aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
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Kenn mich beim M271 nicht aus, aber beim M111 ist es so, das nur Hengst Filter verhindern das der Ölfilter über Nacht nicht leer läuft und es so beim Start am Morgen nicht zum Klappern der Kette kommt. Hengst ist der Hersteller des Ölfiltergehäuses.
Bei Mann Filtern wird nach ein paar Wochen das Bodenventil nicht mehr ab gedichtet und das Öl läuft über Nacht aus dem Filter, was dann beim Start zum Ölmangel führt und die Kette fängt an zu klappern beim Kaltstart.
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 13. April 2025 um 23:48:06 Uhr:
Danke dir auch für deinen Beitrag, und klar darfst du dich dazu melden. Auch dein M271 bewies eine lange Ader und hat dich nicht im Stich gelassen, erstaunlich, dass sogar noch die erste Steuerkette verbaut ist, das mit Abstand größte Sorgenkind beim M271. Meine wies bei 155.000km eine außerordentliche Kettenlängung und sprang sogar über, da war der Motor aber aus und die Kurbelwelle auf OT Stellung gesetzt.Mein Kettenspanner dürfte noch der Alte sein und nicht der vom M271 Evo. Trotz erneuerter Steuerkette rattert mein M271 trotzdem munter vor sich hin, in der letzten Zeit ist es aber weniger geworden. Ein zweiten Steuerkettensatz werde ich aber nicht verbauen.
Du meinst die Ölstoppkabel, ja die sind absolut Pflicht beim M271. Leider vergessen das viele M271 Besitzer und statten ihren M271 nicht mit diesen Ölstoppkabeln aus, so waren auch an meinem M271 diese nicht verbaut beim Kauf. Aussage des Verkäufers "ja, er ölt da noch nicht raus, deswegen habe ich das nicht für nötig erachtet". Muss man nicht verstehen....Der Verkäufer hat mich 2023 und 2024 schon sehr viele Nerven gekostet, wie viel der mir verheimlicht hat geht unter keine Kuhhaut mehr, war auch mein letzter Gebrauchtwagenkauf von privat.
Ich habe, was das angeht, schon vor Jahren aufgehört mir Fahrzeuge von Privat zu kaufen, da zahle ich dann lieber ein paar € mehr und weiß, dass ich, im Notfall, Zeit habe zu reklamieren wenn etwas am Auto ist. Den Nachfolger von meinem W203 war ein Insignia Sports Tourer aus 2009 der Öl am Simmerring verlor und vom Verkäufer Anstandslos Repariert wurde, im Anschluss habe ich dann noch andere Mängel feststellen müssen, wie z. B: eine nicht originale Feder hinten rechts und dann noch von dem FlexRide Fahrwerke der hintere rechte Dämpfer undicht war, das hat mich dann dazu veranlasst den Wagen zurück zu geben, was der Verkäufer/Händler auch anstandslos gemacht hat. Ich hatte einfach das Vertrauen in den Wagen verloren. Von Privat wäre das ein "Groschengrab" ohne Ende gewesen, alleine der Dämpfer sollte laut Opel schon mal locker 800€ kosten und das war es mir nicht wert. Bin dann erstmal beim Astra J Sports Tourer gelandet und bisher auch ganz zufrieden, evtl. kommt im nächsten Jahr ein GLB200 als Ersatz ins Haus, schaun wir mal.
Schöne Wochen
Gruß rekord_1
Danke dir für deine offene Meinung zu Gebrauchtwagenkäufen privat, wir teilen eigentlich 1:1 die selbe Auffassung. Man kann nie vorsichtig genug sein, wenn man sich privat ein Gebrauchtwagen zulegt, aber für mich hat sich das erledigt, bin damit Ende April 2023 richtig auf die Schnauze gefallen und wurde mies verarscht. Das tue ich mir nicht nochmal an...dafür sind mir meine Nerven zu schade. Schlussendlich habe ich die gröbsten Mängel an meinem C-Coupe behoben, das Fahrzeug war wirklich in einem desolaten Zustand damals.
