Audi A5 Facelift Probleme mit der Lenkung
Hallo Forum,
ich habe teilweise extreme Probleme mit der Lenkung. Auf den Sommerreifen Felgen (ab Werk 245er Reifen auf 17"😉 sowie den Original Winterreifen (225er auf 17"😉 - leider hat auch das Aufziehen der Winterreifen keine Besserung bei der Lenkung gebracht. Nach wie vor treten folgende Probleme sporadisch auf:
- Bei höherem Tempo ist die Lenkung extrem leichtgängig. Man hat das Gefühl "zu schwimmen" und die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung sei außer Betrieb. Das gewohnt straffe und präzise Lenkgefühl bei hohem Tempo geht komplett verloren
- Teilweise "hakt" die Lenkung und eine Geradeausfahrt ist nur mit ständigem Korrigieren möglich. Dabei springt die Lenkung bei leichter Betätigung und man hat das Gefühl sie würde einrasten. Leider rastet sie nicht an der gewünschten Position ein und daher ist ein permanenter Eingriff nötig
Beide Probleme treten nicht fortdauernd auf, ich konnte nicht feststellen, durch welche äußeren Einflüsse sie verursacht werden.
Das Software-Update wurde bereits eingespielt - ohne das ich eine Änderung gemerkt habe.
Hat noch jemand diese Probleme?
Besten Dank!
Magma
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
kann es vielleicht sein, das der Torsionsstab mit dem die beiden Winkelgeber der Servolenkung verbunden sind, zu schwach ausgelegt ist ?
Aus der Astronomie kann ich nur sagen: Dort sind für Teleskope der 50 kg Klasse (Optischer Tubus) durchaus Achsen von 40 mm Vollmaterial üblich - um genau diese Verdrehung an Encodern und Antrieben zu verhindern. Und wenn ich mir anschauen, wie spillerig die Achsen einer Lenkung sind - au weia !
OK - Genug der Rede. Wenn man sich
http://commons.wikimedia.org/.../...inzip_elektrische_Servolenkung.svg
mal genau anschaut, könnte folgendes Szenario passen
Nach 8000 km ist die Rückstellkraft des Torsionsstabs zu gering (sprich: er fängt an, auszulutschen) - Gibt es auch bei Panzern - dort müssen die Stäbe auch ausgetauscht werden - weil die Laufrollen damit gefedert werden.
Nimmt man an, die Encoder nutzen
0 = Neutral
-254 : Maximal linker Lenkausschlag
254 : Maximal rechter Lenkausschlag
Da die Servolenkung nun zwei Winkelgeber hat - vor und hinter dem Torsionsstab - kann es sein, das diese Winkelgeber nach 8000 km gegeneinander verdreht sind - und eine Differenz von Mindestens zwei Encoderpositionen aufweisen - und damit der Steueralgorithmus für den Motor in die Irre geführt wird.
Sprich: Wenn man nach links dreht, wird der Torsionsstab MEHR gedreht, als vorhergesehen - anstatt -1 dann -2 - am Lenkrad "sieht" der Winkegeber Position -137 - hinter dem Torsionstab -135 - Daraufhin korrigiert die Lenkung zwei Stufen nach links (-2) - also ein "Nachlaufende Regelung" . Die "Nicht-Rückverdrehung" des Stabes verhindet aber, daß beide Winkelgeber übereinstimmen - denn am Lenkrad ist jetzt 139 bzw. 138 (der Motor hat ja gedreht und der Stab ist ausgelutscht) - und Winkelgeber am Motor wie gewünscht 137 - Da der Steuerungsalgorithmus aber mit Sicherheit eine +/- 1 "Sicherheitsreserve" hat, regelt er nicht mehr weiter - Das ganze ist dann das "Rasten".
Das ganze erkärt auch die Nutzllosigkeit von Software-Einspielung, Dämmung, oder "Entspannung" -
Da ich selber E-Technik studiert habe und meine Brötchen als Programmierer verdiene, würde ich Audi mal dringend raten, einen steiferen Torsionsstab zu verwenden - der auch nach 8000 km zurückstelllt. Den ein Software-Bug sieht definitiv anders aus.
Alternativ kann man natürlich kontollieren, ob die Encoder sich nicht "losrapppeln" - allerdings halte ich das für weniger wahrscheinlicht
Die brutalste aller Testmethoden wäre: Wagen auf Bühne, etwas anheben, Räder ab, Dicke winkeleisen mit Felgen/Zentrallochbohrung anflanschen, auf den Boden mit Schwerlastdübeln festmachen - und dann das Diagnosegerä anschlleßen und schauen, ob die Winkelgeber bei "Drehversuch" sich verändern - da der Geber an der Lenkung selber "Festgeflanscht" ist, sollte ein ausgelutschter Torsionsstab dadurch sich bemerkbar machen, das sich jedoch der Geber am Lenkrad alllerdings nicht zurückstellt -dann hätte man den Beweis erbracht. Ein "neuer" Wagen < 8000 Kilometer sollte dieses verhalten nicht ausweisen.
