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AU nicht bestanden obwohl viele Neuteile
Hallo liebe 6N - Gemeinde.
Bin voll geschockt gewesen, als ich meinen gerade erst als gut erhaltenen 18 - Jahre alten 6N für allerdings billig Geld erstanden habe, und ihn einfach mal so als Mitglied im ADAC an die Abgasuntersuchung hängen lies, nur um zu sehen, ob er die AU bestehen würde, obwohl er noch 10 Monate hat.
Laut einer großen Rechnung aus 2012 von etwa 900 € wurden Zahnriemen, Wasserpumpe, Kopfdichtung, Krümmer- und Ansaugbrückendichtung gewechselt.
Alle AUs aus der Vergangenheit hat er bestanden, TÜV immer ohne Mängel. 126.000 gelaufen.
Auffällig nach der Übernahme:
Scheinbar zu viel Öl, oder zu viel Kondenswasser im Öl, gelber Schleim im Öleinfülldeckel.
Total schwarzer öliger Luftfilter, leicht schwitzende Ventildeckeldichtung, eigenartig korrodierte Kerzen.
Aus Mitleid hat der ADAC die Messung nicht berechnet.
Folgendws Ergebnis:
Motor: 1,0 37 KW AER
-----------------------------------------------------------
Öltemperatur: 80 °C I.O
Leerlaufdrehzahl von 600 bis 800: 710 I.O
CO max 0,5: 0,028 I.O
Erhöhte Drehzahl von 2500 bis 2800: 2590 I.O
Lambda - Wert von 0,97 bis 1,03: 1,029 I.O
CO max 0,3: 0,549 N.I.O
Regelkreisprüfung Ersatzverfahren: N.I.O
Der Prüfer glaubt auch Öl im Abgas wahrgenommen zu haben, aber nicht sicher
Musste das Hallentor öffnen ??
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Auffällig ist auch, dass er im Leerlauf an der Ampel bei warmem Motor in etwa diese 700 Umdrehungen hat, dreht man aber am Lenkrad ( Servo ) regelt er plötzlich hoch, etwa bis 1300 Umdrehungen und pendelt sich dann bei einer ebenfalls stabilen Drehzahl von über 800 ein.
Beim nächsten Ampelstop ist er wieder bei etwa 700.
Bin dann zur Werkstatt meines Vertrauens, der Mann tippte gleich auf 3 Tatsachen: Ältere Dame fuhr ih 9 Jahre mit um die 30.000 Km, er stand gut 3 Monate, er fuhr hauptsächlich Kurzstrecke.
Ich solle den Ölverbrauch kontrollieren und mall ein paar Hundert Km über die Autobahn heizen, richtig die Sporen geben.
Er hat neuen Luftfilter und neues Öl bekommen
Habe schonmal richtig Vollgas auf der Bahn gegeben, ca knapp 200 Km, er zieht gut durch und bringt gute Leistungen.
Allerdings riecht das Abgas manchmal seltsam, evtl. nach Öl.
Der weiße Dampf scheint eine kaum wahrnehmbare bläuliche Färbung nach ca 5 bis 10 Sekunden 3000 Umdrehungen zu bekommen.
Was kann da los sein ?
Beste Antwort im Thema
Ok.
Wenn der das noch schaffen würde, wäre ich zufrieden.
Er stand eben auch lange, Kurzstrecke, Kraftstoff war lange drin, auch war er wohl überhaupt nicht oder lange nicht gewartet worden, Luftfilter völlig zu, Öl über voll,
Schlamm im Öldeckel, Kerzen runter ... Ventildeckeldichtung leckt, O - Ring Verteiler undicht, und und und ... Kann ja schon daran gelegen haben
Wenn das jetzt erstmal alles neu ist, soll er nochmal an den Tester.
Mach mir natürlich Sorgen ...
Morgen erstmal alles das erneuern.
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34 Antworten
Ladeprobleme ..versuche es nochmal.
Scheiß Firefox.
Nochmal
Nächster Versuch
DNockenwelle sieht gut aus!
So, neue Kerzen drin, und Ventildeckeldichtung.