Dann doch lieber bei einem seriösen Autohaus kaufen und am besten ein Garantiepaket gleich mit abschließen, dann kann sich der Händler mit den Mängeln befassen oder nimmt das Fahrzeug im besten Fall wieder zurück. Aber finde so einen Händler in Essen und Umgebung und auch da braucht es etwas Glück so einen zu finden. Mein nächster wird vielleicht kein Mercedes und vor allem garantiert nicht von privat
Das kann ich nur zu gut nachvollziehen, wie du ja gelesen hast bin ich ja noch glimpflich dabei weggekommen, das ist hier bei uns in Schleswig-Holstein ja auch nicht so selbstverständlich. Ich drück dir jedenfalls für deinen nächsten Autokauf die Daumen, dass das nicht wieder passiert. Das mit dem GLB hat nur was mit dem alter zu tun, dass man im "Alter" leichter ein- und aussteigen kann, ansonsten würde ich den Astra wohl behalten..
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Es kommt ja nun maßgeblich darauf an, in welcher Preiskategorie ich denn einen Wagen suche. Seriöse Händler die alte Autos mit vielen Kilometern bis 5000€ verkaufen, gibt es kaum. Entweder sind die Tachos gedreht, oder du kannst dir im Zweifel mit der Gewährleistung den Popo abwischen. Oder eben beides.
Da kaufe ich lieber von privat, habe allerdings inzwischen auch ein eigenes Raster nach dem ich aussortiere und vorgehe. Und vor allem kann ich selbst schrauben.
Letztlich bleiben alte Autos immer eine Wundertüte. Das Alter nagt eben an der Substanz. Teilweise deutlich mehr als die reine Fahrleistung.
Danke Euch beiden für Eure netten Worte und auch Eure Meinung zu dem Thema. Nach meinem C-Coupe der mich 4500€ gekostet hat, lege ich die Messlatte was die Preisklasse angeht sowieso etwas höher an. Meiner Meinung nach gibt es bis 5000€ nur Schrott (nicht immer) oder die Karren sind total runtergerockt, haben viele Kilometer drauf, konnte das bereits 2023 damals sehr gut feststellen. Und mein C-Sportcoupe war nett ausgedrückt leider "schrott", was der an Mängeln alles hatte, da wäre jeder nur davon gelaufen. Ich weiß bis heute nicht, warum ich damals einfach nicht abgedankt habe...so klebt der nun an mir. Ich bin auch der Meinung, dass es kaum noch seriöse Autohändler gibt, wenn man in der Preisklasse bis 5000€ sucht, hatte im April 2023 einen recht skurrilen Autohändler in Heiligenhaus besucht um mir da einen Golf 5 1,6er Benziner mit 102 PS von Oktober 2006 anzuschauen. Der Autohof wird von zwei Händlern betrieben, die sich schon gleich bei der Preisfindung und generell in allem fast nicht einig waren...da kann man sich als Außenstehender schon denken...ne da sollte man lieber abdüsen.
Wie @JoeDreck schon schrieb grundsätzlich suche ich auch privat, bin aber leider nun übervorsichtig geworden, auch aufgrund der Erfahrung an meinem C-Coupe vor knapp 2 Jahren. Alte Autos sind und bleiben einfach Überraschungseier. In meiner Wohnumgebung, ich komme ja aus dem Essener Norden würde ich mir auch kein Auto privat kaufen xD.
Achja, kurz mal einen Themenwechsel:
der letzte Ölwechsel meines C-Coupe ist nun ein halbes Jahr her und fand am 5.10.2024 statt, zu dem Zeitpunkt wurde auch die Dichtung des Ölfiltergehäuse erneuert und dem Kompressor neues Öl spendiert (ich berichtete am 5.10.2024), nun zeigt er mir bei der digitalen Ölstandprüfung an das 1,5l Öl für den Maximalstand eingefüllt werden müssen.
Ich begründe es wie folgt, der Wagen hat in den letzten 1,5 bis 2 Wochen sehr viel Langstrecke abbekommen u.a. bin ich alleine letzte Woche 2x nach Leverkusen und wieder zurück nach Essen gefahren, hatte private Gründe weshalb.
