Ducati Scrambler Desert Sled Test

23.11.2023 09:32 | Bericht erstellt von hg964

Testfahrzeug	Ducati Scrambler Desert Sled
Leistung	73 PS / 54 Kw
Hubraum	803
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	2500 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	5/2017
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	einige Monate

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 50 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 45 von 5
Fazit

Gesamtnote von hg964 4.0 von 5

Gesamtwertung Ducati Scrambler (seit 2014) 4.0 von 5

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Einleitung

Im Oktober 2022 bin ich mit ihr vom Siegerland nach Bergheim und seit April 2023 von Bergheim nach Frechen und zurück ca. 2 x im Monat gefahren, insgesamt etwa 300 Km.

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

Vorne viel Platz, bequem und handlich, hinten vermutlich durch Topcase etwas eng.

Durch Zusatztopcase recht viel "Kofferraum".

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Bequeme Sitzposition
- Sitz etwas hoch

Antrieb

3.5 von 5

Nach dem Ducaqtitypischen Drehzahlloch bis 2500 U/Min dreht sie prima und agil hoch.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Ab 2500 U/Min zieht sie gut ab.
- Reserve geht m. E. zu früh an.

Fahrdynamik

5.0 von 5

Fast so handlich wie meine ca. 30 Kg leichtere Yamaha XT 500, gefühlt mehr Leistung, als die 10 PS stärkere, aber ca. 30 Kg schwerere Guzzi 1000 S.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Handlich
- entfällt

Komfort

3.5 von 5

Mit Originalauspuff für eine Ducati relativ leise, mit nachgerüstetem Leo Vince V10 kerniger Sound.

Ich hätte lieber je einen analogen Tacho und Drehzahlmesser, möglichst in Weiss.

Digitaler Drehzahlmesser schlecht ablesbar.

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll