Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
in dem Bewusstsein, dass die 280 Option im Vergleich zu Mercedes/BMW doch günstig ist (da kein Fahrtraining mit gekauft werden muss), wäge ich es doch mal ab sie mit rein zu nehmen 😁
Edit: zumal er damit nicht mal in der Versicherung steigt 😉 aber dann meldet sich wieder die Vernunft zu Wort. Wo ist die Grenze? Bei der 280 Option oder erst bei der Carbon Motorabdeckung? Ne die ist doch total verballertes Geld. Also dann doch keine 280 Option! Aber es ist doch ein RS und der soll keine 280 Option bekommen? Vertagen wir die Entscheidung! 😁
Zitat:
@cleo66 schrieb am 19. August 2017 um 20:43:29 Uhr:
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 19. August 2017 um 20:36:38 Uhr:
Richtig. War es auch. So wie es beim RS3 mit Aufhebung auch sein könnte, wenn keine entsprechende Bereifung drauf ist.
Daher wird das Fahrzeug mit einer passenden Bereifung auch ausgeliefert.😉
Wenn du später zum Beispiel aber andere Felgen mit schmalere Bereifung z.B. 225er Reifen kaufst und damit zum TÜV fährst wirst du sicherlich auf legalen Wege keine Freigabe erhalten weil
in deinem Schein 280 km/h steht.
Das die Abmessungen des Reifen (bzw. Reifengrößen) haben genau wie der Traglastindex (das ist die Zahl vor dem Geschwindigkeitsindex) mit dem Geschwindigkeitsindex nicht direkt was zu tun (Es gibt z.B. den Dunlop Sport Maxx RT 2 225/40 R18 92Y). Ob man den Reifen fahren darf, hängt von den Reifenspezifikationen im Fahrzeugschein bzw. CoC-Dokumenten ab, hat aber mit der zugelassenen Höchstgeschwindigkeit nur bedingt zu tun (neben dem Geschwindigkeitsindex muss auch der Rest noch stimmen). Auch richtet es sich nicht direkt nach der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit, sondern nach der angegeben Eintragung bei den Rad- /Reifenspezifikationen im Fahrzeugschein unter 15.1 und 15.2 sowie in den Coc Dokumenten. Bei mir sind z.B. trotz 250 km/h Höchstgeschwindigkeit dennoch Y Reifen vorgeschrieben. Ausnahme stellen wie schon gesagt die M+S Winterreifen dar.
Das ganze kannst du in dem von dir schon geposteten Link nochmal nachlesen, da steht es wirklich recht gut erklärt:
So, nach 3 Wochen MT Abstinenz dank Urlaub musste ich mal eben über 100 Seiten nachlesen. Ihr seid echt crazy! 🙂 Dank WLAN im Flieger aber auch ein super Zeitvertreib. 😉
Hab auch mal nach meinem aktuellen Stand beim Händler gefragt. Immer noch unverbindlich 11/17. Nardo SB mit Carbon ohne WR. Bestellt am 23.06. Eine KW gibt es anscheinend immer noch nicht. 🙁
Mein Händler hat auch 3 Vorführer im Showroom. Mal schauen ob ich demnächst mal ne Probefahrt mache.
Zitat:
@absolutepure schrieb am 20. August 2017 um 12:31:33 Uhr:
in dem Bewusstsein, dass die 280 Option im Vergleich zu Mercedes/BMW doch günstig ist (da kein Fahrtraining mit gekauft werden muss), wäge ich es doch mal ab sie mit rein zu nehmen 😁
Kommt bei Mercedes eben auf's Modell an. In der E-Klasse kostet die Anhebung bspw. nur 892€ inkl. Fahrertraining, in der A-Klasse 2261€, in der S-Klasse 3.213€. Warum auch immer.
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Zitat:
@JaguarGreenEye schrieb am 20. August 2017 um 12:31:02 Uhr:
Habe gestern für mein Auto den Freischaltcode und die Komissionsnummer erhalten. Bekomme aber keinen Status in der myAudi App angezeigt, oder gibt es den Status erst wenn das Fahrzeug eingeplant ist ?
