Batterie erneut defekt
Betr.: Sportsvan 2017 Modell 2018 125 PS
Batterie erneut defekt
Vor 3 Jahren auf Garantie gewechselt jetzt will der Freundliche über 400 Euro haben. Hatte Inspektion auf Wartungsvertrag durchgeführt.
Auto läuft noch aber Batterietest negativ.
Was nun? Start/Stop ausschalten?
54 Antworten
Wurde die Lichtmaschine überprüft?
Ich denke nicht. Könnte aber auch daran liegen. Stimmt.
Zitat:
@Mikeby schrieb am 12. Januar 2025 um 17:48:18 Uhr:
Habe jetzt mal Carly für 24 Stunden meine Batterie messen lassen…Es wird definitiv ein hoher Batterieverbrauch registriert.
Ladezustand soll nur bei 70% liegen. Kann vielleicht auch am OBD-Stecker liegen(?) Und die SOH wird als sehr schlecht bezeichnet. Aber leider keine genaueren Daten
Allein die Tatsache, dass du einen OBD-Dongle aktiv abgeschlossen hast, macht ein sinnvolles Ergebnis, bezüglich des praktischen Ruhestrombedarfs über 24h m.E. unmöglich.
Das funktioniert schlichtweg nicht.....
1. braucht der Dongle im aktiven Zustand i.d.R. gar nicht mal so ganz wenig Strom und
2. wird durch dessen Anschluss das Bussystem nicht ganz zur Ruhe kommen und das wird halt auch durch die 12V-Batterie gespeist.
Du kannst mit einem OBD-System aktuelle Werte auslesen und du kannst, sofern StG es ermöglichen, statistische Werte auslesen, wie z.b. auf die Batterie bezogen:SOH, SOC, entnehmbare Energie.
Den Ruhestrom ohne OBD-Dongle-Auswirkungen kannst du aber nicht auslesen......
Es sollte übrigens auch den Wert "durchschnittlicher Ruhestrom" geben....
Ansonsten, wenn du die reale (Nahezu-) Ruhespannung des Fz über längere Zeit prüfen willst, geht das letztendlich nur per gesonderter Messung und nur dann bekommst du z.b. auch eventuell auftretende, unerklärliche Aufweckvorgänge (die halt zusätzlich Strom brauchen) mit.
Sehr gut bewährt haben sich für diesen Zweck, die bekannten günstigen Spannungsdatenlogger z.b. BM2 (rund 25€).
Die haben im (ohnehin dauerhaft) aktiven Zustand einen Strombedarf von ca 1,5mA, was bei auch bei so einer Langzeitmessung kein Problem darstellt und sie haben auch sonst keinen Einfluss auf das Fz-Bordsystem und führen daher nicht zu Aufweckungen o.ä.
Mit so einem Gerät kannst du auch die korrekte Funktion der LiMa/LiMa-Regelung/Rekuperationsfunktion gut beurteilen.
Ich habe mir genau das schon gedacht. Zwar mag die Batterie einen schlechteren SOH haben, aber mir erschloss sich im Nachhinein die absolute Sinnhaftigkeit des Vorgangs nicht, da ja der Dongle an sich ja schon Verbrauch der Batterie beansprucht.
Laut Werkstatt war die Batterie i. O. Aber ich würde rein gefühlstechnisch einen Tausch der Batterie bevorzugen.
Da die Garantieversicherung hier nicht eingreift, da es sich hier angeblich nur um Wartungsarbeiten handelt und die das nicht abdecken. Ich würde das denke ich mal eher mit jemandem machen, der sich auskennt oder eine freie Werkstatt hat.
Diese werden den Spannungslogger sicher auch haben und dann darf ich bestimmt auch mal einen Blick über die Schultern werfen, was mir ja verwehrt blieb bisher
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Spannungslogger für Langzeitüberwachungen werden übliche Fz-Werkstätten m.E. vermutlich eher selten nutzen bzw. besitzen....
Vielleicht täusche ich mich, aber m.E. sind deratige Diagnosearten nicht in den üblichen Reparaturanleitungen enthalten......jedenfalls nicht in den Anleitungen, die ich mir zu meinen letzten 3 Fz des VW-Konzern aus "Erwin" jeweils herunter geladen habe.
Wenn es ganz schlimm kommt, stellt man sich werkstattseitig ja durchaus (habe ich selbst schon erleben müssen...) schon mal auf den Standpunkt:
Wenn laut OBD-Diagnose kein Fehler aufgetreten ist, gibt es auch keinen Fehler.....
Eine freie Werkstatt hat am Mittwoch mal die Batterie mit einem Spannungslogger angeklemmt und sofort festgestellt, dass die Batterie in einem schlechten Zustand ist. Das Fahrzeug weist aber keine Fehlermeldungen im Speicher auf. Mein Händler und ich haben ausgemacht, uns die Kosten für die neue Batterie zu teilen sofern ich diese bei einem VW-Haus mache. War mir aber auch klar. Jetzt bin ich gespannt, was die nächsten Tage bringt.
Mal alle Daumen drücken.. ;-)
Zitat:
@Mikeby schrieb am 17. Januar 2025 um 14:25:18 Uhr:
Eine freie Werkstatt hat am Mittwoch mal die Batterie mit einem Spannungslogger angeklemmt und sofort festgestellt, dass die Batterie in einem schlechten Zustand ist.
Sehr interessant....sicher, dass das ein Spannungslogger war?
Mit meinem Spannungslogger könnte ich jedenfalls nicht sofort feststellen, ob die Batterie in einem schlechten Allgemeinzustand ist....
Entweder es war ein Batterietestgerät oder eine unseriöse Aussage.
Dann war es kein Spannungslogger. Er sagte auch nicht dass er einen anschließt. Bin nicht vom Fach und vermutete einen Spannungslogger. Sah aber mit eigenen Augen, dass der Zustand "schlecht" war und die Kapazität bei rund 70%. Die Herangehensweise war jedenfalls eine ganz andere, als die vom Autohaus. Deckte sich aber mit der, meines Steckers. Also traute ich hier der Zweitmeinung, dass die Batterie nicht i.O. war. Jedenfalls ist die jetzt auf Kulanz getauscht und der Wagen macht zumindest bis jetzt was es soll. Beim letzten Mal hat ja nach 24 Stunden die Start Stop nicht mehr funktioniert.
Nichts desto trotz, bin ich dankbar, von euch die Hinweise bekommen zu haben. Das Autohaus beharrte zu erst darauf, dass wir das Pferd von hinten aufzäumen und wollte mit der Batterieüberwachung beginnen und die Lichtmaschine tauschen. Als ich ihn dann damit konfrontiert habe, dass ich mir eine Zweitmeinung eingeholt habe und es eher die Batterie zu sein scheint, die er ausgeschlossen hatte, machte er das dann auch. Wenn die Garantieversicherung bzw. die Gewährleistung des Händlers nicht wäre, hätte ich eher die freie Werkstatt der Zweitmeinung bevorzugt.