- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A5
- A5 8T & 8F
- Audi 3.0 TFSI typische Motor Probleme?
Audi 3.0 TFSI typische Motor Probleme?
Hi ich bin momentan mit der suche nach einem neuen Wagen beschäftigt.
Die Entscheidung ist jetzt mittlerweile nahezu gefallen, jedoch habe ich auf eine wichtige frage die ich mir stelle keine vernünftige Antwort gefunden.
Erst mal zum Auto:
Ich interessiere mich für einen Audi A5 3.0 TFSI mit 272 PS, der wagen ist Baujahr 11/2012 und hat bisher 55.000 km gelaufen. So weit so gut die frage die ich mir dabei stelle ist, macht der 3.0 TFSI Probleme?
Oder gibt es vielleicht Fahrer dieses Motors die mir sagen können wie gut ihrer bisher läuft und ob ich etwas beim kauf beachten sollte ?
Habe im Internet leider zu dieser Motorisierung wenig bis gar nichts gefunden, deswegen dachte ich ich frage mal hier.
Würde mich über hilfreiche Beiträge sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen Christoph
Beste Antwort im Thema
Dieser Motor mit 272PS ist tatsächlich recht selten zu finden.
Ich fahre diesen Motor, allerdings erst seit ca. 15 Monaten und ca. 45Tkm - diese
aber völlig problemfrei. Schnurrt wie ein Kätzchen ;-).
Ist ja im Grunde der gleiche Motor wie im S5 V6 Facelift, dazu u.a. auch im A4, S4
oder A6 verbaut. Aus meiner Sicht ein absolut solider Motor, bei dem nicht viele
Krankheiten bekannt sind. So zumindest mein Fazit aus diversen Foren und Facebook-
Gruppen, denn da werden Probleme recht schnell offenkundig.
Aus meiner Sicht ist der Motor eine gute Wahl...
Ähnliche Themen
62 Antworten
2 Dinge solltest du abklären. Folgende Punkte hatte ich bei meinem S4 B8.
1. ob er auch das Problem mit dem
Thermostat hat, gibt von Audi einen Aktion diesbezüglich
2. ob er schon die Metall Wasserpumpe hat, auch hier gibt es von Audi einen Aktion
Ansonsten ist das Ding top!
Denke wenn es die erste Pumpe ist, wird sie noch aus Kunststoff sein.
Wirkliche Probleme die nur den 3.0TFSI betreffen scheint es nicht zu geben. Das mit den defekten Kat's ist meist bei optimierten Fahrzeugen welche Richtung 400 PS gehen, dafür wuden sie halt einfach nicht abgestimmt.
Meiner hatte bis jetzt nur das Steuerkettenproblem (Rasseln beim anlassen) welches aber auch die TDI's haben. Zum Glück in der Garantiezeit.
Ich freue mich immer noch, das nun schon seit 2 jahren, wenn ich den 3.0TFSI bewegen und noch mehr wenn ich ihn fordern darf;)
Eine Frage an alle 3.0 tfsi ( Kompressor) Fahrer:
Wie sieht euer Ölverbrauch aus?
Meiner gönnt sich, wie ich finde ziemlich viel.
Ca. 0,5l/1000km. Der MOTOR hat gerade mal 50k km runter bj2014 Audi s4.
Wie sieht bei euch der Ölverbrauch aus?
Bisher praktisch KEIN Ölproblem. Ölverbrauch ist minimal und praktisch nicht nachvollziehbar. Geschätzt: ca 0,5 l pro 10tsd km. S5, 3 ltr, V6 TFSI, BJ 2010.
Hatte bis vor kurzem einen 2014er S5 Sportback.
Ölverbrauch mit 0W40 ca. 1L/10.000km, mit 5W40 ca. 0,5L/10.000km.
Im A6 ca. 0,5L zwischen den Ölwechsel Intervallen.
Im jetzigen 2013er S5 eher noch weniger.
Mit Audi habe ich nur Pech bis jetzt ... mein erster Audi a5 2.0 tfsi genehmigte sich stolze 1,2 Liter/1000km... danach mein TT immerhin nur ca. 0.3/1000km.
Habe mich extra vorher in den Foren über den 3.0 tfsi schlau gelesen,soll ein sehr solider und super Motor sein.
Und jetzt wieder das gleiche Spielchen.
Muss mal die Tage zu Audi Werkstatt fahren und ein Kompressiontest oder Endoskopie machen lassen.
Irgendwohin muss das Öl ja gehen.
Auch ich kann bei meinem 2013 S5 keinen erhöhten Verbrauch feststellen ca. 0,5l/10tkm, Laufleistung 90k.
Bei mir fängt die Ölstandsanzeige erst nach ca. 8-10 tkm an sich zu bewegen, d.h. Ölverbrauch < 0,5 l auf 10 tkm mit 5W40 Addinol SuperLight. Ölverbrauch war früher mit Mobil 1 5W30 etwas höher.
Kann ich auch so bestätigen: <0,5 l auf 10 tkm. Fahre Longlife (30 tkm Intervalle).
S5, 2012, 178'000 km.
Zitat:
@tala84 schrieb am 3. Juli 2018 um 12:46:49 Uhr:
Mit Audi habe ich nur Pech bis jetzt ... mein erster Audi a5 2.0 tfsi genehmigte sich stolze 1,2 Liter/1000km... danach mein TT immerhin nur ca. 0.3/1000km.
Habe mich extra vorher in den Foren über den 3.0 tfsi schlau gelesen,soll ein sehr solider und super Motor sein.
