B9 Facelift 2020 Probefahrt und Eindrücke?
Hallo,
Hat jemand schon das neue 2020 A4 Facelift gefahren oder zumindest mit dem neuen MMI gespielt? Wenn ja - was sind Ihre ersten Eindrücke?
Kann jemand auflisten, welche Verbesserungen das Facelift-Modell gegenüber dem alten hat? Ist zum Beispiel das Start-Stopp-System weniger störend?
Schaltet das Auto den Lane Assist immer noch aus, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert? Oder vibriert es das Auto und bleibt dann auf der rechten Straßenseite stehen?
Ist die Qualität der Materialien gleich? Ist das Auto jetzt noch leiser?
Beste Antwort im Thema
Liebe Foristen!
Soderle, da durft‘ ich heute also meinen A4 Avant 2020 advanced 40 TDI quattro S tronic in Ingolstadt abholen und möcht gern ein paar Eindrücke und Erlebnisse berichten.
Die Konfig ist diese hier: https://audi.de/ASHGQF19
Zuvor hatte ich den B9 in fast identischer Konfiguration (MJ2016), davor B8 FL, davor B8 VFL. Die letzten 6 Wochen einen VW T-Roc sport 190 PS TFSI 4 motion.
Kann durchaus sein, dass einige der untenstehenden „Neuerungen“ auch schon im Modelljahr 2017/2018/2019 existieren – man möge mir verzeihen.
Eindrücke der Abholung- Shuttleservice vom Hauptbahnhof IN im etron zum Werk.
- Prima organisiert, wie immer
- Freundliche Übergabe und Einweisung. Am Ende bedankte sich der Fahrzeugeinweiser für die Informationen, die er von mir erhalten hatte (kannte er so noch nicht, dass er mal dem Kunden die Fragen stellen darf).
- Es werden keine Fotos mehr bei der Übergabe gemacht
- Ein leider unengagierter Werksführer – dennoch immer wieder spannend 🙁
- Der Shuttlebusfahrer hat auf der Rückfahrt vom hinteren Werksbereich bei der Wiedereinfahrt auf das Werksgelände beim Rechtsabbiegen einen Fahrradfahrer vom Sattel geholt. Zum Glück ist ihm nichts passiert. Das war ein sehr unschöner Moment!
- Auf dem Cappuccino sind im Restaurant keine Kakao-Audi-Ringe mehr (Drama!)
- Zur Übergabe gab’s noch einen Ski-Sack geschenkt.
- Die mitbestellten Winterreifen wurden leider noch nicht montiert (erst ab November).
Und dann natürlich zum Auto:
Allgemein- Insgesamt finde ich die neue Optik ansprechend, bei S-line aber zu viel, aber darum habe ich ja Advanced. Das TFL mit Matrix-LED ist schon sehr gulungen.
- Ja, der Briefkastenschlitz an der Motorhaube sieht echt bisschen doof aus, als sei da was mit dem Spaltmaß nicht in Ordnung.
- Ich war (wohl der einzige) Freund des Trapez-Lenkrades (jenes, das in der Mitte nicht rund ist); bei dem Design Modell vorher gab es das. Jetzt gibt‘s nur noch das runde. Naja, OK.
- Rückseitig die Auspuff-Blind-Blende Rechts ist wirklich, hmmm, sagen wir: Mäßig. Ich fand die beiden ehrlichen Endrohre links schon so Ok, finde die neue Optik aber auch nicht falsch.
- Da ich noch nie ein Freund von Klavierlack war, und von Holz in Autos schon gar nicht, habe ich mich wieder für die Dekoreinlage „Aluminium Ellipse“ entschieden, die vorher bei der Variante „Design“ dabei war. Finde ich sehr schick und man sieht nicht jeden Fingertapser.
- Das Bordbuch kommt nun in einer Papierhülle und ist damit viel schlanker als vorher. So passt jetzt etwas mehr hinein.
- Beim MJ 2016 zumindest gingen Heckklappe und die (Avant) „Hutablage“ zeitgleich zu, jetzt geht beides hintereinander von statten.
- Ja, das ist die größte Umstellung
- Die Bedienung ist aber eigentlich im Großen und Ganzen aber muss ich berichten, schon OK.
- Während der Fahrt wirklich gewöhnungsbedürftig, aber ich glaube, man kann damit leben
- Blöd ist, dass das Display so gerade ist. Man kommt frontal von vorne mit den Fingernägeln zuerst auf’s Display und muss irgendwie seine Hand und seinen Arm dann doof halten, so dass der Arm eher von Unten kommt (und nein, ich habe keine langen Fingernägel). Ich sitze aber eher immer recht weit vorne und aufrecht (andere mit ebenfalls 1,80m sitzen weiter hinten), kann schon sein, dass bei Sitzpositionen weiter hinten das noch blöder ist, wenn man sich dann erst nach vorne lehnen muss.
