Automatikgetribe (FAU) verliert öl und rutscht?? Bitte um dringende Hilfe
Hallo, an alle die mir helfen können
erstmal die Fahrzeugdaten: Audi A6 4B bj 2000 km: 200200, MKB AKE GTB: FAU
es hat so angefangen: Ich fahre und plöztlich dreht der motor hoch aber fährt kaum, als ob die Kupplung durchrutscht. Dann wollte ich zu werkstatt fahren und er drehte immer höher und das auto fährt noch kaum, werkstatt noch so gerade angekommen tuh das auto auf die Bühne und lief öl zwischen Motor und Getriebe aus. Ich wollte morgen früh mich mal an die sache rannehmen und wollte euch nochmal dazu fragen was kann das sein und habe ich jetz das Getriebe geschrottet? Öl ist noch drin, das ist ein FAU Automatikgetriebe 5 Gang. Möchte das Problem selber beheben kenn mich so gut aus eigendlich in autos
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen! DANKE AN ALLE IM VORRAUS
Beste Antwort im Thema
Sagmal willst du nicht hören oder bist du sokomisch drauf ?
Fackel das scheiss Getriebe doch ruhig ab. Dann ist es mehr als ein Pumpenschaden und dementsprechend teurer wird das.
So fackelst du nur noch die Kupplungen ab .... toll !
DU HAST EINEN PUMPENSCHADEN...
Die Buchse die in der Pumpe als Gleitlagerung für den Wandler sitzt, ist mittlerweile mit dem Wandler verschweisst.
Da das ganze nun erheblich Spiel hat drückt das von innen gegen den Simmering vorne am Wandler. Darum läuft da auch Öl in der Glocke rum.
Es spült dir auch den ganzen Abrieb von der Pumpe ins Getriebe rein.
Und jetzt wird auch nicht mehr um den heissen Brei geredet.
Dieser schaden ist nen Standardschaden. 90% aller 5HP19 an denen vorne ein Dieselmotor werkelt erleiden genau diesen Schaden.
Hab das schon 100x gesehen. Ist immer wieder das gleiche und kann meistens noch günstig repariert werden.
Wenn man aber so nen Cleveren Fahrer hat der mit aller Gewalt noch rum fahren will und das Getriebe dabei natürlich vergewaltigt bis auf´s Letzte .... tja, dann wird der Schaden größer und die Reparatur natürlich teuerer.
Aber wie sagt man so schön:
Wer nich hören will muss fühlen. Notfalls auch im Geldbeutel !
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40 Antworten
wenn man das noch nie gemacht hat, und schon nach Hilfe ruft
sollte man diese auch annehmen.
Lass das Getriebe von einem Fachmann überholen. Der weiß auch was er alles braucht und was man beim überholen alles kontrollieren und mit Austauschen sollte! Grundsätzlich immer einen neuen Wandler mit rein.
Die Ersatzteile alleine sind schon sehr teuer und wenn das Getriebe nicht fachmännisch wider zusammen gesetzt wird, dann werden diese neuen Teile auch wieder beschädigt. Unterm Strich hast nichts gespart und hast nur Nerven und Zeit liegen lassen. Lass es einfach machen.
Ist nur meine Meinung.
So habe jetz mal selber mich an die sache rangemacht und einfach das Getriebe mal zerlegt,
und paar Fotos noch gemacht, nur ein Problem habe ich noch wie kriege ich den die Ölpumpe raus habe die Antriebswellenflansche raus, und den Schieberkasten. Kann ich den gebrauchten Wandler nicht mehr benutzen? Und Wie siehts bei der Ölpumpe aus?
Also doch selber basteln.....denke mal das wird nichts! Hier wird dir Hilfe (vom Weberli) angeboten und du nimmst sie nicht an, dann erwartest du noch Tipps wie und wo du was zerlegen kannst. Klar ich kenne das von mir selber..man denkt na wenn das Andere können, dann kann das nicht so schwer sein, aber ich denke an so einem Getriebe sollte nur Jemand mit Erfahrung ran.
Warum nimmst du das Angebot vom Weberli nicht an und schmeißt das Getriebe in den Kofferraum und fährst zu Ihm. Die Fahrzeit dauert bestimmt länger als die Reparatur und du bist dann sicher das es wieder so arbeitet wie es soll...hast ja selber geschrieben war eine Drecksarbeit...ich kenne das, weil ich das gleich hinter mir habe. Warum dann auf Risiko selber schrauben und das Getriebe vielleicht nochmal ausbauen müssen! Ich würde mich an deiner Stelle mit Weberli in Verbindung setzten der weiß welche Teile noch mit getauscht werden sollten und dann fährst zu Ihm.
Der Wandler und die Ölpumpe müssen auf jeden Fall neu...ist aber alles hier schon geschrieben worden!
So würde ich es machen. Ist natürlich Jedem selber überlassen!
Das dauert alles zulange das Auto muss diese Woche wieder arbeiten und deswegen. Und ich habe ein Ausstauschgetriebe wo ich die Ersatzteile rausnehemen kann.
Du musst unten noch die 5 Dichthuelsen rausziehen auf Hoehe ATF Pumpe. Dann noch etwas weiter hinten drei Sicherungsringe rausmachen, die drei darunterliegenden Federn rausziehen und auch dort die Dichthuelsen rausziehen. Dann vorne die ATF Pumpe "runterreissen", geht etwas schwer. Kannst auch von unten etwas nachhelfen durch hebeln zwischen erstem Sonnenrad und Stegtopf und damit die Bauteile oberhalb des Sonnenrads nach oben druecken.
wo meinst du sitzen die Dichthülsen? und federn , vielleicht ein Beispielfoto?
Roter Strich: 5 Dichthuelsen
Blauer Strich: 3 Dichthuelsen + Federn + Ring
Die Blauen brauchste eigentlich nicht raus machen wenn nur die Pumpe raus soll, aber kontrollieren kannste sie ja mal wenn Du schon alle soffen hast.
. ...... Das ding läuft nie wieder !
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
. ...... Das ding läuft nie wieder !
Hättest besser das Getriebe weggeschmissen nach der Prozedur lohnt es sich ein überholtes zu kaufen
Hey leute bin schon am zusammenschrauben und könnt mir einer von euch
Sagen, wenn ich am differintal hinten drehe muss sich das nur rechts drehen lassen oder in beiden richtung
Das diff lässt sich eigentlich in beide Richtungen drehen. Wenn nicht, stimmt etwas nicht.
Danke habe das alles gerade zusammengebaut und versuch das getriebe noch heute einzubauen , sag dir schon bescheid ob das was geworden ist ;)
Also Getriebe mal endlich eingebaut, frisches Öl reingepummt und es läuft :)
aber Getriebe läuft im Notlauf ist ständig der 4.Gang drinn, FS ausgelesen und steht das
Magnetschaltventil N90, denk ihr das der wirklich kaputt ist? oder liegt es an irgendwelche Codierung oder sowas ??
Entweder ist das Magnetventil N90 hin oder aber eine Leitung zu diesem kaputt.