Batterie Aktivator - mein Selbstversuch
Nachdem bei meinem 3er nach leichter Korrosion einer Verbindung von der Lima zur Batterie selbige nicht immer mit der vollen Spannung geladen wurde, hat sie eine Vorschädigung erhalten. Schätze man nennt dieses Sulfatierung.
Ende vom Lied war, dass ich trotz Beseitigung des Problems letztes Jahr die Battiere nicht mehr retten konnte - dachte ich zumindest. Mit dem Cteck Nachbau von Aldi ging keine SPannung mehr drauf und nur mit einem alten LAdegerät lies sie sich noch einmal laden und der Motor damit auch starten.
Nach ca. 2 Wochen Standzeit war die Batterie vor einer Woche aber so platt, dass sich nichtmal mehr die Türen öffnen ließen. Tolle Wurst. Also hab ich mich umgeschaut und bin mal wieder auf diese Batterie Pulser gestoßen. Gleichzeitig auf diverse anerkannte Tests, die eine positive Wirkung bescheinigen konnten.
Bisher hielt ich immer die Spannung der Batterie als Qualitätsmerkmal ausschlaggebend. Aber dem ist nicht so. So kann eine Batterie zwar noch über 12V haben, ihre Kapazität ist aber weit unter dem, was sie bringen sollte.
An diesem Punkt greifen die Pulser an - arbeiten sie wie der bekannteste von Novitec dem Megapulse(r) mit einer 8kHz Frequenz oder mit kleinen Stromstößen (ELV Power Brick PB 300 und ähnliche Pulser wie der IVT Batterie Aktivator) - und versuchen die Sulfatierung, die unter 12,4V auftreten soll zu beseitigen und neuer Vorzubeugen.
Dabei wirkt der Novitec nur bei einer Spannung höher als 12,8V - meistens beim Laden der Batterie.
Die anderen Pulser arbeiten bis zu einer Spannung von 10,0 (Ivt) oder 10,5V herunter.
Hört sich nach schnellerer Entladung für mich an. Dem ist auch so, aber fällt die sehr geringe Stromabnahme durch die Geräte aber kaum ins Gewicht und diese Geräte sind auch für ausgebaute Batterien zu gebrauchen - wie meine Rasenmäher- oder Motorradbatterie.
Zu den Preisen:
Der Megapulser ist für etwa 60,- zu haben
Die kleineren Vertreter mit nicht so poppig buntem Gehäuse gibt es ab 13,50,- wie den PB 300 von ELV. Nach etwas suchen findet man diesen auch zu dem hier angegebenen Preis.
Ich werde berichten, ob ich die Batterie damit wieder beleben konnte und sie wieder ihren Dienst tut.
Falls jemand einen Vorschlag hat, wie man die Zeit des LAdens bis zur Abschaltspannung messen könnte und somit einen Rückschluss auf eine erhöhte Kapazität bekommt, der teile es mir bitte mit.
Gruß Micki
Beste Antwort im Thema
Hi Micki,
prinzipiell sind erstmal alle drei Geräte dazu geeignet die Lebensdauer der Batterie zu verlängern.
Jedoch sind auch sie mit Vorsicht zu genießen.
Warum?
Tiefentladung einer Batterie hinterläßt IMMER Schäden, da hilft auch der Aktivator nicht. Es muss auf jeden Fall sichergestellt sein, das die Battierie nicht leer gesogen wird. Armaturen, wie Uhr usw., die gesammte Zündelektronik an Bord heutiger Fahrzeuge benötigt fast immer einen kleinen Strom, um die Daten zu erhalten. Der Aktivator benötigt zusätzlich einen kleinen Strom, saugt also auch aus der Batterie etwas ab.
Rechne mal mit ca. 100 mA, was heute ein durchaus realistischer Wert für alle angeschlossenen Verbraucher sein dürfte. Das sind dann nach unten gerundete 2 Ah pro Tag, ca. 15 pro Woche.
Gehst Du von einem Füllstand von 80 % aus, ist die 36 Ah Batterie in den kleineren Modellen nach spätestens 2 Wochen leer. Die 44er nach ca. 3 Wochen, größere entsprechend später. So z.B. nach einem normalen 14tägigem Urlaub.
