits für beide gleiche steuer, andererseits hat der 330d mehr leistung. aber der 325d hat ein konstantes drehmoment von unten bis 3000 u/min.. naja mal schaun.
Der 330d hat quasi den gleichen Drehmomentverlauf wie der 325d, nur auf die Ebene zwischen 1.300 U/min und 3.250 U/min wird noch ein kleiner Drehmomentberg gebaut, einfach mal die Drehmomentkurven vergleichen. Im Vergleich zum 320d ist das Drehmoment des 325d halt hervorzuheben, da es deutlich früher ansteigt und länger zur Verfügung steht.
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Kenne einen, der mit dem 20D über 300tsd.km aufder Uhr hat, ohne Wechsel des DPF.
BMW gibt lediglich an, dass ab 200 tsd. km der DPF fällig werden "könnte".
Und das wird bei Audi nichts anderes sein.
Dafür lese ich i.d. R. wiederrum mehr über sonstige Defekte bei den Audi Diesel.
der 3.0tdi VFL a6 hat probleme mit den injektoren da diese reihenweise kaputt gehen. und dann gibt es noch das rostproblem unter den türleisten beim VFL die audi meistens, mit mehr oder weniger diskussion, beheben lässt: lackierung aller türen+heckklappe . sonst sind mir keine weiteren probleme bekannt..
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Kenne einen, der mit dem 20D über 300tsd.km aufder Uhr hat, ohne Wechsel des DPF.
BMW gibt lediglich an, dass ab 200 tsd. km der DPF fällig werden "könnte".
Und das wird bei Audi nichts anderes sein.
Dafür lese ich i.d. R. wiederrum mehr über sonstige Defekte bei den Audi Diesel.
der 3.0tdi VFL a6 hat probleme mit den injektoren da diese reihenweise kaputt gehen. und dann gibt es noch das rostproblem unter den türleisten beim VFL die audi meistens, mit mehr oder weniger diskussion, beheben lässt: lackierung aller türen+heckklappe . sonst sind mir keine weiteren probleme bekannt..
War da nicht noch was mit den Steuerketten? Meine mal was drüber gelesen zu haben. Wollte anfangs nen Audi A4 haben entweder 3.0 TDI oder 2.7. Wurde aber keiner, da 3.0 nur Allrad gibt. Und den 2.7 TDI fansch ich einfach subjektiv "schwach". War enttäuscht und nach ein paar Tagen für den 325d entschieden. Bis heute nach bald knapp 2 Jahren und Fast 100.000KM sehr zufrieden.