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Aus alt macht neu... ein kleiner Bericht
Hallo erstmal an alle....
Vielleicht interessiert es noch andere, dachte ich mir und habs mal aus einem anderen Thread rausgeholt, wo es ein unverdientes Nischendasein fristete.
Meine 907 i.e., eingespritzter Nachfolger der Paso-Reihe, hatte inzwischen über 130tsd Kilometer auf dem Buckel, und der Drosselklappenkörper gab seinen Geist auf. Gebrauchte werden bei Ebay für ca. 1200€ gehandelt. Und soviel Geld in ein altes Mopped zu investieren, da hatte ich keine Lust drauf.
Also dachte ich bei mir:
Entweder ein neues Motorrad, oder die Paso wird ganz neu aufgebaut.
Ich hab mich für zweiteres entschieden. Einfach, weil ich die Paso liebgewonnen habe. Ich mag das absurde Design aus den 80ern, sie ist super langstreckentauglich, und auf der Rennstrecke zeigt sie noch so manchen das breite Rücklicht. Zudem ist sie inzwischen echt selten.
Und, nicht ganz unwichtig: auf welches Mopped passe ich mit meinen 210cm Körperlänge sonst drauf?
Also hab ich mich auf die Suche nach einem neuen Motor gemacht. 907er Motoren sind recht selten, immer arg gebraucht, und sowas hatte ich ja nun schon. Die Einspritzanlage inkl. Drosselklappen etc. hätte eh viel Geld gekostet.
So fiel die Entscheidung, nach etwas anderem Ausschau zu halten. Eine gut eingestellte Paso steht zwar schon gut im Futter, meist so bei 84 PS, aber etwas mehr Leistung kann ja nie schaden, dachte ich bei mir.
Die 4-Ventil-Motoren fielen schnell flach. Alles was nicht Testastretta ist baut zu groß, 916/748 haben zu wenig Drehmoment. Und...naja...wahrscheinlich hätten wir für nen Testastretta-Motor den Rahmen etwas ändern müssen, zudem sind neue Exemplare *piep*teuer. Und meine Vorgabe war, daß alle Änderungen am Motorrad rückbaubar sein sollten.
Also dachte ich an nen 1000er 2-Ventiler. ICh suchte einen Monat vor mich hin, und dann lief mir etwas völlig anderes über den Weg.
Ein ST-3-Motor. Lag unschuldig bei Ebay rum. Laut beschreibung fast jungfräulich. Ich war sofort begeistert.
Und für 1000$ war es meiner. Er lag in Colorado. In den USA. Nur ein Spanier hat mitgeboten. Ich hatte viel Glück, auch mit dem Verkäufer. Ohne viel zu Handeln gab er mir die komplette Einspritzanlage und den Kabelbaum mit, obwohl davon nix im Angebot stand.
Schnell auf die Palette damit, ab ins Flugzeug, und ein Monat nach Kauf war er da. Und er sah gut aus.
Da ich passend zum Winter eh meinen Lappen mittelfristig hätte abgeben müssen, konnte es losgehen.
Die Paso wurde zerpflückt.
Und es ging los!
Ein kleiner Zwischenstand, was bisher gemacht wurde:
-Motor zerlegt (da bei Ebay gekauft), nach denVerschleisserscheinungen (nicht vorhanden) zu urteilen wirklich nur die versprochenen 5000km runter.
-Verdichtung auf beiden Pötten angeglichen und erhöht
-Kanäle bearbeitet
-Schwungrad von 3,2 auf 1,4kg runtergedreht
-Motorgehäuse angepasst (im Bereich untere Aufhängung nötigen Bauraum für Kniehebel der Federbeinmimik ausgefräst, Buchsen für Schwingenlagerung gedreht)
-Motor implantiert ;o)
-Krümmeranlage gebogen und geschweisst
-Marving-ST2-Titan-Töpfe angepasst, db-eater durch sebstgedrehte Atrappen ersetzt (ich warte noch auf einen neue Titan-Hülle) ---> sieht guut aus
- Drehzahlmesser in original-Armaturen von mechanischem Antrieb auf elektronischen Antrieb umgebaut
-ST3-Airbox an Rahmen und Tank mit angepasst, Ansaugöffnungen vergrößert, No-Toil reingestrickt. (Noch überlegen wir, ob wir hier auch auf RAM-Air gehen....)