Nun habe ich ggf. vor mit dem Auto am kommenden Karfreitag zum Nürburgring zu fahren, das sind auch knapp 2 Stunden von meinem Zuhause entfernt. Jetzt schießen da einem natürlich tausend Gedanken durch den Kopf....sind die Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe nicht mehr ganz in Ordnung oder erleidet mein M271 Kompri. ein Motorschaden..man kann es ja.
Ich denke mal, ich mache mir zu sehr einen unnötigen Kopf, ergo kann ich also bedenkenlos die Fahrt zum Nürburgring kommenden Karfreitag angehen? xD
Viele Grüße
Amin
Ja
Nein
Vielleicht
Das kann die keiner so genau sagen, liegt an dir.
Hat der noch eine peilstab oder alles elektronisch im System ?, ggf. Sensor defekt.
Kannst auch gerne für deine Fahrt ein Liter Öl mitnehmen und regelmäßig kontrollieren
Hi Dirk,
nein einen Ölpeilstab hat er nicht (eigentlich die gesamte W203 hat keinen, so auch mein CL203, kann mich aber auch irren), die Ölstands Kontrolle erfolgt über einen in der Ölwanne sitzenden Sensor und der liefert eigentlich korrekte Werte.
Ich nimm vorsichtshalber einen Liter Öl mit und 5W30, denn das bekam er beim letzten Ölwechsel im Oktober 2024. Verunsichert bin ich nur, dass er nach über 6 Monaten nach neuem Öl verlangt bzw. nun 1,5l für den max. Ölstand fehlen. Entweder bin ich zuviel geheizt die letzte Zeit oder die vielen Langstrecken sind der Grund.
Durch Kurzstrecke hatte er vll Öl verbraucht und gleichzeitig Kraftstoffeintrag ins Öl. Der Kraftstoff ist auf der Langstrecke verdampft.
Mein M271 und Kurzstrecke? keineswegs bin alleine die letzten 2 Wochen sehr viel BAB gefahren, und das Problem mit dem Kraftstoffeintrag ins Öl hat ja vermehrt der M271 Evo auch CGI genannt. Aber die Vermutung ist bestimmt auch möglich, ich muss mal schauen, ob er undicht ist oder tatsächlich Öl verbraucht, wenn er es verbraucht, wäre das eine Überraschung im negativen Sinne.
Wieviel km bist du denn in den 6 Monaten gefahren? Meiner verbraucht 1l auf 15000km, somit schütte ich nie was nach.
Also, der letzte Ölwechsel war bei 161.973km am 5.10.2024. Jetzt steht der Zähler bei 170.754km nach über 6 Monaten. Bin damit nicht mal 10.000km gefahren (ausgerechnet habe 8781km als KM Differenz) und die Karre verlangt jetzt schon nach neuem Schmiermittel. Kommt mir sehr suspekt vor.... Habe zur Not Nachfüllöl mit der Viskosität 5W30 zum Nachfüllen gekauft, sicher ist sicher.
Also, mehrere Thesen die ich dazu aufstellen muss, das Auto hat in der letzten Zeit zuviel BAB abbekommen und das muss ich auch bestätigen, in der letzten Zeit bin ich wirklich sehr viel gefahren. Oder er verbraucht das Öl, das wäre dann arg kacke, geht dann mehr Richtung Kolbenringe oder Ventilschaftsdichtungen oder er verliert das Öl oder bläst es irgendwo raus. Zuhause angekommen zeigt er mir nun 1,0l Öl nachfüllen für den maximalen Ölstand. Heute Morgen waren es 1,5l. Die Ölstandsanzeige steht jetzt bei 4,5l.
Mal auf die Zündkerzen schauen, dann weisst du mehr.
1,5 auf 10kkm ist ein wenig mehr aber nicht dramatisch.
Also der Ölstand wird ja nun im Betriebswarmen Zustand gemessen, ca 10 Minuten nach Abstellen auf ebener Fläche. Wer hat den Ölwechsel nochmal durchgeführt? Bin zu faul zum Suchen. Da kann schon ein Fehler passiert sein zb dass ein halber Liter zu wenig eingefüllt wurde. Dann noch ein halber Liter Verbrauch und du hast den ganzen Liter zusammen.
