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Audi S3 8V Upgrade-Turbo-Lader ca. 500 PS

Audi S3 8V
Themenstarteram 26. Dezember 2017 um 21:23

Habe den PnP LM500 Upgradelader verbaut mit 505 PS und 605 NM bereits ab 2800 U/Min.;

Aber jetzt erst das Tuning Turbo-Outlet Druckrohr (zum LLK) von KolbenKraft-Tuning.com eingebaut. Musste sein: Vorher hatte ich eine Differenz von 12-16 Grad zwischen Außentemp. und Ansaugtemp. Mit dem KolbenKraft Teil ist nun die Leistungsentfaltung wegen der nahzu gleichen Temps - grandios. Egal ob man langsam oder schnell fährt - nahezu gleich - siehe Log-Bilder anbei von gestern.

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Beste Antwort im Thema

Zitat:

@likasport schrieb am 22. Februar 2018 um 21:47:49 Uhr:

Zitat:

@Audilifestyle schrieb am 22. Februar 2018 um 16:41:30 Uhr:

Hört sich gut an nur was ist mit Garantie ? Wie lange hält so ein Lader ?

Wer schafft, einen PnP LM500 kaputtzukriegen, bekommt vermutlich als Belohnung einen neuen geschenkt.

Wie kann man die TD05 Rumpfgruppe killen? Nahezu unzerstörbar - Die hält sogar dauerhaft 3 bar aus und das sogar, wenn man extra Ladedruckwellen reinprogrammiert zum Kaputt-Probieren, was er aushält oder extra einen sehr hohen Gegendruck fährt, indem man den Audi S3 8V OEM Kat drinlässt bei 450 PS. Hat bisher alles überlebt und das OHNE Spuren - die Bilder kursieren hier auch irgendwo von einem LM500, der nach 12.000 km neugierigerweise auseinandergebaut wurde um zu schauen, ob Verschleißspuren zu sehen sind. Hinterher war die Frage, warum haben wir den überhaupt auseinandergebaut.

Ich glaube nach wie vor, daß Du irgend ein Firmeninhaber bist der hier versucht Werbung für seine Produkte zu machen, wenn man sich Deine ganzen Beiträge mal durchliest. Aber seis drum. Jeder normal denkende Mensch mit einem gesunden Menschenverstand sollte erkennen, daß ein Motor der für 300PS ausgelegt ist, keine 200PS mehr schadlos überstehen KANN und nein wir reden nicht von einer Fahrleistung von ein paar 1000 km im Jahr. Spätestens nach 10000km ist so ein Motor völlig ausgelutscht, wenn an den Innereien nichts verstärkt wird. Wer etwas anderes behauptet, hat völlig den Bezug zur Realität verloren oder Null Ahnung von Motorentechnik.

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Themenstarteram 12. Januar 2020 um 14:07

Der IS38 als zuverlässiger Upgradelader im S3 8V Bj. 2014.

Der LM500 TRACK IS38 macht 503 PS & 618 NM.

Hier ein paar Daten nur für Stage 3 Interessierte.

Is38-lm500-track
Lm500-track-is38-july2019-2-0-tfsi-gen
Audi-s3-8v-mit-lm500-track-is

Zitat:

@likasport schrieb am 12. Januar 2020 um 15:07:14 Uhr:

Der IS38 als zuverlässiger Upgradelader im S3 8V Bj. 2014.

Der LM500 TRACK IS38 macht 503 PS & 618 NM.

Hier ein paar Daten nur für Stage 3 Interessierte.

Was genau hast du dafür denn noch alles geändert?

Habe mir den Turbo auch gestern bestellt und wüsste gerne was ich noch ändern könnte. Auch gerne per PN.

Themenstarteram 29. Juli 2021 um 10:51

Zitat:

Zitat:

@likasport schrieb am 12. Januar 2020 um 15:07:14 Uhr:

Der IS38 als zuverlässiger Upgradelader im S3 8V Bj. 2014.

Der LM500 TRACK IS38 macht 503 PS & 618 NM.