- Der Arm ist während der Bedienung frei in der Lauft – Aufliegend an der oben eingerasteten (Komfort-)Mittelarmlehne geht nicht! Nach längerem „gedrücke“ für das Setup schmerzte mir der Arm.
- Leider keine Unterscheidung mehr zwischen den Schlüsseln (früher war nur einer Silber)
- Komfortöffnen, Keyless go und Kick-Geste klappen wie gewohnt (klappte bei mir immer).
- Zum Öffnen der Heckklappe am Schlüssel muss man jetzt 2x Drücken. Hoffentlich somit keine Fehlöffnungen mehr.
- Das Komfortöffnen lässt sich im MMI deaktivieren. Gute Sache
- Der „Audi connect Schlüssel“ (Handy als Zündschlüssel nutzen) erforderte eine persönliche Validierung des my-Audi-Accounts, die man nur vor Ort beim Händler machen kann. Ließ sich aber auch im Back-Office der Fahrzeugübergabe erledigen.
- Leider klappt das Aktivieren des „Audi connect Schlüssel“ in meiner App nicht mit meinem Google Pixel, obwohl alle Funktionen dafür vorhanden wären. Schade. Laut Fahrzeugauslieferung ist das Pixel 2 nicht in der Kompatibilitätsliste. Wird wohl auch nie kommen. Ob’s an Android 10 liegt? Ob die jedes Handy erst testen wollen (warum der Quatsch?) Schade.
- Eine beigelegte NFC-Karte kann als Drittschlüssel für Autowerkstatt oder „Valet-Parking“ verwendet werden, aber nur, wenn man vorher auch per Handy die Zündung aktiviert hatte, und nach erster Nutzung des normalen Schlüssels oder Handys ist die Karte wieder deaktiviert.
- Das Ver- und Entriegeln ist leiser als vorher. Empfinde ich jetzt als angenehmer.
- Beim Abschalten der Zündung kommt im MMI nun bei vorhandener DWA die Rückfrage, ob die Innenraumüberwachung deaktiviert werden soll (der Taster in der Türe wurde aber nicht weggespart).
- Hier im Forum wurde schon gefragt, ob diese neue Ansicht im MJ 2020 geht, bei der man neben der Vogelperspektive auch die Räder/Felgen vorne oder hinten sieht. Antwort: Ja, das geht, und ist schon eine gute Verbesserung!
- Das automatische aktivieren der Einparkhilfe habe ich direkt wieder deaktiviert, nachdem das an der 10. Kreuzung wieder von selbst an ging. Immerhin jetzt im MMI deaktivierbar (im MJ 2016 musste ich mir das herauskodieren)
- Eine Rangierbremsfunktion gibt es aber nicht.
- Zuerst wird man wieder begrüßt mit den „Binggg“ und dem Popup: „Beifahrerairbag: eingeschaltet“. Schade. Kann ich nach wie vor gerne drauf verzichten.
- Das neue VC-Design ist finde ich schöner. Ebenfalls lassen sich nun 3 Ansichten auswählen (Klassik/Sport/Dynamik).
- Das HUD ist nahezu wie vorher und damit sehr gut. Die Symbole sind etwas anders (z.B. die Abstandswarnung) und die Linien sind alle etwas schlanker geworden.
- Bei der Verkehrszeichenerkennung kann man für den Warnhinweis nur noch maximal 10km/h Toleranz auswählen (ging vorher bis 15).
- Der Tankfüllstand ist etwas verwirrend. Der kurze rote Strich ist nicht die Ist-Anzeige, sondern der „Rote-Bereich“. Der Kontrast zwischen dem weißen Ist-Stand und der grauen Skala, die aber übereinander sind, ist etwas kacke. Darauf wies mich sogar der Herr der Ringe-Einführung hin.
- Das im Handschuhfach genau gar kein Anschluss mehr ist, ist echt schade. Ja, ich bin Spotify-Nutzer, aber ich habe auch gerne offline Musik von SD-Karte.
- Ein billiger SD-zu-USB Adapter von Hama funktionierte Problemlos und meine 128 GB SD-Karte wird erkannt, ist aber recht klobig. Da muss ich doch mal einen kompakten Stick besorgen und die Sache ist erledigt.
