Benzinpumpe Ausbau Einbau falsch nun bleibt er bei 1/3 Tankinhalt stehen
Benzinpumpe Ausbauen, Einbauen falsch nun bleibt A8 bei 1/3 stehn
ANLEITUNG: http://www.motor-talk.de/.../benzinpumpe-ausbauen-t3141207.html?...
Frage vorab: Ist es wohl moeglich mit nochmaligem richtigem Einbau die letzten 1/3 abzupumpen
- oder ist etwas sicher Zerstoert bei falschem Einbau und ich brauch unbedingt neue Teile? und brauch vorher nix auseinanderbauen?
Nach warscheinlich falschem Einbau der Benzinpumpe, original von VAG, in einer freien Werkstatt (80EUR fuer Arbeit) bleibt mein A8 3.7 quattro 1996 , mit 1/3 Tankfuellung stehen.
Ich hatte ich dem Mechaniker die Anleitung oben auf sein Notebook ueberspielt , trotzdem sagte er hat 4 Stunden fummeln muessen und brauche die Anleitung nicht.
Nun will ich selber ran und die Benzinpumpe nochmal ausbaun und richtig einbaun.
Hab eine endoskop-kamera gekauft um die beschriebenen Feinheiten auch Innen zu sehen, dafuer haette ich gern genauere Tips fuer den richtigen Einbau.
So meine Frage an Kenner:
Ist es wohl moeglich mit nochmaligem richtigem Einbau die letzten 1/3 abzupumpen
- oder ist etwas sicher Zerstoert bei falschem Einbau?
Muss der Tank unbedingt leer sein?
Funktioniert den Rest aussaugen mit Unterdruck und darum muss der Tank oben absolut dicht sein?
Wo sitzt denn das Teil / Roehrchen? genau was bei falscher montage abgebrochen werden kann?
Wie funktioniert es denn genau mit diesen Staurohr oder Saugraedchen mit Erklaerung der Funktion wie der Tank vollstaendig leer-gepumpt wird ?
/edit danke, dann kopier ich die FAQ:
Problem (1): Motor geht aus, wenn der Tank weniger als halbvoll ist
Die Kraftstoffpumpe befindet sich in einem großen Plastikgehäuse (im Folgenden "Pumpeneinheit", offiziell "Kraftstofffördereinheit"), welches an seiner Unterseite eine Leitung bzw. einen Leitungsanschluss besitzt. Dieser Anschluss greift bei korrekter Positionierung in eine entsprechende Aufnahme unten im Tank (von oben gut sichtbar bei komplett ausgebauter Pumpeneinheit). Über diesen Anschluss wird aus einem tiefgelegenen Punkt des Tanks Kraftstoff angesaugt. Wenn Anschluss und Aufnahme von Einheit und Tank bei Einbau der Einheit nicht richtig ineinander greifen, saugt die Pumpe stattdessen am unteren Ende des Plastikgehäuses an - dieser Punkt liegt jedoch viel zu hoch, weshalb nur bei vollem bis halbvollem Tank Kraftstoff gefördert wird.
Der Trick besteht im Wesentlichen darin, die Pumpeneinheit beim Einbau richtig zu drehen und erst ganz zum Schluss senkrecht herunterzudrücken. Bei mir war es sogar so, dass die Einheit beim Einbau erst ca. 3 cm über dem Rand hing und dann durch ein bisschen hin- und herdrehen plötzlich durch ihr Eigengewicht absackte und dann bündig oben am Tankrand (dort, wo zum Schluss der große schwarze Plastikring aufgeschraubt wird) aufsaß - genau dann ist die Verbindung der Anschlüsse hergestellt.
/edit
Beste Antwort im Thema
Anleitung s. angehängtes PDF-Dokument.
Zugehöriger Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...-bleibt-a8-bei-1-3-stehn-t3512621.html
Bild Quelle: BusfahrerMatze (Danke!)
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Kein Problem
So, alles in Ordnung. Auto läuft....
Hurra.
Top. Hast du den Rücklauf umgebaut?
Äh nein hab ich nicht, sondern original zusammengesetzt. Der ,,Antrieb" der Saugstrahlpumpen der von der VDO Pumpe kommt würde dann ja lose im Pumpengehäuse rumhängen. Ich dachte mir.....hat ja vorher auch funktioniert. Deshalb hab ich's zusammengebaut wie ich es zerlegt habe.
Danke nochmal für Deine Tips.