Auch wir Mitarbeiter von VW kochen nur mit Wasser

[wurmchen]

Auch wir, Mitarbeiter bei VW kochen nur mit Wasser. Ich als Schrauber bin das letzte Glied in der Informationskette bei einer anliegenden Reparatur. Der Kunde schildert sein Problem wie er es sieht oder empfindet dem KDB. Der Kundendienst Berater bringt das dann mit seinen Worten zu Papier. Und hier kommt meistens schon die erste Abweichung. Der typisch Phaeton Kunde lässt das Auto abholen und bringen oder bringt das Auto abends nach Geschäftsschluss. Dann ist die Informationskette noch länger.

Auftragstext den ich dann bekomme... sporadisches Klappergeräusch beseitigen; Motorkontrolle leuchtet prüfen und instandsetzten. Das ist das was ich dann zu Gesicht bekomme. Das hat der Kunde in den meisten Fällen auch so unterschrieben.

Ich frage mich, und letztlich den KDB: Wo ist das Klappen wann Klappert es Wie hört sich das Klappern an. Ist das Klappern mit der Motorkontrolle zusammen aufgetreten?

und was soll ich jetzt beseitigen wenn ich das Geräusch zuvor nie gehört habe? Wenn die Kontrolle leuchtet was soll ich dann instandsetzten. Die Leuchte soll doch leuchten wenn ein Fehler aufgetreten ist

Bin ich oder VW wirklich schuld daran das in so einem Fall der Reparaturversuch in die Hose geht?

Kommt euch das nicht irgendwie bekannt vor?

Warum haut Ihr dem KDB der euch so ein Blödsinn zur Unterschrift vorlegt nicht einfach mal um die Ohren.

[saturn78]

Wenn deine Werkstatt dir das falsche Intervall einstellt, dann muss sie das natürlich korrigieren.

Denn du fährst ein WIV-Auto, hast einen Longlife-Service bestellt und bezahlt.

Da kann es auch keine zwei Meinungen geben!

Da das ausserdem sehr leicht zu korrigieren ist, verstehe ich die Aufregung jetzt nicht.

[gerneFahrer1]

Danke Saturn, das wollte ich nur wissen.

[quattroallroad44]

Zitat:

Original geschrieben von gerneFahrer1

Danke Saturn, das wollte ich nur wissen.

Ist das nicht nur die logische Konsequenz aus Deiner Frage ???

[saturn78]

Eine kleine Ergänzung:

Die Serviceintervallanzeige rechnet die Fälligkeit des nächsten Service nach dem Fahrverhalten seit der letzten "Rückstellung", deswegen zeigt sie auch erstmal gar nix, bzw. "-------" an.

Manchmal kommt es vor, dass der Kunde die nächsten X.000km nach der Wartung aber nicht fährt wie immer (z.B. Langstrecke), sondern (z.B.) nur Kurzstrecke, im Winter...etc...

Dann kann es natürlich vorkommen, dass ihm die SIA, nach gefahrenen 4.000km anzeigt: "Wartung in 15.000km", also schon 19.000km nach der letzten Wartung wieder eine möchte....

Das ist dann kein Fehler, sondern eben die Hochrechnung. Fährt der Kunde wieder "normal", zählt sie wieder hoch.

Das kommt auch immer wieder in der Urlaubszeit vor, da hat mir letztes Jahr auch mal ein Kunde mit dem Anwalt gedroht....

Papa (Tier-Arzt) fährt mit seinem T-Reg. überwiegend Landstrasse und ganz gemütlich... vor der Urlaubsfahrt noch schnell zur Wartung (27.XXXkm), dann geht es mit 4 Personen, Gepäck, Fahrrädern auf dem Dach und Pferdeanhänger dahinter auf eine niederländische Nordseeinsel.

Auf der Insel wird der Wagen zwar täglich genutzt, aber halt nur 2km zum Brötchenholen.

Nach drei Wochen geht es mit gleichem Gepäck zurück...

Nach der Urlaubsfahrt wird der Wagen gereinigt und Papi spielt ein bischen an den vielen Anzeigen rum....:"nächster Service in 16.500km"...BETRUG!!!