Da hilft Dir kein Aktivator!!!
Eher das Gegenteil, da die Batterie ja noch zusätzlich entladen wird und dementsprechend eher leer ist.
Bau Dir eine kleine Solarzelle auf das Autodach oder den Kofferraum, da reichen Dir 300 bis 500 mA als maximaler Strom, die das Ding liefert, zusätzlich zum Aktivator oder in Verbindung mit diesem hält die Batterie dann mehr als 10 Jahre. Funzt näturlich nicht bei einem Garagenfahrzeug, sofern Steckdose vorhanden tut's da eine kleiner Bleigellader aus dem ALDI,LIDL usw, der die 500 mA als maximalem Ladestrom mit Spannungsbegrenzung auf 13,6 bis 13,8 V hat.
Die Opel Freedom-Batterie in meinem Kadett hat von 1990 hat bis 2003 gehalten, ohne einmal leer gewesen zu sein, ohne Wasser nachfüllen zu müssen. Bei der ersten Tiefentladung nach 13 Jahren war sie dann hinüber (Über das Wochenende Innenraumbeleuchtung angelassen 😠 )
Da Du ja einen Langzeitversuch starten willst, wird die Batterie Deinen Golf 3 wohl locker überleben 😁
167 Antworten
jupp wobei er an einer Gel Batterie genauso wie die anderen Pulser nix gebracht hat die war einfach schrott.
Hab den aber jetzt im Dauereinsatz am Auto meiner Freundin - mal schauen.
Sein Vorteil ist eben, dass er keinen Strom in Ruhe aufnimmt, nur wenn er über 12,8V von der Batterie bekommt. Dafür arbeitet er natürlich auch nicht immer.
hab ein schönes Video zu den Batterien von IQ Power aus Chemnitz gefunden. Glaub so eine hole ich mir irgendwann auch mal:
Interessant!
Ich hab gestern übrigens dann endlich auch mal
einen PB300 bestellt.
Der kommt an die Batterie vom grünen Golf.
Der GTI bekommt im Frühjahr den PB500.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Ich hab gestern übrigens dann endlich auch mal
einen PB300 bestellt.
Ich auch 😁
Aber D A N K E Micki, dass du uns die ganze Zeit mit den nützlichen Infos auf dem Laufenden hälst!!
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Für diejenigen, die SMD löten können, gibt es den PB500 auch als Komplettbausatz für 20 EUR.
http://www.elv.de/.../marke_
Ist allerdings dann nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Das wird wohl daran liegen, dass u.U. ein fehlerhafter Zusammenbau des Bausatzes die KFZ-Elektronik stört.
Auch nicht schlecht...
SMD-Löten musst du nicht. Da steht, die Teile sind schon bestückt.
Ob du nun einen Bausatz oder ein Fertig-Gerät hast, merkt keine Sau. Ich glaub nicht, dass der TÜV beim Batterie-Aktivator nach der Zulassung sucht.
das nicht, aber er hat erstmal dumm geguckt als er das Ding bei der HU entdeckte. Erster Verdacht Marderabwehr 😁
So, PB300 ist heute geliefert und grad eingebaut worden.
Hoffe er springt morgen noch an 😁
könnte einer der PB300 Nutzer mal ein Video von der Helligkeit der LED machen?
Nen Video hab ich nicht...
Aber die LED blitzt recht dunkel auf. Habs mit Taschenlampe angeschlossen, da sah man es so eben. Im Hellen wird es nicht sichtbar sein denk ich.
gut das reicht mir - ich sag ja PB500 den siehste noch am Tag und man HÖRT ihn vor allem!
Ich muss ihn nicht sehen - wenn er funtzt reicht mir das 😉
Ich hör nichts wenn er läuft - es hat auch beim Anschließen nicht gefunkt oder so.
das hab ich auch nur beim 500er gehabt. Von wegen die sind identisch pff
Ich warte einfach mal ab was das Ding bringt.
Vllt bestell ich mir nächsten Monat den 500er Bausatz und verticke den 300er an meinen Vater 😉
Zitat:
Original geschrieben von MaHa2208
So, PB300 ist heute geliefert und grad eingebaut worden.
Wo hast du den bestellt?