Audi A6 C5 mit BDG-Motor Kraftstoffsystem entlüften
Hallo Freunde,
nachdem ich unzählige Stunden im Internet geforscht habe, lande ich nun doch hier mit meinem Hilfeschrei.
Fahrzeug: Audi A6 Avant 2.5 TDI B4, BJ 2003, 120KW, Motor: BDG, Tank ist nahezu voll.
Hintergrund: Das Steuergerät auf der ESP VP44 habe ich reparieren lassen und es wieder montiert.
Nun möchte ich die Kiste entlüften und finde eine Milliarde widersprüchliche Angaben in diversen Foren, wie das von Statten gehen soll. Die grundlegendste aller Fragen ist, hat das Ding (BDG-Motor) eine klassische Vorförderpumpe die den Diesel bis zur ESP pumpt und somit sich quasi selbst entlüftet oder ist im Tank nur diese Pumpe die den Diesel im Tank in die Vorlaufkammer befördert? Da sich eindeutig Diesel in der Vorlaufleitung vor der ESP befindet, könnte das mit der Vorförderpumpe sein.
Egal wie rum, ich würde mich sehr darüber freuen, wenn mir jemand stichpunktartig verraten könnte, was zu tun ist?
Ich habe mich bislang an diesem Video orientiert: https://www.youtube.com/watch?v=dwYaLvHNG0s
und mir auch so eine Handvakuumpumpe von BGS besorgt. Das Problem ist, wenn ich damit an der Rücklaufleitung zum Dieselfilter hin "sauge", tut sich gar nichts. Ich bin mir nicht mal sicher, ob die Pumpe wirklich so saugen kann, wenn man nur eine Seite anschließt. Drückt man, anders als im Video, das zweite Ende auf das Rückschlagventil am Dieselfilter, wofür die Aufnahme an der Pumpe offensichtlich gedacht ist, dann hört man irgendwo (vermutlich im Tank) Diesel aufblubbern. Da bin ich mir aber auch nicht so sicher, ob ich damit nicht eher Luft in das System drücke, anstelle sie rauszusaugen.
Habe mir jetzt auch vorsichtshalber schon mal Schlauchklemmen bestellt.
Vielen Dank für Eure Mühe und Zeit. Ich konnte wirklich nichts hier oder anderswo zum Entlüften des BDG finden.
Grüße aus Hannover
Peter
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52 Antworten
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 21. März 2023 um 10:26:06 Uhr:
Jein. Die linke Seite der Sicherung bleibt „tot“. Nur rechts (damit mein ich die Steckposition, kann man ja drehen :D) kommt 1 Kabel dran und das hält man an + an der Batterie. Das reicht.
Die oben verlinkte Anleitung von Reconty bitte beachten wegen Leitungen abklemmen und wo zu öffnen ist.
Siehst, da kenn ich mich wieder ned aus - weil ich es noch nie gemacht hab.
Man lernt halt nie aus.
Zitat:
@Sven1965 schrieb am 21. März 2023 um 10:39:11 Uhr:
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 21. März 2023 um 10:26:06 Uhr:
Jein. Die linke Seite der Sicherung bleibt „tot“. Nur rechts (damit mein ich die Steckposition, kann man ja drehen :D) kommt 1 Kabel dran und das hält man an + an der Batterie. Das reicht.
Die oben verlinkte Anleitung von Reconty bitte beachten wegen Leitungen abklemmen und wo zu öffnen ist.
Siehst, da kenn ich mich wieder ned aus - weil ich es noch nie gemacht hab.
Man lernt halt nie aus.
Geht ja aber auch erst ab irgendwann 2002. Davor muss man den Sprit durchsaugen. Beides schon gehabt und die Fördervariante ist mir definitiv lieber, geht quasi von allein ;)
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 21. März 2023 um 11:08:37 Uhr:
Zitat:
@Sven1965 schrieb am 21. März 2023 um 10:39:11 Uhr:
Siehst, da kenn ich mich wieder ned aus - weil ich es noch nie gemacht hab.
Man lernt halt nie aus.