- Leider nur mehr 1x USB in der Mittelkonsole (USB-C). Schade. Zwei waren da schon besser. Ich hatte vorher immer ein Kabel für mein Handy und ein zweites Kabel für Beifahrer zeitgleich angesteckt.
- Wie früher (je nach damaliger Ausstattung) sind es aber in Summe wieder 2 aktive USB Buchsen (jetzt auch für alle Ausstattungen), nutzbar für das Smartphone-Interface oder eben für USB-Sticks. Vorne unter dem Armaturenbrett USB-A und das Zweite in der Mittelarmlehne (plus weitere zum Laden im Fond, das hab ich aber nicht bestellt).
- Der Versuch in der Mittelkonsole einen kleinen USB-Hub mit USB-C-Anschluss und mit SD-Kartenleser zu verwenden scheiterte, da außer der Ladefunktion des Handys weder Android-Auto funktionierten noch der integrierte SD-Kartenleser, noch andere externe Geräte hinter dem USB-Hub. Schade.
- Für Beifahrer zum Aufladen werde ich wohl einen Zigarettenanzünder auf USB Adapter nehmen – auch ohne Raucherpaket ist ja ein 12V Anschluss vorne vorhanden (nur eben ohne Anzünder).
- Leider kann man über das MuFu-Lenkrad nach wie vor nicht mehr zwischen Ordnern oder Interpreten wechseln. Schade. Die Funktion im B8 war echt super.
- Die Suche nach Interpreten und das Durchscrollen durch die Ordner/Alben/Interpreten geht nur per Touch-Touch-Touch-Touch-Touch oder über eine (zu langsame) Suche. An dieser Stelle Note 5!
- Das Smartphone-Interface mit der neuen Android Ansicht funktioniert sehr gut; aber leider noch nicht Wireless.
- Bei der Fahrt durch Ingolstadt bekam ich im VC und im HUD die empfohlene Geschwindigkeit für eine Grüne-Welle angezeigt. (Wir hatten aber Stop and Go).
- Beim Ampelstopp sah ich die Sekunden herunterlaufen bis zum nächsten Grün.
- Das war schon geil. Aber ob ich außerhalb von Ingolstadt je wieder solche Ampeln sehen werde? Und warum koppelt man das nicht mit Start-Stopp, wenn man ganz vorne steht?
- Insgesamt sehr gelungen. Die Optik wirkt moderner. Die Stimme des Navis ist wieder sehr gut.
- Bedienung flüssig, aber nicht immer ein direktes Feedback beim Aufrufen von Menüs.
- Die Wartezeit bis zum Start ist kürzer. Aber dennoch werden erst mal die Menüpunkte geladen und die Reihenfolge verschiebt sich dann nach und nach. Ich hatte eben beim Herumspielen einen Punkt gerade angetippt, als der aber kurz vorher gerade wechselte, da etwas nachgeladen wurde, und dann öffnete sich das falsche Menü. Das ist natürlich entfernt von perfekt.
- Die Sprachsteuerung geht gut, wird aber nun scheinbar immer Online durchgeführt! Ob das immer klappt?
- Die Anzeige der (max. drei) Alternativrouten ist besser als vorher (hatte ich vorher im MMI+ aktiviert)
- Ich sehe durchaus jetzt auch bei den Verkehrsinfos Staus auf Nebenstraßen und im Stadtverkehr, das war vorher (trotz Online-Traffic) nicht immer so. Sehr gut, wenn dann auch schlau umfahren wird.
- Die Tourplanung (mehrere Zwischenziele und das Verschieben dieser) wurde mit dem B8 leider beerdigt, aber ein Zwischenziel ist möglich.
- Zieleinspeisung per Google geht nicht – mir wurde aber bei der Einweisung gesagt, dass das wieder kommen wird.
- Ich finde es gut, dass man nur noch eine integrierte SIM hat und nicht mehr, wie noch im MJ2016, seine eigene braucht. Das einlegen einer eigenen vermisse ich nicht. Wozu? Als reines Autotelefon, falls ich das Handy nicht dabei hab? Hatte ich in 3 Jahren einmal genutzt.
- Jetzt bekommt man bei Buchung der Online Dienste auch Online Zugang und damit mehr für’s gleiche Geld als im MJ 2016.
- Warum für Drive-Select eine einstellbare Feder als Logo verwendet wird verstehe ich nicht ganz, da ja nicht jeder DCC (Dämpferregelung) hat.
- Das Digitale Bordbuch ist verschwunden. Hatte ich ab und zu sogar verwendet. Schade. Unter Hilfe findet man nur noch den Einrichtungsassistenten.
