aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1010 Antworten
Ölleck am Motor zu finden ist nicht einfach. Am sichersten ist man macht Motorwäsche und hat UV Farbe im Öl. Wenn man Glück hat ist UV Farbe im Öl schon drin, je nach Hersteller. Mein LM leuchtet gelb, mein Fuchs hat nichts drin.
Das was du beschreibst ist bislang nicht problematisch, da würde ich ganz lange mit fahren.
Wieder einmal bedanke ich mich, ja Motorwäsche kostet auch wieder Geld und bedeutet auch wieder einen Werkstattbesuch nach Möglichkeit würde ich gerne ohne Motorwäsche feststellen wollen, ob der Motor Öl verliert oder nicht, aber kann eigentlich nicht sein....ich merke schon mit den zunehmenden Kilometern (aktuell knapp 171.000km auf der Uhr) kommen die Wehwehchen. War gerade eben beim Auto jetzt, Ölstand abgeprüft, es befinden sich 4,0l in der Ölwanne, muss dazu auch noch sagen, dass der Parkplatz wo das Auto gerade steht einen minimalen Abfall und eventuell dadurch das gesamte Öl sich nicht in der Ölwanne ansammelt (?), die digitale Ölstandsmessung ergab "1,5l für maximalen Ölstand nachfüllen".
Wer viel misst, misst Mist - alte Wissenschaftler Weisheit. Besorg dir einen Meßstab, diese KI Messung benutze ich ganz selten, am Anfang fand ich das auch ganz toll, hab dann gemerkt das das irre macht. Das "nicht ganz gerade" ist für die elektronische Messung problematisch, für den Stab weniger.
Meiner fing mit dem umspringen auf 160.000 km (100.000 Meilen, US Garantie komisch) Probleme zu machen, vorher kaum was gehabt.
Da ist natürlich was dran, dennoch macht man sich damit schon etwas verrückt. Ich wünschte ich hätte den manuellen Ölpeilstab und nicht diesen verflixte Ölstandssensor, der wäre mir lieber. Anbei zwei Bilder, die Bilder sind etwa 10 Minuten entstanden als ich den Motor ausgeschaltet haben, sprich Öldruck im Motor fällt auf 0 und das Motoröl sammelt sich in der Ölwanne, jetzt zeigt er mir 4,5l Ölstand an und bittet mich 1,0l Öl für den maximal Ölstand nachzukippen.
Sobald der Motor kalt ist und das Auto mehrere Stunden steht, zeigt der mir dann wieder einen normalen Ölstand vom. 4,9l oder 5,0l an und der Ölstand wird als "ist in Ordnung angezeigt".
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Siehe da Ölstand liegt jetzt bei 4,7l und der Ölstand ist aufeinmal voll in Ordnung. Bilder habe ich jetzt nicht, aber glaubt mir das ruhig xD Ergo, kein Grund zur Beunruhigung, aber Ersatzöl der Marke Liqui Moly mit der Viskosität 5W30, die auch die Mercedes Freigaben 229.31 und 229.51 erfüllt habe ich trotzdem mal dabei. Gerade da es Morgen für über 150km zum Nürburgring geht
Hallo zusammen,
@Amin ich habe auch ein Cl 203 mit dem M271, C 180 Kompressor aus 2007, und ich frage mich gerade warum ich
mein Ölstand nur mit Messstab messen kann. Ich habe keine elektronische Anzeige. Oder gibt es eine Möglichkeit es elektronische zumessen wovon ich nichts weiß?