Geht ja aber auch erst ab irgendwann 2002. Davor muss man den Sprit durchsaugen. Beides schon gehabt und die Fördervariante ist mir definitiv lieber, geht quasi von allein ;)
In meinem 2001´er ist aber auch ne Förderpumpeneinheit drin, die nach vorn pumpt.
Vielleicht liegts auch daran, weil ich nen Quattro hab - weiß ich nicht.
Wenn ich den Dieselschlauch am Dieselfilter ab mach und nur die Zündung einschalte, kommt ausn Schlauch Diesel raus - ohne das der Motor läuft.
Ja dann hast Glück. Manche rüsten sich das umständlich nach. Gibt so wohl generell weniger Probleme mit der VP, weil die sich nicht soviel Luft ziehen kann, wenn sie Vordruck bekommt.
Habe noch eine Frage, da der Text in der Anleitung nicht wirklich zu dem Bild passt.
Text:
– Ziehen Sie die Leckölleitung -3- zu den Einspritzdüsen der rechten Zylinderbank an der Einspritzpumpe ab.
– Stecken Sie einen passenden durchsichtigen Schlauch -1- auf den freien Schlauchstutzen der Einspritzpumpe und leiten Sie diesen Schlauch über ein Reduzierstück -2- in einen Behälter (z.B. Kanister).
Bild beigefügt.
Frage: Wo ziehe ich die Leckölleitung nun ab? Direkt an der Pumpe wo die Leitung beginnt oder kurz vor der Düse an dem grauen Verbindungsstück (Foto anbei)? Text klingt nach an der Pumpe, Bild nach an der Düse.
Zitat:
@Sven1965 schrieb am 21. März 2023 um 11:52:58 Uhr:
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 21. März 2023 um 11:08:37 Uhr:
Geht ja aber auch erst ab irgendwann 2002. Davor muss man den Sprit durchsaugen. Beides schon gehabt und die Fördervariante ist mir definitiv lieber, geht quasi von allein ;)
In meinem 2001´er ist aber auch ne Förderpumpeneinheit drin, die nach vorn pumpt.
Vielleicht liegts auch daran, weil ich nen Quattro hab - weiß ich nicht.
Wenn ich den Dieselschlauch am Dieselfilter ab mach und nur die Zündung einschalte, kommt ausn Schlauch Diesel raus - ohne das der Motor läuft.
In der Anleitung steht, alle Allroad Modelle haben die Pumpe verbaut, ggf. hast du einen?
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 21. März 2023 um 12:05:08 Uhr:
Ja dann hast Glück. Manche rüsten sich das umständlich nach. Gibt so wohl generell weniger Probleme mit der VP, weil die sich nicht soviel Luft ziehen kann, wenn sie Vordruck bekommt.
Stimmt absolut
Zitat:
@AldiA6 schrieb am 21. März 2023 um 12:46:22 Uhr:
Zitat:
@Sven1965 schrieb am 21. März 2023 um 11:52:58 Uhr:
In meinem 2001´er ist aber auch ne Förderpumpeneinheit drin, die nach vorn pumpt.
Vielleicht liegts auch daran, weil ich nen Quattro hab - weiß ich nicht.
Wenn ich den Dieselschlauch am Dieselfilter ab mach und nur die Zündung einschalte, kommt ausn Schlauch Diesel raus - ohne das der Motor läuft.
In der Anleitung steht, alle Allroad Modelle haben die Pumpe verbaut, ggf. hast du einen?
Nein, nen Allroad hab ich nicht, sondern nen Quattro.
Der Unterschied ist, die Allroad haben alle Luftfahrwerk.
Quattro ist der reine Allradantrieb ohne spezielle Karosseriemodifikationen. Die Allroadversion ist in der Regel für eine verbesserte Geländegängigkeit konzipiert.
Fahrwerk bzw. Karosserie höher gelegt, verstärkter Rundumschutz.
