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Benzin im Öl

VW Käfer
Themenstarteram 9. Mai 2018 um 17:04

Wenn die Benzinpumpe defekt ist, kann dadurch Benzin in den Motor gelangen und damit in das Öl. Gibt es eine einfache Möglichkeit herauszufinden, ob ein Motor von diesem Problem betroffen ist?

Gibt es noch andere Möglichkeiten für das Eindringen des Benzins ins Öl? Vergaser?

Beste Antwort im Thema

Ich will jetzt nicht schon wieder den Spielverderber geben, aber es gibt keine vernünftigen Überholungssätze für die Pumpen mehr. Die Membranen sind alle mies. Auch übersteigen die Reparatursätze die Kosten für ne neue, gepresste Pumpe, sondass es nicht wirtschaftlich ist so ne alte Pumpe zu überholen.

Ich habe auch eine schraubbare Pumpe letztes Jahr trotzdem mit so nem überteuerten Dichtsatz überholt. Auch einfach weil ich das machen wollte. Wenn du nun auch einfach aus Interesse deine Pumpe überholen willst, dann versuche deine Membranen möglichst beschädigungsfrei aus der Pumpe zu bauen. Diese Pumpen sind seltener wegen defekten Membranen nach außen undicht, sondern eigl. immer wegen zu stramm angezogener Schrauben. Wenn man das Pumpenoberteil auf ner Glasplatte abzieht, sieht man die "Eselsohren".

Werfe deine alten Membranen dann nicht in den Müll, wenn die erstmal ok aussehen, sondern lagere die ein. Wenn deine Pumpe nämlich mit den neuen Membranen und Geradeschleifen der Ohren immer noch nicht dicht ist, hast du wenigstens gute Membranen mit denen du dein Glück nochmal probieren kannst.

mfg.

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Ich habe diese Dichtung bis jetzt immer eingeölt und es war immer dicht.

Die paar Tropfen vor und hinter dem Öldeckel habe ich auch.

Aber das ist ja normal, wie @Vari-Mann schon schrieb.

Ein Käfermotor darf schwitzen, ABER nicht siffen.

Ich hab früher immer Dichtmasse verwendet. War damit auch dicht.

Und irgendwann hatte ich vor nach 100km nen Ölwechsel zu machen .Hab mir dann das gepampe gespart weil ich dachte so schlimm wird das auch nicht werden auf der Strecke. Hab dann gestaunt weil da garnix dran hing. Und seit dem fahre ich da 100% trocken rum ohne alles an den Dichtungen.

Vorher mit den Pappdichtungen war das übel,die haben wirklich durchgeschwitzt.Aber das Dichtungspapier das Veweib in seinen Tütchen verwendet ist spitze.

Vari

Ganz lieb war die Pappe Dichtung, die dann mittig auseinanderfiel und dank Dichtpampe wie Kleber am Deckel und am Sumpf bestens haftete... ach was, anvulkanisiert war.

Vewib Dichtpapier, jep, klappt gut. Hält dicht wenn es soll und geht auch ab wenn wieder weg soll.

Wozu ist eigentlich die Feder im Sieb? Kann das irgendwie zerlegt werden?

 

Und ich setze diese Dichtungen auch immer nur trocken ein, das ist viel besser!

Leider macht der Versand nach Ö die vewib-Dichtungen um eines teuer, auch wenn man mehr nimmt, dann kommt pro Stück noch ein Aufschlag.

Themenstarteram 3. Juni 2018 um 11:17

Zitat:

Für die Dichtungen hatten wir ja erst kürzlich einen Thread hier.Da waren Dichtsätze von Vewib verlinkt wo der Ölwechseldichtsatz 1,50€ kostet , im ebay ,aus echtem Dichtpapier.Und die halten dann auch wirklich dicht ohne Pampe.

Vari

Ich finde diesen Thread leider nicht. Aber ich habe Vewib-Shop gefunden (oder ist das nicht deren Shop?) und dort finde ich das hier:

http://www.vag24.de/.../?...

Es sieht aus wie für meinen (EZ 05/70, 1300, F-Motor). Aber die wollen 7€ Versand dafür. Irre!

Könnte jemand so nett sein und diesen ebay-Link posten?

Ist Vewib ein Händler oder Hersteller oder beides?