Irgendwie bin ich froh, einen Panda von 2009 zu fahren - der Dank Abwrackprämie mich keine 8000 Euronen gekostet hat und noch nie in der Werkstatt war. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß mein alter Audi 80 von 1989 Lichtjahre bessere Qualität als heute gehabt hat - außer 1 Liler Öl/1000 km (Handbuch) und Bezin brauchte der nichts - komisch.
Wenn die Nasen es wirklich nicht auf die Kette bekommen, kann ich ja mal diesen Post auf Audizine stellen - denn in den USA ist die ganze Sache auch bekannt - 5000 milage problem. Kleiner Tip an das US-amerikanische KBA - DANN kreist in Ingolstadt der Hammer. Denn die Amis lassen sich nicht mit so einem Scheiss abspeisen. Mnchmal muß man eben den Umweg über den Atlantik gehen,, wenn alle Stricke reißen :-)
Frank
1767 Antworten
nimm die cholera 😉
Sehe ich auch so :-)
Zitat:
@Chino2211 schrieb am 27. Februar 2016 um 14:52:51 Uhr:
So, nun ist mein Audi A5 SB wieder zurück. Hatte ihn am Donnerstag zum 🙂 gebracht und Gestern wieder abgeholt. Das Prozedre ist folgendes:
Der Kunde beklagt ein Komfortproblem/Rasterlenkung. Dann wird geschaut welche Felgen/Reifenkombination ist Montiert. Haben die Reifen AO Kennung. Wenn ja erfolgt eine Probefahrt durch den 🙂 Wird Rastern erkannt, erfolgt das Aufspielen einer neuen SW für die Lenkung. Das Auto geht zurück zum Kunden. Reklamiert der Kunde erneut, folgt der Austausch des Lenkgetriebes.
Ohne mein Zutun wurde dann bei mir die SW aufgespielt und das Lenkgetriebe gewechselt. Danke an meinen sehr arrangierten 🙂
Hallo,
welche HW_Teilenummer wurde verbaut? Und welche SW hast du jetzt drauf?
Danke!
Am Donnerstag habe ich meinen 45.000er Ölwechseltermin. Werde dann meinen 🙂 mal fragen. Ich habe leider nicht die Möglichkeit das selber auszulesen.
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Zitat:
@Scotty18 schrieb am 4. März 2016 um 11:13:20 Uhr:
nimm die cholera 😉
So, hab' ich jetzt getan......wehe, wenn er krank wird, dann stehe ich bei Dir vor der Tür 😁
Schöne Ostern
Uwe
@bergerm War Heute zum Ölwechsel. Der 🙂 hat mir die Teilenummer des Lenkgetriebes aus der Fahrzeughistorie rausgesucht. "8K1 423 055 AN"
Die Version der Software hätte er auslesen müssen, da ich aber nicht so viel Zeit hatte, ging das leider nicht. Ich hoffe das hilft weiter.
Zitat:
@Chino2211 schrieb am 31. März 2016 um 10:23:26 Uhr:
Der 🙂 hat mir die Teilenummer des Lenkgetriebes aus der Fahrzeughistorie rausgesucht. "8K1 423 055 AN"
Ist die aktuellste und wird seit Produktionsdatum 23.11.2015 auch ab Werk verbaut.
Die Probleme mit der Lenkung werden deutlich, wenn man mal nachschaut, wie viele unterschiedliche Versionen des Lenkgetriebes verbaut wurden. Zwischen dem 12.09.2011 und dem 23.11.2015 kamen 11(!) verschiedene Lenkgetriebe zum Einsatz. Das 8K1 423 055 AS hielt dabei am kürzesten durch: vom 04.11.2013 bis zum 20.01.2014. 😉
Thomas, du scheinst ja einer der Fachleute hier zu sein. Könntest du mir hier weiter helfen?
Zitat:
@Chino2211 schrieb am 31. März 2016 um 11:32:55 Uhr:
Könntest du mir hier weiter helfen?
Soweit ich konnte, hab ich das mal gemacht. 😉
überlege mir einen A5 SB 3.0TDI Jahrgang 2012 zu kaufen. Ich habe den Thread überflogen und gesehen, dass es nicht alle A5 betrifft. Gibts bis heute schon eine Lösung? Auf was muss ich beim Kauf achten, damit ich nicht so einen Lenkproblem-Audi erwische?
Lg
Wenn du diesen, viel kürzeren Thread liest, hast du deine Frage beantwortet. 😉 Die Lösung dazu gibt es dort auch.
hab dort die Antwort irgendwie nicht auf meine Fragen gefunden. Jemand hat ein Software update gemacht und es ist gut, bei allen anderen in diesem Thread haben updates aber nichts gebracht. Taucht das problem nur auf wenn man ne dynamiklenkung als zubehör hat oder bei der standard lenkung ?
Die letzten Updates brachten die Wende. 😉 Bei denen das Update alleine nicht den gewünschten Erfolg brachte, bekamen auch noch ein neues Lenkungsgetriebe.
Wenn du den angegebenen Thread gelesen hättest, wäre dir auch mein Post vom 23. März aufgefallen. Das müsste aber jetzt reichen. 😉
Danke! Und das Problem kommt bei der Dynamik und normalen Lenkung vor?
Ja so ist es. Lässt sich, falls es auftreten sollte, wie beschrieben beheben. Zum Danken gibt es einen Button.