Ich hab meinen Freischaltcode erst bekommen, nachdem ich Audi angemailt hab. Das war nun vor 2 Wochen. Seitdem kommt in der myAudi App immer eine Fehlermeldung, sobald die ich Daten eingeben will. Bei der Kundenbetreuung hieß es, der Code ist erst gültig, sobald das Auto für die Produktion eingeplant ist. Ich hab denen dann letzte Woche noch 2 Mail geschrieben, leider ohne Antwort.
Zitat:
@cleo66 schrieb am 20. August 2017 um 12:08:38 Uhr:
Zitat:
@absolutepure schrieb am 19. August 2017 um 23:02:39 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=pJ6i5YyAxEkBei 11:48 sieht man die Durchreiche in der Rückbank
Hoffe mal das wir die für 250€ jetzt in DE mit drin haben 🙄
Nein, die MAL ist dem nicht europäischen Markt vorbehalten.
Durchreiche ohne MAL gibt es aber für die besagten 250€ in Form der 40:20:40 Rückbank.
Zitat:
@hossi86 schrieb am 20. August 2017 um 11:03:11 Uhr:
Meine Limousine steht seit heute auf 03 Produktion. Wie lange stand der bei euch auf 03, bis er zum nächstenststus wechselte bzw eine Fahrgestellnummer bekam?
Ca. 5 Tage.
Zitat:
@RSforever schrieb am 20. August 2017 um 12:30:23 Uhr:
Zitat:
@absolutepure schrieb am 19. August 2017 um 23:02:39 Uhr:
lol und ich hatte mich schon geärgert, das ich soviel gezahlt hatte 😁
Dem Typ geht es nicht ums Auto.... der hat keine Kohle. Hat sich wohl übernommen. Bei den Amis ist das ja gang und gebe. Alles lappen. Jetzt träumt er von einem Mustang GT der 25-30k weniger kostet.
hehehe ne, der hat auch nen blauen Lambo 😁
Gestern hat einer meiner Nachbar Besuch von nem FL RS3 Fahrer, wenn er gestartet wird brüllt er für etwa 1-2 Sekunden laut...er ist mir bei geschlossenem Fenster aufgefallen. Beim losfahren wird er deutlich leiser, der Sound bleibt aber vom Klangbild wie beim Starten. Unterm Strich würde ich sagen der neue Sound ist sehr markant aber nicht mehr so aufdringlich wie beim VFL.
Ok, langsam wirds einfach nur noch makaber bzgl. der vielen Sachen um den RS3...
Gibt's jetzt doch die MAL oder ist das alles ein Marketinggag?
Bei mobile sind zwei drin (Bremen (Bild 9) und Köln (Bild 4)) mit MAL hinten.
was ist MAL? Mittel Arm Lehne?
Ja
Zitat:
@tek2z schrieb am 20. August 2017 um 13:45:38 Uhr:
Ok, langsam wirds einfach nur noch makaber bzgl. der vielen Sachen um den RS3...Gibt's jetzt doch die MAL oder ist das alles ein Marketinggag?
Bei mobile sind zwei drin (Bremen (Bild 9) und Köln (Bild 4)) mit MAL hinten.
Also ich denke das der Aufpreis von 250 € eine MAL und Durchreiche beinhaltet ansonsten wäre es ja Abzocke hoch zehn. Habe nun extra umbestellt wegen der MAL und Durchreiche (Skisack)
Andersrum wundere ich mich schon das es nicht explizit umschrieben wurde in der Aufpreisliste 🙁
Und die Verkäufer wissen es auch nicht 😕
Zitat:
Gestern hat einer meiner Nachbar Besuch von nem FL RS3 Fahrer, wenn er gestartet wird brüllt er für etwa 1-2 Sekunden laut...er ist mir bei geschlossenem Fenster aufgefallen. Beim losfahren wird er deutlich leiser, der Sound bleibt aber vom Klangbild wie beim Starten. Unterm Strich würde ich sagen der neue Sound ist sehr markant aber nicht mehr so aufdringlich wie beim VFL.