Gut, keine Kurzstrecke, dann trifft das nicht zu.
Etwas Öl wird übrigens immer verbraucht. Bei 1 Liter auf 10tkm würde ich mir zumindest keine Sorgen machen. Wenn er nicht nach außen undicht ist und er nicht beim Fahren bläut, dann fahr einfach
Zitat:
@JoeDreck schrieb am 17. April 2025 um 06:28:45 Uhr:
Also der Ölstand wird ja nun im Betriebswarmen Zustand gemessen, ca 10 Minuten nach Abstellen auf ebener Fläche. Wer hat den Ölwechsel nochmal durchgeführt? Bin zu faul zum Suchen. Da kann schon ein Fehler passiert sein zb dass ein halber Liter zu wenig eingefüllt wurde. Dann noch ein halber Liter Verbrauch und du hast den ganzen Liter zusammen.Gut, keine Kurzstrecke, dann trifft das nicht zu.
Etwas Öl wird übrigens immer verbraucht. Bei 1 Liter auf 10tkm würde ich mir zumindest keine Sorgen machen. Wenn er nicht nach außen undicht ist und er nicht beim Fahren bläut, dann fahr einfach
Moin,
also heute Morgen hat mir die Ölstandsanzeige 4,9l in der Ölwanne angezeigt, die digitale Ölstandsanzeige zeigte an, dass der Ölstand in Ordnung ist. Nun bin ich etwa 30 Minuten zur Arbeit gefahren, davon etwa 11km Autobahn und bin dann eben kurz mir was bei Edeka zu essen kaufen. Auto abgestellt und wieder zurück gekommen, jetzt befinden sich 4,1l in der Ölwanne und wieder einmal meckert er an, dass ich 1,5l Öl für den maximalen Ölstand nachfüllen muss. Natürlich findet bei abgestelltem Motor das Öl nicht sofort den Weg in Richtung Ölwanne und Kurbelwelle und Öldruck liegt dann auch nicht an.
Den Ölwechsel habe ich beim werten Herrn Enge (Starrepair in Leverkusen) am 5.10.2024 durchgeführt, zudem Zeitpunkt wurde das Öl des Kompressors erneuert und die Dichtung des Ölfiltergehäuse erneuert, die war ziemlich schon ziemlich platt und da drückte er auch das ganze Öl in Richtung Unterbodenschutz raus, eher hat sich da eine unschöne Ölschlammschicht gebildet. Wenn er da jetzt natürlich einen halben Liter weniger reingekippt hat, ist das natürlich sehr unschön und entsprechend eskalieren würde ich das, sowas darf einfach nicht vorkommen. Aktuell hat er richtig Stunk mit dem E280 (M272 Motor) W211 meines Bruders, der hat da auch einige Arbeiten/Reparaturen schon ausgeführt, aber garantiert nicht zu der Zufriedenheit die sich mein Bruder wünscht, der hat gerade richtig Beef mit dem. Aber anderes Thema :-D
Also, er ist zumindest nicht wirklich undicht, aber Richtung Getriebe doch unschön ölfeucht und das muss ich mir definitiv näher anschauen, wenn das nämlich aus Richtung Ölfiltergehäuse kommt darf Herr Enge sich gerne dem ganzen nochmal zuwenden, eine Rechnung zu der ausgeführten Arbeit vom 5.10.2024 liegt mir nämlich vor!
Wenn er das Öl verbraucht, dann geht das halt leider Richtung Ventilschaftsdichtungen oder Kolbenringe, was echt untypisch für den M271 Kompr. Motor wäre und natürlich ein Grund wäre das Auto nach dann bald 2 Jahren abzustoßen, aber ich will es einfach mal nicht hoffen.
Im Betrieb schwankt der Ölstand natürlich, je höher die Last, umso mehr muss die Ölpumpe das Schmiermittel durch den Motor fördern und natürlich habe ich dann auch einen höheren Ölverbrauch. Die vielen Autobahn Kilometer der letzten Wochen könnten auch ein Grund dafür sein, denn von diesen hat mein C-Coupe reichlich gesehen.