Audi A6 2.5 TDI springt warm schlecht an
Hallo Leute,
ich habe folgendes Problem mit meinem Auto:
Kalt springt mein Motor sofort an jedoch wenn er warm gelaufen ist und ich ihn abstelle und wieder an lassen will, dauert es bis er anspringt.
Ich habe schon recherchiert jedoch ohne Erfolg, obwohl es das Problem häufiger gibt.
Zum einen gab es die Möglichkeit dass der Doppertemperatur sensor kaputt ist, diesen habe ich sofort ausgetauscht jedoch ohne Erfolg.
Desweiteren hab ich jetzt den Kraftstofffilter gewechselt , dieser brachte auch nichts.
Nun Luftbläschen in der Leitung sind keine ( bzw sind nicht zu sehen im durchsichtigen Schlauch) und der Anlasser funktioniert ja auch.
Das Komische ist wenn ich den Stecker vom Doppeltemperatursensor abziehe und den Motor dann starte, geht er sofort an sowie im kalten und warmen Zustand.
Kann mir jemand weiterhelfen ?😕
Folgende Daten:
Auto : Audi A6 2.5 TDI Quattro
Motorcode: AKN
Baujahr : 2000
Laufleistung: 240.000 km
55 Antworten
Aber mit der Pumpe das versteh ich auch nicht ganz.. wenn die Pumpe die Einspritzzeiten nicht mehr schafft wieso geht der Motor dann immer perfekt an sobald ich den Stecker vom Temperatursensor abziehe. Das kann doch dann kein mechanisches Problem sein sondern es werden doch einfach irgendwo falsche Werte geliefert?? Oder sehe ich das falsch.
Damit sollte die Pumpe doch auhc ausgeschlossen sein?
entweder ist der neue Temperatursensor leider defekt
oder er geht eben dank des abgezogenen Steckers in Notlauf was das eigentliche Problem beeinflusst - und Deinen Motor starten lässt
Da er dann startet glaube ich stimmen die Steuerzeiten sowie Förderbeginn, ebenso hast Du kein Kraftstoffproblem (Luft im System usw.)
Ich tippe hier auf das Steuergerät der Einspritzpumpe
Es gibt ja noch den LMM - Luftmassenmesser
Das Teil am Ansaugschnorchel zwischen Luftfilter und Ansaugrohr.
Auch hier kann man den Stecker versuchsweise abziehen und beobachten wie er sich dann verhält.
Ich glaube jedoch nicht dass ein etwaig defekter LMM das Startverhalten dermaßen beeinflusst...
Ich hatte bis letzten Sommer auch ein Problem mit dem Warmstart-mußte immer recht orgeln.
Seit der neuen Austauschpumpe ist es weg-vor dem Tausch hatte der Mechaniker die alte Pumpe nochmal getestet und die war kurz vorm Sterben,der Dicke hat sich richtig übel geschüttelt und gerußt.
Gleicher Test mit neuer Pumpe war deutlich angenehmer und ohne großartige Nebengeräusche.
Ja also luft im System ist keine aber Schütteln und rußen tut er nicht wirklich ... wo kann ich denn am besten nachschauen lassen ob meine Pumpe noch in Ordnung ist, ohne dass ich mehrere hundert euro dafür zahle?
Bzw wie viel hast du denn für deine Austauschpumpe gezahlt mit einbau?
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Jemand der VCDS hat und evtl in Deiner Nähe.Kannst aber auch zum Glaspalast!
Hatte das Angebot aus dem Netz und die Pumpe hat er in knapp 90min ersetzt vor der Haustür!!
Glaub mit Anfahrt und paar Kleinteile knapp 1200€
Beim Glaspalast hättest du 4000€ für die Aktion gelöhnt 😉
quatsch...
Na dann 😉
Hab mir einen KVA geben lassen als voriges Jahr meine ESP im Eimer war!
wenn sich das NUR auf die ESP incl Einbau bezogen hat kann ich mir jetzt nur noch vorstellen dass beim Allroad etwaiger Mehraufwand besteht oder Zahnriemen aus-und einbauen mit als AW beschrieben ist
dann wird es - wie immer beim 2,5TDI - logo teuer
Die ESP Alleine kostet in Österreich schon 3400,-
In der Schweiz vermutlich ähnlich.
Na gut, waren nicht ganz 4000,- 😉
...
So viel hab ich damals für meinen A6 bezahlt...
Zu Hilfe!
😁 Soviel hab ich fast für meinen A6 gezahlt.. das würd sich doch nicht lohnen.. . Hab jetzt auch genug investiert für den zahnriemen usw.. und jetzt noch die Pumpe.. Hm
Was passiert wenn ich in dem Zustand einfach weiterfahre?
Zitat:
@Benner_alex schrieb am 6. Januar 2016 um 19:27:39 Uhr:
😁 Soviel hab ich fast für meinen A6 gezahlt.. das würd sich doch nicht lohnen.. . Hab jetzt auch genug investiert für den zahnriemen usw.. und jetzt noch die Pumpe.. Hm
Was passiert wenn ich in dem Zustand einfach weiterfahre?
Liegen bleiben irgendwann...
Schau doch erstmal nach ob die Pumpe in der Toleranz liegt-nicht gleich verrückt machen.
Okay alles klar und in einer freien Werkstatt machen die sowas nicht? Also die Pumpe kontrollieren?