- Das aktivieren der „Tempolimitübernahme“ der Verkehrszeichenerkennung an die ACC kann seit einem der letzten Modelljahre ja bereits auf „Mit Toleranz“ gestellt werden, dennoch fährt man dann kurz hinter der Geschwindigkeitsbegrenzung Strich 50 oder 120 oder was halt erkannt wurde oder in der Karte stand. Wird daher wohl wieder nach ein paar Wochen Testphase deaktiviert werden, war lustiger Weise standardmäßig eh deaktiviert.
- Der Stauassistent bremst jetzt endlich nicht mehr so ruppig bis zum Stillstand. Das war echt nervig im Alten.
- Der Stauassistent fuhr meist wieder eher mittig in der Spur, was das Bilden einer Rettungsgasse nicht gerade vereinfacht.
- Die ACC funktionierte ansonsten problemlos bislang auf den wenigen Kilometern, die ich schon gefahren bin.
- Matrix LED konnte ich eben testen und die wirkt irgendwie aktiver als vorher. Man sieht die Abblendungen deutlicher, vor allem wenn Gegenverkehr dann gerade kurz vor einem ist. Das Licht ist einfach sehr gut!
- Die zuletzt eingestellte ACC-Distanz lässt sich optional speichern.
- Ich kann hier keinen Unterschied zum Vorgänger merken und finde es wieder sehr gut. Auch ohne Sportfahrwerk. Nicht zu weich, ok, bissl härter dürft’s sein, aber ich wollte das Normalfahrwerk.
- Lenkung war gefühlt etwas Schwergängiger (habe DriveSelect-Lenkung immer auf Dynamik), finde das aber gut so.
- Insgesamt aber wieder super. Auch kein Knarzen oder Klappern. Alles Smooth.
- Eine Veränderung in Ansprechverhalten oder Leistung konnte ich nicht erkennen
FAZIT
Einige Änderungen erkenne ich durchaus als Verbesserung und 20 Jahre das gleiche Auto mit identischen Funktionen möchte ich auch nicht haben.
Ich bin glücklich mit meinem 2020 Facelift und werde mich an die Touch Bedienung gewöhnen. Toll hätte ich eine Kombination aus beidem gefunden. Wem’s nicht gefällt, der wird ja nicht gezwungen einen A4 zu fahren.
Allseits gute Fahrt!
700 Antworten
Ich finde schon, dass er die Anfahrschwäche hat. Nicht mehr ganz so wie der Vorgänger (218PS), aber schon deutlich.
Was ist denn in Deinen Augen eine Anfahrschwäche? Meiner fährt los, sobald ich Gas gebe. Beim hornalten Omega mit 4-Stufenwandler heulte erst der Motor auf und dann setzte sich der Karren mäßig überzeugend in Bewegung. Das ist für mich eine Anfahrschwäche.
Man muss schon mit ordentlich Drehzahl losfahren (ähnlich deinem Omega), damit das Auto zügig beschleunigt. Wie gesagt, die Anfahrschwäche ist nicht mehr so ausgeprägt wie beim 3.0 TDI mit 218PS und DSG, aber immer noch deutlich spürbar.
... ganz ehrlich,... ich hatte vorher auch den 3.0 TDI mit 218 PS und ich finde dass die Anfahrschwäche beim 45 TDI schlimmer ist. Der 45 TDI heult tatsächlich erst hoch bevor es los geht. Das war beim VFL weniger der Fall.
Aber,... ich komm mit beiden gut klar,... iss halt so.
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Ok. Kenne den 218er nicht - der wird eh eine andere Abgasnorm haben und deshalb peré schon anders reagieren. Ich sag ja, die Anpassung auf den WLTP kostet nur Geld und Nerven, rettet aber keine Umwelt.
Ich hatte nun eine Probefahrt mit dem 40TDI Quattro. Aktuell fahre ich das gleiche Fahrzeug als Vorfacelift. Ich konnte beim Facelift keine Anfahrschwäche feststellen.
Insgesamt bietet mir das Facelift keine Vorteile. Die Sprachsteuerung ist jedoch zuverlässig und wichtige Funktionen wie Klima und Sitzheizung lassen sich zudem über direkte Tasten bedienen.In seiner Klasse ist der A4 für mich im Wettbewerbsvergleich das interessanteste Fahrzeug. Daher habe ich das Facelift bestellt.
Die Anfahrschwäche haben auch nur die 3.0 TDI.
