back to Octavia RS Diesel?
vor ca. 7 Jahren habe ich meinen Octavia RS Combi Diesel als Dienstwagen bekommen. Bis dahin bin ich Golf, Bora, Touran und Octavia "normal" gefahren. Danach Audi A4 und berufsbedingt jetzt Citroen C5 Kombi. In meinen Augen war der RS das beste Auto, auch wenn man das Preis-Leistungs-Verhältnis sieht. Im Frühjahr steht wieder ein neuer Dienstawagen an und ich bin in der glücklichen Lage mir einen Wagen aussuchen zu können, wenn die Leasingrate passt. Jetzt stehe ich vor dem Dilemma, was es denn werden könnte und hoffe auf ein paar hilfreiche Tipps aus dem Forum. Hier meine engeren Kandidaten in bevorzugter Reihenfolge:
- Octavia RS Diesel:
- VW Passat 2.0 TDI 140 KW
- BMW 320 Diesel
- Mercedes C220 BlueTec
Sicherlich hinkt der vergleich ein ganz klein wenig, aber ich denke, der Octvia kann gut mithalten oder wie seht ihr das?
Beste Antwort im Thema
Ich stand letztes Jahr vor der Wahl welches Auto es nun werden soll. Aufgrund der Langstrecken habe ich Wert auf die folgenden 3 Dinge gelegt:
1.) Auto muss ACC bieten
2.) Automatik
3.) (sehr) gutes Infotainmentsystem
In die Auswahl kamen also C-Klase, 3er, O3 RS, Passat und A4. Rausgeflogen sind:
- A4 wegen dem Automatikgetriebe: Multitronik wollte ich nicht und unser Fuhrparkchef auch hat auch davon abgeraten
- Passat: Es gab da "nur" noch die alte Version mit dem alten Infotainmentsystem
- C-Klasse (auch alt): Ich kenne mich mit den Daimler nicht so gut aus und hätte letztendlich für die gewählte Ausstattung nicht das Budget seitens AG bekommen.
- 318d: Wurde nicht mit ACC angeboten
Blieb also noch der 320d und der O3 RS TDI. Ich habe mich letztlich für den RS entschieden, da ich diesen mit quasi Vollausstattung nehmen konnte - den 320d mit Einschränkungen. Als Fazit kann ich sagen, dass der RS ein klasse Auto ist.
Mein Eindruck / Erfahrung / Resümee im Direktvergleich:
- Der RS ist auf der AB "etwas" flotter als der 320d (zumindest wirkt er so, wenn ich es mal eilig habe)
- Das ACC des RS geht nur bis 160km/h - manchmal würde ich mir zumindest 180km/h wünschen beim Passat und BMW geht das
- Der O3 bietet mehr Platz - der BMW gefällt mir persönlich von der Optik (Design, Verarbeitung) besser. Der O3 muss sich aber nicht dahinter verstecken.
- Preislich mit vergleichbarer Ausstattung (Leasingrate und Steuer) ist der O3 gegenüber dem BMW weit überlegen
- Der BMW wurde in Deutschland hergestellt, der SKODA in Tschechien. Entwickelt wurden aber die meisten Teile bei beiden Autos in Deutschland.
- Die Lieferzeit ist die dicke, fette Kröte beim O3 RS
=> Ich habe den O3 bestellt, weil mir mein Händler Hoffnung auf eine frühere Lieferzeit durch Umkonfigurieren eines Vorläufers gemacht hat. Trotzdem waren es mehr, als 6 Monate Lieferzeit. Ich würde heute nicht mehr solange warten wollen und stattdessen den 3er nehmen. Stünden beide Autos auf dem Hof, dann würde ich aber wieder zum O3 greifen, da einfach beide Autos ihre Vorteile haben und sich bezüglich "Qualität" nicht viel schenken.
47 Antworten
@Big Wolf:
Wieso sollte man die Automatik- und Motorprogrammierung für den L&K auf "comfort" ändern?
Der hat - so denke ich - kein Sportfahrwerk aber laut meiner Kenntnis auch nur eine Haldex (so zu sagen das "4x4" der Neuzeit). Der RS ist in "D" gefahren auch nicht gerade die Spritzigkeit in Person - so dass diese Abstimmung auch in Scout und L&K passt...da bei 184 PS eh das 6 Gang DSG drin ist, wäre eine modellabhängige Programmierung ein Aufwand, wo ich einfach unterstelle, dass den Skoda nicht betreibt.
