Automatikgetriebe Adaptionswerte
Hallo Freunde des guten Geschmacks
Ich wollte hier wie aus dem Titel schon zu entnehmen ist die Getriebe Adaptionswerte mit euren Vergleichen.
Leider ergab die suche im forum nicht wirklich was.
Mein 5er mit ZF 6HP21 hat jetzt 118000km runter deshalb habe ich vorige Woche eine Getriebespülung durchführen lassen.
Das Getriebe schaltet gut und ich habe/hatte keine Probleme damit.
Meine Adaptionswerte vor der Spülung waren:
Kupplung A: -256
Kupplung B: 15
Kupplung C: -162
Kupplung D: 1
KupplungE: -89
Schnellfüllzeiten:
Kupplung A: 5
Kupplung B: 3
Kupplung C: -4
Kupplung D: 0
Kupplung E: 18
Nun werde ich noch weitere 1000km fahren,dann werde ich die Adaptionswerte erneut auslesen lassen.
Die Werkstatt sagte das die werte nach der Spülung durchaus besser werden können weil die Viskosität des öl wieder eine andere ist und somit alles besser angesteuert werden kann.
Des weiteren habe ich mit zf geschrieben und die haben mir eine Tabelle zukommen lassen bezüglich max/min Kupplungsfülldrücke und Schnellfüllzeiten.
Postet doch einfach mal eure Adaptionswerte mit Kilometerleistung und Getriebetyp und ob ihr damit Probleme habt.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Das sind hier die "Adaptionsgrenzen"!
Mittelwert wäre ideal - und hier sind wir erheblich drüber.
166 Antworten
Ok danke für die Info.
Auto ist wieder da , läuft perfekt, zieht wie Sau , richtig gut .
Die Programmierung bei Bmw hat nochmal zusätzlich 200€ gekostet.
Insgesamt 1890€ , teuerer Spass...
Kannst du noch mal kurz in Stichworten zusammenfassen was alles gemacht wurde und was wie was gebracht hat.
Damit würdest du einen sauberen Abschluss für deine Sache liefern und vielen helfen.
(530ia Bj. 2004 M54)
Also , verbaut wurde eine neue Mechatronik mit Ölwechsel und Spülung, alle Dichtungen in und um der Mecha. die Ölwanne neu , Adaption zurückgesetzt, testfahrt gemacht.
Für normalerweise 1650€!
(ZF Köln)
Da bei meinem eine falsche Mecha verbaut worden war von einem 520d, musste der Wagen nochmal zu Bmw zwecks Programmierung , dadurch entstanden dann nochmals ca. 230€.
Hiermit schliesse ich dieses Thema ab und entschuldige mich ,bei denen die ich damit vielleicht genervt hab 😁
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Achso nochmals zum Problem das ich hatte , der Wagen schaltete , egal in welcher Stellung D,Ds,M immer bei 4500umdrehungen hoch, Leistung fehlte und Endgeschwindigkeit wurde nicht erreicht.
Dies wurde damit komplett behoben und er fühlt sich an wie ein Neuwagen.
Gruss
E.
Also die Mecha vom Diesel konnte beibehalten werden und musste nur umkodiert werden?
Oder wurde die Mecha auch getauscht?
Nein nein die passte nicht bei meinem bzw. es war eine falsche verbaut, Mecha wurde ausgetauscht.
Ok, dann ist der Preis ja noch vertretbar. Oder kam 1880 noch was dazu?
Zitat:
@Emrah01 schrieb am 13. März 2019 um 19:02:05 Uhr:
Achso nochmals zum Problem das ich hatte , der Wagen schaltete , egal in welcher Stellung D,Ds,M immer bei 4500umdrehungen hoch, Leistung fehlte und Endgeschwindigkeit wurde nicht erreicht.
Dies wurde damit komplett behoben und er fühlt sich an wie ein Neuwagen.
Gruss
E.
Und wieso hast du das am Anfang nie geschrieben? Oder hab ich das überlesen?!
Alles zusammen hat dann 1880€ gekostet kam nichts mehr dazu.
Doch habe ich , sogar in mehreren thread's , der Käpt'n weiss es .
Habe sogar so einiges erneuert auf Verdacht.
Naja jetzt ist er auf jedenfall frei von Fehler im Fs.
Bleibt nur noch der Tüv diesen monat 🙂
Servus,
Könnt ihr mir sagen ob eine Getriebespülung gemacht werden muss ?
Bei den Werten hilft keine Spülung mehr irgendwas.
CCC, hast du die Mittel bzw. Sollwerte eines intakten A-Getriebes vom Typ 6HP19?
Ja habe ich. Ich such später mal raus wo ich die liegen habe...
Kupplung B + D sind über den Werten und C auch fast.
Da hilft keine Spülung da hilft nur noch eine Überholung.
Das sind hier die "Adaptionsgrenzen"!
Mittelwert wäre ideal - und hier sind wir erheblich drüber.