Und jetzt wieder das gleiche Spielchen.
Muss mal die Tage zu Audi Werkstatt fahren und ein Kompressiontest oder Endoskopie machen lassen.
Irgendwohin muss das Öl ja gehen.
Falls Du 5W30 oder 0W30 fährst, dann stelle mal auf Addinol SuperLight 5W40 (und Festintervall) um. Durch die höhere Heißviskosität wird Dein Ölverbrauch sinken (kannst auch ein anderes 5W40 ausprobieren).
Außerdem liegst Du mit diesen Ölen auf der sicheren Seite, was die Öleigenschaften nach ein paar Tausend km angeht. 5W40er Öle sind i.d.R. robuster gegen Ölverdünnung (bei viel Kurzstrecke) und haben eine höhere Scherstabilität (HTHS, grob gesagt Verschleißschutz) als Longlife Öle.
0W30er oder 5W30er Longlife Öle (mit abgesenktem HTHS) hingegen sorgen für geringere Reibungsverluste und senken damit (wenn auch eher minimal) den Benzinverbrauch und CO2 Ausstoß.
Fahre seit 2000km mobil1 0W40 Festintervall, vorher war laut Serviceheft 5w30 LL in der Wanne.
War auch gestern beim freundlichen, und der meinte nur das Ich es mit dem neuen Öl erstmal noch beobachten sollte, da die Ölabstreifringe sich erst evtl. frei arbeiten müssen.
Denke Ma wenn es wirklich daran liegen sollte, dann bringt selbst das beste Öl nix.
Nochmal das gleiche wie bei meinem 2.0 tfsi mache ich nicht nochmal mit ... dann muss der s4 leider weichen :(
Zitat:
@lupo335 schrieb am 5. Juli 2018 um 23:03:56 Uhr:
Zitat:
@tala84 schrieb am 3. Juli 2018 um 12:46:49 Uhr:
Mit Audi habe ich nur Pech bis jetzt ... mein erster Audi a5 2.0 tfsi genehmigte sich stolze 1,2 Liter/1000km... danach mein TT immerhin nur ca. 0.3/1000km.
Habe mich extra vorher in den Foren über den 3.0 tfsi schlau gelesen,soll ein sehr solider und super Motor sein.
Und jetzt wieder das gleiche Spielchen.
Muss mal die Tage zu Audi Werkstatt fahren und ein Kompressiontest oder Endoskopie machen lassen.
Irgendwohin muss das Öl ja gehen.
Falls Du 5W30 oder 0W30 fährst, dann stelle mal auf Addinol SuperLight 5W40 (und Festintervall) um. Durch die höhere Heißviskosität wird Dein Ölverbrauch sinken (kannst auch ein anderes 5W40 ausprobieren).
Außerdem liegst Du mit diesen Ölen auf der sicheren Seite, was die Öleigenschaften nach ein paar Tausend km angeht. 5W40er Öle sind i.d.R. robuster gegen Ölverdünnung (bei viel Kurzstrecke) und haben eine höhere Scherstabilität (HTHS, grob gesagt Verschleißschutz) als Longlife Öle.
0W30er oder 5W30er Longlife Öle (mit abgesenktem HTHS) hingegen sorgen für geringere Reibungsverluste und senken damit (wenn auch eher minimal) den Benzinverbrauch und CO2 Ausstoß.
Weiß eigentlich jemand ob Audi generell von 5w30 auf 0W30 umgestellt hat.
Seit dem letzen Ölwechsel beim Freundlichen habe ich zumindest laut Rechnung 0W30 in meinem S5.
Schönen Gruß
Moinmoin,
ich fasse also nochmal zusammen:
- die 3,0er TFSI Maschinen mit Kompressor sind grundsätzlich bzgl. Problemen unauffällige Motoren
- Steuerkettentriebe machen relativ häufig beim Anlassen nach längeren Stillstandszeiten ab einer gewissen Laufleistung mit einem 1-3 Sekunden daurernden Rattern auf sich aufmerksam. Ist aber nur ein Schönheitsfehler ohne Folgeschäden. Kann behoben werden indem ein Kettenspanner getauscht wird, muss aber nicht
- es gibt eine Aktion von AUDI bzgl. Thermostat, was man über die Reparaturhistorie abfragen kann
- es gibt eine Aktion von AUDI bzgl. der Wasserpumpe, was man über die Reparaturhistorie abfragen kann
- Ölverbrauch ist eigentlich kein Thema
Soweit zu technischen Problemfällen.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Ich fahre in erster Linie 2x25 km pro Tag Arbeitsweg Überland, also zw. 50 und 100 km/h, morgens schwimmt man eher mit, abends sind die Straßen frei;)
95 oder 98 Oktan?
Abgasnorm ist vermutlich immer EUR5 im 8er A5?
Ich interessiere mich aktuell sowohl für einen 3,0er TFSI als auch einen S5, fahre gerade zweigleisig, obwohl es vermutlich eher nicht ein S5 wird.
Nächste Woche werde ich in die Verkaufsgespräche einsteigen.
Danke und schonmal ein schönes Wochenende:)
95 Oktan genügt. Die letzten Modelle ab 2016 glaub ich waren Euro 6, diese haben eine Magnetkupplung am Kompressor zum Sprit sparen.
Habe ungefähr die gleiche Arbeitsstrecke. Bei Kaltstart natürlich hoher Verbrauch welcher aber auch mal kurz vor zu Hause auf unter 10l runter geht.
Im Schnitt habe ich 11.2l laut FIS
Ansonsten hast du alles richtig zusammen gefasst