Nach 250 km mit dem FL würde ich das so unterschreiben, markant aber nicht mehr so "krawallig" wie der VFL. Mal abwarten wie der Unterschied ist, wenn die Klappensteuerung nächste Woche verbaut ist.
Witziges Gimmick: beim Kaltstart weißt das VC darauf hin, dass die Motordrehzahl auf 5500 umin begrenzt ist, der Bereich erscheint im Drehzahlmesser dann in Rot. Dazu gibt es eine gelbe Kontrollleuchte im VC, die dann nach ein paar KM ausgeht.
Zitat:
@abel99 schrieb am 20. August 2017 um 15:18:28 Uhr:
Zitat:
Gestern hat einer meiner Nachbar Besuch von nem FL RS3 Fahrer, wenn er gestartet wird brüllt er für etwa 1-2 Sekunden laut...er ist mir bei geschlossenem Fenster aufgefallen. Beim losfahren wird er deutlich leiser, der Sound bleibt aber vom Klangbild wie beim Starten. Unterm Strich würde ich sagen der neue Sound ist sehr markant aber nicht mehr so aufdringlich wie beim VFL.
Nach 250 km mit dem FL würde ich das so unterschreiben, markant aber nicht mehr so "krawallig" wie der VFL. Mal abwarten wie der Unterschied ist, wenn die Klappensteuerung nächste Woche verbaut ist.
Witziges Gimmick: beim Kaltstart weißt das VC darauf hin, dass die Motordrehzahl auf 5500 umin begrenzt ist, der Bereich erscheint im Drehzahlmesser dann in Rot. Dazu gibt es eine gelbe Kontrollleuchte im VC, die dann nach ein paar KM ausgeht.
Die AGA wird mit der Zeit ja auch noch etwas lauter wenn sie erstmal richtig freigebrannt ist 😉
Durch deine Klappensteuerung kannst du ja bestimmen wann du mit offene Klappe fahren möchtest - vermutlich permanent 😁
Mit der offenen Klappe sollte es schon kerniger klingen aber wie gesagt wenn die AGA mal freigebrannt ist wird die db noch mal etwas steigen.
Wer es noch böser haben will nimmt ne andere AGA entweder ab Turbo oder zumindest ESD
Zitat:
@cleo66 schrieb am 20. August 2017 um 15:23:05 Uhr:
Zitat:
@abel99 schrieb am 20. August 2017 um 15:18:28 Uhr:
Nach 250 km mit dem FL würde ich das so unterschreiben, markant aber nicht mehr so "krawallig" wie der VFL. Mal abwarten wie der Unterschied ist, wenn die Klappensteuerung nächste Woche verbaut ist.
Witziges Gimmick: beim Kaltstart weißt das VC darauf hin, dass die Motordrehzahl auf 5500 umin begrenzt ist, der Bereich erscheint im Drehzahlmesser dann in Rot. Dazu gibt es eine gelbe Kontrollleuchte im VC, die dann nach ein paar KM ausgeht.
Die AGA wird mit der Zeit ja auch noch etwas lauter wenn sie erstmal richtig freigebrannt ist 😉
Durch deine Klappensteuerung kannst du ja bestimmen wann du mit offene Klappe fahren möchtest - vermutlich permanent 😁
Mit der offenen Klappe sollte es schon kerniger klingen aber wie gesagt wenn die AGA mal freigebrannt ist wird die db noch mal etwas steigen.
Wer es noch böser haben will nimmt ne andere AGA entweder ab Turbo oder zumindest ESD
Na ja, ich war mir den VFL 22TKM -meist mit offener Klapppe- unterwegs, von daher werde ich das gut vergleichen können. Ne andere AGA ist nicht geplant.