Themenstarteram 3. Juni 2018 um 11:18

Kann es sein, dass das der genannte Vewib-Ölwechselsatz ist?

https://www.ebay.de/.../112471583875?...

Das Sieb kann man nicht zerlegen. Die Feder hilft nur dabei das Sieb auf dem Ölansaugstutzen zu fixieren... denke ich zumindest.

Jo,der Dichtsatz ist es.

Hatte da direkt 5 Sätze bestellt im Winter.

Vari

Themenstarteram 3. Juni 2018 um 13:09

Zitat:

Die Ablaßschrauben wurden absichtlich weggelassen, um sozusagen den Zwang herbeizuführen, das Sieb rauszunehmen und auch zu reinigen. Die Ablaßschraube hatte wohl viele dazu verleitet, einfach nur das Öl zu wechseln, ohne auch das Sieb zu reinigen...

Ich muss ehrlich zugeben, dass ich auch schon die Idee hatte, nur das Öl abzulassen, aber das Sieb nicht anfassen. Eine Schraube ist einfach weniger Arbeit als 6 :-) Aber mittlerweile sehe ich ein, dass es dumm wäre.

Themenstarteram 3. Juni 2018 um 13:20

Zitat:

@VWaircooled schrieb am 2. Juni 2018 um 21:48:01 Uhr:

Hier noch ein Video.

https://youtu.be/LJD28DD4fT4

Warum macht er eigentlich nicht erstmal die Ablaufschraube auf? Wäre doch viel einfacher.

Themenstarteram 3. Juni 2018 um 13:24

https://www.youtube.com/watch?v=J7M8LOO3X5w

Meine Fresse! Sogar Mädels können es! :-o

Zitat:

@schleich-kaefer schrieb am 3. Juni 2018 um 15:09:28 Uhr:

Zitat:

Die Ablaßschrauben wurden absichtlich weggelassen, um sozusagen den Zwang herbeizuführen, das Sieb rauszunehmen und auch zu reinigen. Die Ablaßschraube hatte wohl viele dazu verleitet, einfach nur das Öl zu wechseln, ohne auch das Sieb zu reinigen...

Ich muss ehrlich zugeben, dass ich auch schon die Idee hatte, nur das Öl abzulassen, aber das Sieb nicht anfassen. Eine Schraube ist einfach weniger Arbeit als 6 :-) Aber mittlerweile sehe ich ein, dass es dumm wäre.

Ich fand damals die Ablassschraube dennoch sinnvoll. Dadurch lief das Öl im dünnen Strahl in den Auffangkanister. Mit dem gekippten Siebdeckel gab es immer einen breiten Strahl und der förderte das Öl schon mal schneller raus als der Kanister es aufnehmen kann. Audi hatte beim alten V6 auch eine gefühlt armdicke Ablassschraube, da gab der Kanister auch auf. (Wenigstens mein Ölwechselkanister stammt noch aus Käferzeiten, ebenso meine immer noch halbvolle Tube Kupferfett)

Die Feder ist die allerletzte Selbstverteidigung des Motors. Falls das Sieb derartig zugeschmandet sein sollte, dass nicht mehr genug Öl durchgeht, zieht der Unterdruck das Sieb gegen die Feder runter, und er saugt ungesiebtes Öl.

Grüße,

Michael

Themenstarteram 3. Juni 2018 um 21:41

Zitat:

Einen Ölwechselkanister.

https://www.google.com/search?...

Wollte mir diesen Kanister bestellen, aber habe so meine Zweifel...

Frage: benutzt Du diesen Kanister tatsächlich selber unter dem auf Räder stehenden Käfer? Ich lese, dass das Ding 13 cm hoch ist (wenn es auf dem Boden liegt). Wie soll man an die Ölablassschraube kommen, wenn von dem knappen Platz noch 13 cm für dieses Kanister gehen? Wie sorgst Du dafür, dass die Schraube nicht in den Kanister fällt? Wäre eine flache Wanne nicht besser? Sie muss nicht mal groß sein - im Käfer sind ja nur 2.5 Liter Öl.

 

 

Man hat mit dem Kanister unter dem Auto immer noch genügend Luft.

 

Ich mache es immer so.

 

Erst die Schraube lösen und dann den Kanister drunter stellen. Danach die Schraube per Hand ganz lösen und wegziehen. Fertig.

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