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Astra G mit LPG ruckelt beim Starken beschleunigen. Bitte um Hilfe!
Hallo,
nach meiner Vorstellung im Astra G Forum muss ich euch gleich mal mit einem Problem nerven 
Also ich Fahre einen Astra G 1.6 8V BJ 1998. (80000km)
Ich habe vorgestern mein Auto vom Umrüster Geholt und bin nach Hause gefahren.
Dabei fiel mir auf dass er beim starken Beschleunigen (z.B. 2. Gang 30kmh und dann Vollgas) extrem ruckelt. Fühlt sich an als ob es einem den Motor gleich zerlegt.
Verbaut ist eine Femitec Stag mit ISA 2 Steuergerät.
Ich war gestern beim nachstellen. Es ist nun Etwas besser geworden, zumindest beim Anfahren das war nämlich auf LPG ohne ewig Kupplung schleifen fast nicht möglich. Das klappt mittlerweile.
Der Problembereich ist von 1600-2700 Umin, alles was darüber ist ist exakt wie bei Benzin.
Fahre ich konstant 55km/h im 4. Gang läuft er erst ruhig und fängt dann an zu ruckeln, fängt sich aber nach 1-2sec. wieder. Also alles im untertourigen Bereich.
Die Aussage meines Umrüsters ist: 1000km fahren, kommen und Nachstellen.
Viel besser würde es aber nicht werden da ich einen Zentraleinspritzer habe und nicht einen Injektor pro Zylinder. Da würde es dieses Problem immer geben da er nicht so viele Einstellmöglichkeiten hat und würde nie ganz weg gehen.
Ich muss ehrlich sagen dass der Fahrkomfort extrem leidet, aus dem Kreisverkehr beschleunigen, Fehlanzeige!... Generell ist gerade "Opa fahren" angesagt. Bediene ich das Gaspedal vorsichtig und drücke im 2. Gang nur halb so schnell durch beschleunigt der Wagen ohne Probleme durch.
Lange rede, kurzer Sinn! Liegt das wirklich am Zentraleinspritzer? Oder bekommt man das irgendwie weg..
Ich habe echt keine lust so 1000km zu fahren, zumal ich nächste Woche Beruflich jeden tag fast 300km fahren muss..
Zündkerzen sind Übrigens neu!
Solltet ihr noch Fragen haben, bitte Fragen!
Ich hoffe auf eure Hilfe und Danke euch jetzt schon mal!
Bilder vom Umbau
Beste Antwort im Thema
Was heißt das "vor zwei Tagen vom Umrüster abgeholt"?
Ist das Auto frisch umgerüstet und macht nun Probleme? Dann stell das Auto dem Umrüster auf den Hof und reklamiere. Sollte er abwiegeln wollen, frag' ihn direkt, ob er Deinen Anwalt auch bezahlen möchte.
Ich war 2007 auch viel zu doof und habe viel Lehrgeld bezahlt.
P.S.: @TE: Bevor Du fotografierst solltest Du den Obljektivdeckel abnehmen, oder war bei Dir ein solch dichter Nebenl?
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44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Astra-Fan95
Ich hoffe dann passt alles, sonst werde ich wohl zum Einstellen einen anderen Umrüster aufsuchen.
Domi
Wenn Du das machst, ist Dein Umrüster fein raus, denn dann kann er alle Pfuscherei auf den anderen Umrüster schieben.
Der erste Umrüster soll erst eimal seinen Vertragsteil erfüllen. Fummle nicht slebst dran herum und lass auch keine Dritten dran herumfummeln.
Derselbe Motor kann's gar nicht sein, wenn wir von dem 84 PS Modell reden, denn das ist der Z16SE und der wurde m.W. erst ab 2001 verbaut. Der X16SZR wurde 1998 verbaut mit 75 PS. Anderer Motor. Und der 84 PSer hat auch keine Zentraleinspritzung mehr.
Z= D4 Abgasnorm
X= D3 Abgasnorm
Glaube nicht, dass man einen Motor auf Z kriegt mit Zentraleinspritzung...
cheerio
Ist definitiv der X16SZR. 1998 gab's keinen anderen 8V. Sehr dankbarer Motor für LPG, obendrein kaum totzukriegen und ein Freiläufer (Zahnriemenriss sorgt i.d.R. nicht für einen Totalschaden).
wenn ich mir das so anschaue...da sind 2 Valtek Injektoren verbaut.
Wäre interessant wie die angesteuert werden - allerdings sollte klar sein, dass die Düsen für einen 4 Zylinder doppelt so viel durchlassen müssen, als wenn 4 Injektoren verbaut wären...
Gehe mal davon aus, dass genau das das Problem ist. Düsen zu klein.
Venturi wäre hier immer die bessere Lösung aus meiner Sicht, aber jetzt ist die Anlage schon drin und es ist eigentlich sehr einfach:
Auto an AU Prüfstand und testen, ob er viel zu mager läuft.
Geh mal davon aus die Motorkontrolleuchte ist auch dauerhaft an?
Zitat:
Original geschrieben von DonC
wenn ich mir das so anschaue...da sind 2 Valtek Injektoren verbaut.
Wäre interessant wie die angesteuert werden - allerdings sollte klar sein, dass die Düsen für einen 4 Zylinder doppelt so viel durchlassen müssen, als wenn 4 Injektoren verbaut wären...