An einer Stelle glänzt es am Dichtungsübergang ganz leicht, quetscht aber nichts raus.
Zwei - dreimal hat er beim Vollgas - Beschleunigen leichte Aussetzer gehabt, die er noch nie hatte, ab dann aber ging er vorwärts wie der Teufel.
Abgas riecht jetzt eher wie normales Euro 2 - Kat - Abgas, wenn man das so ausdrücken kann, also lange nicht mehr kokig nach Öl im Abgas.
Fülle jetzt Öl bis knapp max. auf und beobachte alles jetzt mal unter Alltagsbedingungen so etwa 300 Km, dann kontrolliere ich den Ölstand, dann kommt er nochmal an den Tester, so meine Werkstatt.
Werde berichten !
Euch erstmal schönen Dank für eure Hilfe und Ideen.
Gruß Jörg
Ich bins nochmal, bin zwar noch nicht durch mit der Ölverbrauchs - Kontrolle, aber muß noch erwähnen, dass bei der zu hohen co - Messung neben dem völlig schwarzen Luftfilter und den verkrusteten Kerzen auch der Luftfilterschlauch am vorderen Ende, wo er am rechten Kotflügel an einer kastenförmigen Einheit mit zwei sehr dünnen Schläuchen angeschlossen hätte sen müssen, nicht auf der Einheit steckte, sondern daneben hing.
Habe den jetzt wieder drauf gesteckt und mit einer neuen Schraube befestigt.
Kann das daran auch gelegen haben, kein Unterdruck, Falschluft ...?
Nebenbei: Nach 100 Km noch kein erkennbarer Ölverbrauch, Wasserstand konstant
Gruß Jörg
Ja, das kann durchaus die Werte beeinflussen. Falschluft=Falsche Einspritzmenge usw...
Mir ist aufgefallen, dass der Auspuffdampf bei warnem Motor noch sehr stark ist, eher weiß als durchsichtig.
Und in wenigen Sekunden ist ein Feuchtigkeits- oder Kondensfleck auf der Straße, wenn ich den Auspuff im Leerlauf hinterm Wagen stehend beobachte, bei warmem Motor.
Bläulich ist der Dampf eher nicht. Er braucht auch kein Öl, jedenfalls ist der Stand nach 100 Km gleich geblieben, und der Wasserstand auch, ZKD ist 2012 vor 33.000 Km neu gekommen, mit allen Dichtungen am Kopf drum herum.
Gemisch evtl. zu fett ?
Bei den kalten Temperaturen ist weißer "Dampf" durchaus normal. Mach am besten mal ein Foto oder Viedo bei warmen Motor, dann kann ich dir eine Einschätzung geben ob die Abgase in Ordnung sind.
Der Wasserfleck auf der Straße spricht dafür, dass hier Kondenswasser aus dem Auspuff verdampft.
Als nächstes würde ich eine AU machen lassen (nach ausgiebiger Fahrt) und schauen ob der CO-Wert nun i.O. ist und es an der Falschluft gelegen hat. Weitere mögliche Ursachen wären z.B. defekte Lambda-Sonde (lässt sich messen), Kat defekt (eher unwahrscheinlich) oder der Temperaturfühler.
Ok, kann dieser Kasten am Luftfilterschlauch - Ende, glaube ist der LMM, Teilenummer: 6N0129594, auch irgendwas beinhalten, was festsitzt, klemmt und evtl. gereinigt werden könnte, wenn ich das Ding ausbaue ?
Zitat:
@MoJo1425 schrieb am 22. Januar 2015 um 11:46:28 Uhr:
....Kat defekt (eher unwahrscheinlich) ....
Also soooo unwarscheinlich ist das aber nicht.
Wo sitzt denn dieser Temperaturfühler ?
siehe http://www.partscats.info/
Habe ihn da so hängend unter dem Verteiler gefunden.
Hat denn dieser Luftmengenmesser, der ja kein Luftmassenmesser im heutigen Sinne ist, auch Einfluß auf den CO ? Das Teil regelt doch , soviel ich weiß, nur zwischen Luft vom Krümmer ( warm ) und Luft von außen her ( kalt ).
Was, wenn die Klappe da klemmt ?