In Sachen DSG und Motorsteuerung will ich mangels Infos gar nicht widersprechen - jedoch werden die nicht bestreitbaren technischen Unterschiede der Modelle zwangsläufig zu einem spürbar unterschiedlichen Fahrempfinden führen. Wer da konkrete Vorstellungen hat, sollte auf eine Probefahrt nicht verzichten.
http://www.skoda-portal.de/.../
Ich würde den L&K als Alternative zum RS TDI nehmen .... bzw. erst gar nicht auf den gedanken kommen, einen RS TDI zu bestellen (ich stehe aber auch nicht auf Spoiler- und Sport-Kram, Sportfahrwerke und Sportsitze mit festen Kopfstützen...).
Ich habe mal bei einem Händler in einem L&K Platz genommen - sah m.M. nach sehr gut aus. Edel. Die Dekorblenden gefielen mir besser als der Elegance-Standard. Die Alcantara-Sitze waren schön, auch die braune Innenfarbe machte einen angenehmen Eindruck auf mich. Die Turbine-Felgen fand ich richtig gut vom Design her - mal was anderes.
Natürlich muß einem dieser Braun-Ton innen gefallen ... es ist z.B. kein helleres "Cognac", welches man bei manchen Automarken/modellen bekommen kann. Auch kein Nougatbraun oder Balaobraun, wie ich es schon bei Audi gesehen habe.
---> am besten zum Händler und selber anschauen!
L&Ks haben, nachdem was ich so in einem anderen Forum mitbekomme, doch recht kurze Lieferzeiten....
Zitat:
@DonKup schrieb am 11. Februar 2015 um 10:54:13 Uhr:
Hi, mein Freundlicher hat immer ein paar RS im Vorlauf. Habe meinen dort auch umkonfiguriert.Zitat:
@octirs68 schrieb am 10. Februar 2015 um 13:31:09 Uhr:
So, nun ist es soweit. Ich könnte bestellen, jetzt sagt der Freundliche mir, dass der RS in meiner Wunsch-Konfiguration ca. 9-12 Monate (nicht Wochen....) Lieferzeit hat. Damit ist der RS ganz klar raus. Jetzt versucht er mir den L & K schmackhaft zu machen. Für mich nur eine Alternative mit dem Diesel aus dem RS. Dann ruft Skoda aber auch einen stattlichen Preis auf. Gegenüber meiner RS-Wunschkonfiguration locker € 4.000,- mehr als der RS und ich habe dann Extras dabei, die ich eigentlich nicht haben wollte . Und die braune Innenausstattung ist auch Geschmackssache. Kann jemand was zu den "subjektiven" Fahrleistungen vom L & K sagen?
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Wo wohnst Du denn? Ich wohne in Krefeld, somit wäre Großraum Köln/Düsseldorf o.k.
Natürlich bringt der 4x4 das Drehmoment besser auf die Strasse und beschleunigt besser geradeaus. Aber wer sich für einen RS interessiert, schaut vielleicht nicht nur auf das blanke Datenblatt. Sportliches Fahrverhalten und Handling lassen sich mit "nur" 184 PS und 4x4 begrenzt darstellen. Ich gehe weiterhin davon aus, dass sich ein RS agiler und leichtfüssiger anfühlt als ein L&K mit gleicher Leistung, allein schon wegen Fahrwerk und Lenkung.
Zitat:
@octirs68 schrieb am 11. Februar 2015 um 14:04:04 Uhr:
Wo wohnst Du denn? Ich wohne in Krefeld, somit wäre Großraum Köln/Düsseldorf o.k.
Das AH ist im Kreis Recklinghausen. Müssten so knapp 100 KM von dir sein.
ein Allrad-Antrieb geht immer auf Kosten der Dynamik weil:
--> viel mehr drehende Teile die es zu Beschleunigen gilt
Zitat:
@Edieagle schrieb am 11. Februar 2015 um 17:45:21 Uhr:
ein Allrad-Antrieb geht immer auf Kosten der Dynamik weil:--> viel mehr drehende Teile die es zu Beschleunigen gilt
wenn ich mir meinem Reim aus den Prospektdaten mache, ist der L&K ggf. 1505 kg schwer und fährt mit den 20 KG Mehrgewicht des Allrads dann halt 5 km/h langsamer...Der Scout ist im Übrigen mit 1559 kg eingetragen und damit auch deutlich schwerer und auch wohl merklich in der Endgeschwindigkeit langsamer, was aber auch die höhere Karosse ausmacht.