Jetzt fehlt eigentlich "nur noch" der Kabelbaum.
Dafür liegen hab ich schon den ST3-Kabelbaum liegen, Doppelzündspulen aus einer Monster S2R und ein frei programmierbares Ultimap U59G2.2 Steuergerät. (Gruß an tec-doc *grins*)
Mit etwas Glück ist sie Ende des Monats fertig.
Und auf dem Prüfstand gewesen.
Ich bin schon ganz zappelig^^
JoKing
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77 Antworten
Hier endlich das versprochene Bild *grummel*
Hier endlich das versprochene Bild *grummel*
Ich hab noch ein paar Bildchen von der Krümmerverlegung gemacht, ich bin ein wenig begeistert ;o)
Nebenbei ist der Kabelbaum bald verlegt, Zünfunke ist schon da und einspritzen tut sie auch schon! Erste Lebenszeichen also.
AAlso... Krümmerbilder...
Ich hoffe ich hab es noch nicht gezeigt. Die Endtopfaufhängung so eng wie möglich am Mopped, so hoch wie möglich...
Enger gehts nicht....
Oder doch?
Vielleicht noch enger?
Man sieht, ich hab Gefallen gefunden, an der schlanken Krümmerverlegung....
Eigentlich ein Wunder (zumindest für mich^^), daß alles so gut passt ;o)
Wenn Du für den 328GTS Quattrovalvole keine Verwendung hast... ;)
Fein, fein, fein... das gefällt mir. Also das Möp und die Frau.... "geile Sau" *höhö*
Wird dir das Federbein nicht evtl. zu heiss? (... am Möp!)
Das hatte ich auch überlegt.
Aber ich habe mir inzwischen mehrere Moppeds (auch Ducs) angeschaut, wo es ähnlich gelöst war...
...und sich die Beinchen eines ähnlichen Verschleissverhaltens erfreuen. Naja, könnte man evtl. ein ganz dezentes Sandwichwaffelblech mit ein paar mm Abstand an die Krümmerwand legen.. dürfte für 80% der Strahlungswärme langen und kaum auffallen...
Meinst Du das ist nötig?
Hmmm *Auf die Suche nach Sandwichwaffelblech mach*
Ich such übrigens auch noch einen Luftdrucksensor.
Wer also einen passenden (998 aufwärts, etc) rumliegen hat, möge sich doch bitte bei mir melden ^^
*weiter im Netz stöber*
Naja, als wirklichen Risikofaktor für das Beinchen würd ich die Strahlungswärme sehen *grübel* ... so ein Blechle könntest Du jedenfalls aus einer Hitzeblende (Auspuff/Karosse) von nem Auto abzweigen ;)
Aus der Hosentasche sag ich mal, dass so ein "Römerschild" Richtung Beinchen langt, dürfte man kaum sehen....
Öhem... was´n nu mit dem 328?? :)
Der bleibt schön in meiner Garage! ;o)
YEEEEAAAHH!!
Heute lief sie zum ersten Mal! (Zwar mit 1000er Multi-Mapping, aber immerhin^^)
Die Kupplung klappert noch etwas laut, da kein Öl in der Leitung (jaaa, das kam gleich danach, aber zuerst wollte ich den Motor laufen hören!).
Keine 2 Kurbelwellenumdrehungen, und der Motor sprang an. Irre.
Und diese .amr - Datei kann den Sound nicht annähernd wiedergeben...
Aber das war heute ein geiler Moment....
Nur das jetzt mit der Verkabelung des Cockpits noch sehr viel Arbeit ansteht... und dann die Überzeugungsarbeiten bei der Einzelabnahme ;o)
Gratuliere! Mach gleich einen Moet auf ... *Plöpp* ... Prost! Auf dass sie lange und bollernd dich begleite! *süffel*
Einzelabnahme.... schade, dass Du am anderen Ende der D Banane bist ;)