Hier ein paar Daten nur für Stage 3 Interessierte.

Was genau hast du dafür denn noch alles geändert?

Habe mir den Turbo auch gestern bestellt und wüsste gerne was ich noch ändern könnte. Auch gerne per PN.

Cool, wie viel Leistung fährst Du mit dem LM500 TRACK IS38? ( https://kolbenkraft-tuning.com/ )

Ich habe gerade den kleineren LM440 IS38 auf meinen Leon Cupra 2015 (Audi CJX Motor) geschraubt und fahre ihn mit 495 PS VOLL aufgedreht:

 

https://www.youtube.com/watch?v=2Vy46s1KuLA

 

Hier noch ein dickerer Audi mit

LM575 IS38 Upgrade:

 

https://www.youtube.com/watch?v=BXEODb7ymsI

Wenn das nur mit Turbo wäre ist das schon ne Menge. Denke aber Benzinpumpe Ansaugung Abgasanlage ist da auch mindestens noch gemacht ;)

Also ich hab jetzt 500ps und 580NM mit LM500 Track, begrenzt auf 2Bar.

Natürlich Ansaugung, LLK, DP, AGA, HD Upgrade.

Hast du was am Motor gemacht ?

Nein nix am Motor nur das:

K&N-Luftfiltereinsatz mit geänderter Luftzuführung

480PS-Turbolader mit verstärkter Rumpfgruppe,

vergrößertem Verdichterrad und Turbinenrad

Größere Turboladeransaugung

Vergrößertes Ladedruckrohr und Schlauch

Hochdruckpumpe mit größerem Kolbendurchmesser

76mm Hosenrohr mit 130mm Stahlkatalysator (88mm Turboladerausgang

zwischen Turbolader und Katalysator)

76mm Edelstahlabgasanlage mit geändertem Serienendtopf, Klappensteuerung

3 bar Ladedruckfühler

3 bar Saugrohrdrucksensor

Motorsteuergerätänderung mit Vmax-Aufhebung

Geändertes Schaltprogramm und Schaltzeiten für DSG-Getriebe,

geänderte Launch-Control-Abstimmung

Ölwechsel auf Mobil 1 Hochleistungsöl

Verstärkte DSG-Kupplung

RS Bremsanlage

Welche Leistung fährst du?

Kannst du mir Mal per PN die Sensoren Schicken die du verbaut Hast?

Steht da 480 PS . Sag mir wo die Dinger sitzen dann schau ich nach ;)

Hätte ja auch nur der Turbo bis 480 PS sein können ?? habs aber jetzt auch in deiner Signatur gesehen.

Ja die beiden Sensoren:

3 bar Ladedruckfühler

3 bar Saugrohrdrucksensor

Hi, wäre es möglich dir Teilenr. der beiden Sensoren zu erhalten?

Gruß

Ja ich schau mal in meiner Werkstatt vorbei und mache Bilder oder notiere die Teilenummern.

Danke

Also den Ladedrucksensor habe ich von oben nicht sehen können und der Saugrohrdrucksensor hat leider keine Teilenummer drauf.

Was ich bisher raus finden konnte:

Ladedrucksensor:

VAG: 03K 906 051 bzw

Bosch: 0 281 006 059

Stammen aus den 3L TDI Motoren (A6/A7/Q5)

Saugrohrdrucksensor:

Die die den wissen und verkaufen, schwärzen die Teilenummer damit der teuer verkauft werden kann ..

am 2. August 2021 um 17:21

Zitat:

@maxx0103 schrieb am 29. Juli 2021 um 13:00:33 Uhr:

Wenn das nur mit Turbo wäre ist das schon ne Menge. Denke aber Benzinpumpe Ansaugung Abgasanlage ist da auch mindestens noch gemacht ;)

Alles andere wäre der sichere Motor und Getriebetot.

Genau wie er mit seinem Seat, mit LM440 auf 495 PS gedreht, wenn es geht noch mit original Downpipe.

*Kopf schüttel*

Das Teil würde ich nicht mehr geschenkt nehmen.

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