Witzig ist, dass ich als schwerer Fahrer hier gegenüber mancher Frau locker diesen Gewichtsunterschied wett mache - also Vorsicht, wenn eine Frau im L&K sitz 😁
Zitat:
@Edieagle schrieb am 11. Februar 2015 um 17:45:21 Uhr:
ein Allrad-Antrieb geht immer auf Kosten der Dynamik weil:--> viel mehr drehende Teile die es zu Beschleunigen gilt
Also da hast du dich aber gewaltig in die Sch..... gesetzt.
Mit einem Allrad lässt sich weitaus dynamischer fahren als nur mit nem Frontkratzer. Schon allein die möglichen Kurvengeschwindigkeiten sind beim Allrad höher weil das Heck "mitlenkt". Ganz extrem wird dieser Effekt wenn man wie bei z.B Audi, Porsche und Co. auf Torque Vectoring (aktive Momentverteilung) setzt. Da kannst du dann mit nem RS brausen gehen.
Der wirkliche Nachteil des 4x4 ist der deutlich schlechtete Wirkungsgrad (ca.92%) gegenüber des 2WD (ca98%).
Dies liegt am Kegelradgetriebe des Allradgetriebes.
Lg
Da hast Du ein Stück weit recht, aber die Haldex in den Standard-Modellen ist alles andere als auf Dynamik ausgelegt. Im Golf R sieht das anders aus...
Aber lasst es gut sein. Eine Grundsatzdiskussion macht hier jetzt keinen Sinn. Mir kommt es nur drauf an, dass man nicht den Fehler macht, vom reinen Datenblatt auf das Fahrverhalten zu schließen und zwei unterschiedlich ausgelegte Fahrzeuge pauschal gleichzusetzen. Also: Probefahrt!
Eins vorweg, ich werde mir heuer einen RS TDI bestellen. Trotzdem bin ich mir sicher das wenn man den RS gegen den gleichstarken TDI 4x4 auf einer trockenen Rennstrecke antretten lässt der 4x4 die Nase leicht vorn hat. Ist diese dann noch leicht nass fällt der Vorsprung um so höher aus.
Lg
Zitat:
@golf7070 schrieb am 11. Februar 2015 um 19:13:52 Uhr:
Also da hast du dich aber gewaltig in die Sch..... gesetzt.Zitat:
@Edieagle schrieb am 11. Februar 2015 um 17:45:21 Uhr:
ein Allrad-Antrieb geht immer auf Kosten der Dynamik weil:--> viel mehr drehende Teile die es zu Beschleunigen gilt
Mit einem Allrad lässt sich weitaus dynamischer fahren als nur mit nem Frontkratzer. Schon allein die möglichen Kurvengeschwindigkeiten sind beim Allrad höher weil das Heck "mitlenkt". Ganz extrem wird dieser Effekt wenn man wie bei z.B Audi, Porsche und Co. auf Torque Vectoring (aktive Momentverteilung) setzt. Da kannst du dann mit nem RS brausen gehen.
Lg
Da solltest Du dich mit dem Allrad-System im Golf, Octavia und Konsorten noch mal auseinander setzen.
Die "Hang-On" Allradtechnik (Haldex) die hier verbaut ist hat so gar nicht viel mit dem "echten" Allrad in den größeren Audis und Porsche zu tun.
Die Unterschiede in der Fahrdynamik werden bei Kurvenfahrt sehr gering sein. Lediglich beim Herausbeschleunigen hat die Haldex-Lösung Vorteile gegenüber dem Frontkratzer.
Im speziellen Fall hier hat der RS eine straffere Abstimmung und eine direktere Lenkung die im fahrdynamische Vorteile verschaffen.
Aber ganz ehrlich: Die Unterschiede so oder so werden gering sein und im öffentlichen Strassenverkehr keine Rolle spielen.
Als ich meinen RS bestellt habe, war der L&K noch nicht bestellbar. Heute wäre er mit in der engeren Auswahl. Bin mit dem RS aber sehr zufrieden. Motor, Lenkung und Sitze sind echt Klasse.
Hatte letztes Jahr das vergnügen bei Allradvorführungen mit dabei sein zu können. Bereits da war zu sehen das auf einer Kreisbahn mit dem Haldex5 System höhere Geschwindigkeiten möglich sind. Das Fahrzeug untersteuerte erst bei mehr als 20km/h unterschied.
Bei Torque Vectoring im Sportmodus glaubt man fast das man nen Heckantrieb fährt.
Zitat:
@golf7070 schrieb am 11. Februar 2015 um 21:25:23 Uhr:
Hatte letztes Jahr das vergnügen bei Allradvorführungen mit dabei sein zu können.
Welches Fahrzeug war das?