Lg
Chris
Hi Chris,
Sei wirklich froh, dass du keinen Ölstandssensor hast und bei dir die Ölstand Abfrage nicht digital abläuft. Irgendwie traue ich diesen Sensor auch nicht ganz über den Weg. Vermutlich hat Mercedes ab Modelljahr 2006 etwa den Ölstandssensor entfernt und diesen durch einen Ölpeilstab wie in deinem Fall ersetzt, was für mich auch ganz klar die genauere Messmethode ist. Ansonsten falls es doch in deinem C Coupe verbaut ist, drehe den Zündschlüssel bis Stellung 2 also bis das SRS Logo aufleuchtet, lass dir den Tageskilometerstand und den Gesamtkilometerstand anzeigen, dann drücke 2x in schneller Abfolge den Taster links am KI, dann ertönt ein Piepsignal. Nun kannst du mit den Pfeiltasten dir unter anderem die anliegende Bordspannung der Batterie anzeigen lassen und dann die digitale Ölstandsanzeige, also dein aktueller Ölstand. Bei nicht vorhandenen Öldruck liegt dieser für gewöhnlich bei 5,0l oder mehr. Probier das mal.
Viele Grüße
Amin
Danke für deine schnelle Antwort. Ich habe das mit dem drücken der Tasten schon ausprobiert, bei meinem funktioniert das nicht. Sehr seltsam!!
Gruß
Chris
Zitat:
@Chrism271 schrieb am 17. April 2025 um 18:42:37 Uhr:
Danke für deine schnelle Antwort. Ich habe das mit dem drücken der Tasten schon ausprobiert, bei meinem funktioniert das nicht. Sehr seltsam!!
Gruß
Chris
Vielleicht hilft dir das weiter.
Hallo, dass werde ich morgen mal ausprobieren.
Ich werde dann berichten. Danke
Gruß Chris
Also bei mir funktioniert das weder mit dem 3x schnell oder mit den 30 Sek drücken.
Das hat bei meinem Mopf immer funktioniert und der war aus 2005, schade es hätte ja so schön sein können. Viel Erfolg und ich drück dir die Daumen, dass das vielleicht noch zum Happyend führt.
Versuch mal das, du hast aber schon den M271 Motor oder, ich weiß ja nicht wenn ein anderer Motor verbaut ist ob dann das mit dem Geheimmenü funktioniert!?
Ja ist der M271 C180 Kompressor aus 2007.
Ich danke dir trotzdem für deine Mühe.
Gruß Chris
Hmm..echt blöd, dass das bei deinem CL203 Sportcoupe nicht funktioniert, bei mir funktioniert es auf Anhieb sofort und meiner ist wie deiner auch ein Mopf aus Sept. 2004. Dann musst dir da leider mit einem Ölpeilstab aushelfen, verstehe auch nicht, wieso das bei deinem nicht funktioniert. Also, du musst dir den Gesamtkilometerstand und Tageskilometerstand anzeigen lassen und den Schlüssel in Zündstellung 1 drehen quasi bis die SRS Leuchte im KI aufleuchtet und wieder erlischt. Dann den Taster auf der linken Seite in schneller Abfolge drücken und dann ertönt ein Piepgeräusch und dann solltest du eigentlich in das Geheimmenü kommen und durchblättern können. Hast du denn im Motorraum einen Ölpeilstab?
Und sonst so? bereitet dir dein C-Coupe in anderen Dingen noch Kopfzerbrechen :-D oder lässt er dich größtenteils inruhe? meiner z.B. möchte keinen zusätzlichen Liter Öl mehr haben, nachdem ich vorgestern etwas nachgefüllt habe, der Ölstand steht laut digitaler Ölstandsmessung nun bei 4,8l, je nachdem ob das Auto an einem Gefälle parkt wie z.B. vor der Garageneinfahrt bei mir Zuhause zeigt der auch einen Ölstand von 5,3l an und das nachdem ich etwas Öl reingekippt habe.
Hallo Amin,
Ja meiner hat ein Ölpeilstab und ich habe alles ausprobiert und es funktioniert bei meinem nicht.
Eigentlich läßt er mich in Ruhe soweit. Das Poltern auf der rechten Seite vorne ist jetzt behoben. Es waren die Dämpfer und das Domlager. Er fährt jetzt wieder richtig ruhig. Leider macht mir das Differenzial Sorgen, es fängt an zu jaulen und beim anfahren knackt es. Das Problem ist erst seitdem er den neuen Deckel und neues Differential Öl
bekommen hat. Beim Kaltstart rattert er noch für 3 Sekunden aber sonst ist alles OK. Lach......
Lg
Chris