Dir bietet das Facelift keine Vorteile und dennoch hast dus bestellt? Dann wärst du mit einem VFL wesentlich günstiger gekommen 🙂
Ich bin von Handschaltung auf Automatikgetriebe gewechselt, dementsprechend habe ich nicht allzu viele Vergleiche betreffend Anfahrschwäche. Finde aber beim S4 (ebenfalls 3.0 TDI) ist nicht viel davon zu spüren, wenn, dann eher ein kleines Turboloch (trotz Elektronischer Verdichter)
Der Wagen wurde von mir quasi blind bestellt (Firmenwagen Leasing).
Meiner ist ebenfalls ein Firmen- Leasingfahrzeug.
Ich fahre seit Dezember 2019 den 40TDI Quattro DSG als Edition One in Quantumgrau. War ein Bestandsfahrzeug beim Händler, musste diesmal schnell gehen mit dem Fahrzeug.
Bisher 14.500km gefahren, ca. 80% Autobahn, 18% Bundes/Landstrasse der Rest Stadt. Verbrauch bisher 5,8L/100km im Schnitt. Öl zeigt er 2 Striche weniger an, reicht sicher bis zum Service, AdBlue (24L) bisher noch keine Meldung.
Wie fast alle habe ich Probleme mit dem MMI und Connect.
Sehr leise im Innenraum, Sitze sehr bequem. Finde den Wagen sehr hochwertig, deutlich schöner als der Passat.
Ich habe das Sportfahrwerk drin, das nervt manchmal schon auf alten Betonpisten. Da fängt der A4 an zu hoppeln, auf der A9 von Hof nach Leipzig gibt es Teilstücke da wurde es so heftig, dass ich rechts mit 100km/h gefahren bin, schneller war zu unangenehm. Aktuell sind 17" Winterreifen drauf, ab April die 19" Sommerreifen. Bin vorher Passat und Kuga gefahren, beide mit Sportfahrwerk und 18" bzw. 19", die haben die Strecke locker genommen.
Der Komfortschlüssel hat eine Eigenart. Wenn ich die Heckklappe öffne ohne das Fahrzeug zu öffnen, dann per Taster die Klappe schliesse, gehe zur Fahrertür um sie mit dem Griff zu öffnen bevor die Klappe zu ist, geht es nicht. Erst wenn die el. Klappe geschlossen ist, kann ich die Tür mit dem Griff öffnen. Per Schlüssel öffnen geht natürlich immer.
Anfahrschwäche hat er definitiv, beim Losfahren schleift die Kupplung sehr lang und der A4 kommt sehr langsam in Bewegung, da hilft nur mehr Gas geben und alles ist gut. Kannte ich so vom Passat mit 190PS TDI nicht.
Bin, bis auf das MMI und manchmal das Sportfahrwerk, sehr zufrieden. Guter Reisewagen, aber der nächste sicher ohne Sportfahrwerk. Ist als Edition One mit 190PS, schon so wie das Schaf im Wolfspelz.
Ich Habe jetzt A4 VFL S-line mit Sportfahrwerk und Habe ich neu FL A4 bestellt auch ohne.
ich fahre seit Ende Oktober einen VL 35 TDI (Firmenwagen Leasing, aktuell ~13.000km) und bin von Fahrwerk (Komfort mit adaptiver Dämpfungsregelung), Innengeräusch (Akustik-Seitenscheiben), Sportsitze, Getriebe (DSG), Motor und Licht (Matrix LED) total begeistert! Auch die prädiktive Abstandsregelung ist eine feine Sache.
Mein Verbauch liegt aktuell bei durchschnittlich 4,6l/100km (ja, ich curise entspannt).
Was diese positiven Eindrücke total überschattet, ist dieses leidige MMI (MIB3), das ist freundlich ausgedrückt ein Desaster!
Ein wirklich tolles Auto, wenn Audi endlich dieses MMI-Thema löst!
FL sicher.
Zitat:
@Norbert_ schrieb am 3. März 2020 um 09:39:44 Uhr:
ich fahre seit Ende Oktober einen VL 35 TDI (Firmenwagen Leasing, aktuell ~13.000km) und bin von Fahrwerk (Komfort mit adaptiver Dämpfungsregelung), Innengeräusch (Akustik-Seitenscheiben), Sportsitze, Getriebe (DSG), Motor und Licht (Matrix LED) total begeistert! Auch die prädiktive Abstandsregelung ist eine feine Sache.
Mein Verbauch liegt aktuell bei durchschnittlich 4,6l/100km (ja, ich curise entspannt).
Was diese positiven Eindrücke total überschattet, ist dieses leidige MMI (MIB3), das ist freundlich ausgedrückt ein Desaster!
Ein wirklich tolles Auto, wenn Audi endlich dieses MMI-Thema löst!
Was genau stört dich beim Mmi? Sicher die Touchbedienung...😛