Der Audi allroad quattro (seit 2006 Audi A6 allroad quattro) ist eine Schlechtwege-Variante des Audi A6 Avant. Er unterscheidet sich vom Ursprungsmodell durch den serienmäßigen permanenten Allradantrieb mit Luftfederung, eine größere Bodenfreiheit, sowie ausgestellte und geschützte Kotflügel vorne und hinten.
Naja, ich hab nur nen Quattro und trotzdem ist die Förderpumpeneinheit verbaut.
Hab ich wohl Glück gehabt mit meim 2001`er, wie Passatschraubär schon schrieb.
Zitat:
@AldiA6 schrieb am 21. März 2023 um 12:31:43 Uhr:
Habe noch eine Frage, da der Text in der Anleitung nicht wirklich zu dem Bild passt.
Text:
– Ziehen Sie die Leckölleitung -3- zu den Einspritzdüsen der rechten Zylinderbank an der Einspritzpumpe ab.
– Stecken Sie einen passenden durchsichtigen Schlauch -1- auf den freien Schlauchstutzen der Einspritzpumpe und leiten Sie diesen Schlauch über ein Reduzierstück -2- in einen Behälter (z.B. Kanister).
Bild beigefügt.
Frage: Wo ziehe ich die Leckölleitung nun ab? Direkt an der Pumpe wo die Leitung beginnt oder kurz vor der Düse an dem grauen Verbindungsstück (Foto anbei)? Text klingt nach an der Pumpe, Bild nach an der Düse.
Eigentlich egal. Entweder direkt an der Pumpe (so hab ich’s gemacht) oder vor dem umkreisten Ventil. Ich hab an der Pumpe ne transparente Leitung dran gemacht und in einen Behälter geführt. So konnt ich sehen, wann keine Blasen mehr kommen.
Moin
Du Schraubst alle Leitungen die zur düse gehen alle zu danach kannst von links oben ( vorm auto stehend) anfangen die Leitung von der düse trennen einer muss dann die ganze Zeit nur den Zündung einschalten bis da diesel raus kommt (ordentlich) danach machst du den zu und dann den nächsten bis du beim letzten bist danach läuft dein Motor auch
Ok wenn das wirklich so geht ist das natürlich noch besser, dann sind die Druckleitungen gleich mit entlüftet! Dann frag ich mich wieso man laut Leitfaden an den Rücklauf soll..
Es ist immer kompliziert erklärt alles es sein muss
Zitat:
Ich schau mal die Ordner au meim Rechner durch, hab mir vor 2020 von Audi (https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do) die ganzen original Reparaturleitfäden runter geladen.
Kann aber bissi dauern, weil, viele glauben garned wie umfangreich das alles ist.
Spätestens um 10 meld ich mich wieder.
Grüss dich Sven, ich befinde mich ebenfalls in der selben Situation wie der Themenstarter und möchte dich höflich bitten, mir den Leitfaden ebenfalls zu schicken. Eine Email-Adresse habe ich dir per PM geschickt.
Vielen Dank im voraus und schöne grüsse aus Porta Westfalica!
Zitat:
@Ensar58 schrieb am 21. März 2023 um 14:56:26 Uhr:
Moin
Du Schraubst alle Leitungen die zur düse gehen alle zu danach kannst von links oben ( vorm auto stehend) anfangen die Leitung von der düse trennen einer muss dann die ganze Zeit nur den Zündung einschalten bis da diesel raus kommt (ordentlich) danach machst du den zu und dann den nächsten bis du beim letzten bist danach läuft dein Motor auch
Hey, danke für deine Antwort. Ich habe von dieser Methode auch schon mehrfach gelesen aber sie soll wohl bei Fahrzeugen mit Vorförderpumpe nicht notwendig sein. Sollte er nach dem Entlüften laut Reperaturleitfaden nicht anspringen, werde ich natürlich dieses probieren. Hier ist das einzige Video dazu, welches den Vorgang zeigt aber an einem Auto ohne Vorförderpumpe. Vielleicht für den anderen Kollegen hier von Interesse, allerdings Russisch.
Ich habe es bei mein bdg gemacht und bei vielen anderen Autos funktioniert tadellos trotz allem hoffe ich das du das hin bekommst ??