Ich kenne die Anlage nicht, aber unter der Voraussetzung es sei eigentlich eine vollsequentielle Anlage, müssten auch zwei Düsen reichen. Sie sind entsprechend länger geöffnet. Theoretisch findet bei einem Vierzylinder permanent eine Ansaugung statt. Bei vollsequentieller Begasung nur zu 25% pro Zylinder.
Aber meiner bescheidenen Meinung nach, sollte sich der Verbauer der Anlage diese Gedanken machen. Die Einblasung muss auch so erfolgen, dass die vier Zylinder näherungsweise das gleiche LPG/Luftgemisch erhalten. Opel (und andere) bekommen das im Benzinbetrieb per Zentraleinspritzung auch hin.
Wichtig für den TE nur: Nicht fummeln, auch nicht durch eine weitere Werkstatt, sonst sehe ich die Gefahr, dass der Einbauer seine Finger zurückzieht und alles aufs Fremdfummeln schiebt.
Hallo,
Danke für die Vielen Tips.
Habe gelesen dass der umbauer die Düsendurchmesser weiten muss. Ob das passiert ist? Keine ahnung.
Nein die MKL leuchtet nie.
Ich bin morgen beim 2. Nachbessern. Werde das mit den Düsen ansprechen.
Ich berichte wie es gelaufen ist.
Mfg Domi
Moin zusammen!
So wie gesagt war ich heute beim Nachbessern.
Juhu! Das Problem ist FAST ganz weg.
Sagen wir es so, fährt man normal und provoziert es nicht absichtlich ist alles gut, tritt man bei 20 im 2. Vollgas durch, auch kein ruckeln mehr 
(Das war ja das Nervigste)
Ledeglich wenn man im 5. Gang 50 fährt fängt er nach kurzer Zeit an kurz zu ruckeln.. Das stört mich aber nicht, fahre ich halt wieder Innerorts im 4.
Aber ich werde es beim nächsten Service nochmal ansprechen
Ein Frage wäre noch offen..
Mein Verbrauch mit Benzin liegt bei 6,9l/100km Mit gas bei 9,2l bei gleicher Strecke und Fahrweise.
Ist das nicht etwas viel Mehrverbrauch?
Angenommene Dichtewerte:
Benzin: 750g/l
Autogas: 540g/l
Benzinverbrauch: 5,18 l/100km
LPG-Verbrauch: 4,97 l/100km
Nicht vergessen, wir verbrennen Masse,nicht Volumen. Ich würde sagen: Das passt, sonst käme auch die Motorkontrollampe.
Dass Du trotz "gleicher Fahrtstrecke und Fahrweise" Schwankungen von bis zu +/- 5% gar nicht ausschließen kannst, sit ohnehin klar.
Wenn Du so weit fahren kannst, lass die Anlage nun mal ihre Kennfelder "lernen". Die Aussage Deines Umrüsters deckt sich mit dem, was ich über das Steuergerät ISA2 per google gefunden habe. (Siehe oben)
Danke!
Ich hatte immer nen verbrauch von um die 10l Autogas. Von daher ist dein verbrauch schon OK. Der X16SZR ist kein Sparwunder. Dafür aber sehr robust
Mist, zu spät gemerkt, kann das Original nicht mehr editieren
Zitat:
Original geschrieben von Xotzil
Benzinverbrauch: 5,18 l/100km
LPG-Verbrauch: 4,97 l/100km
Bei der Auflistung muss es natürlich jeweils kg/100km heißen...
Also bis jetzt läuft er echt gut. Habe auch das Gefühl dass es noch etwas besser geworden ist.
Allerdings hat er irgendwas so verändert dass ich relativ stark den Leistungsunterschied merke. (bin heut 10km Benzin gefahren, das war was ganz anderes), werde ich beim nächsten Kundendienst ansprechen.
Am meisten habe ich es gemerkt auf der AB bei Tempo 130 einen Berg hoch, auf Gas wird er immer langsamer, auf Benzin geschaltet wurde er sogar wieder etwas schneller.
Stört mich zwar nicht groß, aber wenn er das noch weg bekommt, bin ich absolut zufrieden und Froh dass ich den Umstieg doch gewagt habe
Mfg Domi
er läuft zu mager....sag ich doch....als nächstes kommt eine defekte ZKD
Hallo
Ach komm
Wie kann ich jetzt sicher feststellen ob er zu mager läuft ohne wieder 100km zu meinem umrüster zu fahren??
Kann man an den kerzen was erkennen?
Sind schön rehbraun wie es sein soll
Domi
Zitat:
Original geschrieben von Astra-Fan95
Wie kann ich jetzt sicher feststellen ob er zu mager läuft ohne wieder 100km zu meinem umrüster zu fahren??
Indem man einen Umrüster nimmt, der weniger als 100km weg ist. Bei einem Fahrzeug mit OBD2 kann man es an den Lernwerten sehen, möglicherweise kannst du das bei deinem "alten" auch mittels OPCOM beim nächsten Opel-Händler auslesen lassen. Sofern das Motorsteuergerät sowas wie einen Tuel Trim Wert hat. Und sofern der Opel-Fritze einen Mech hat, der etwas mehr als "geführter Teiletausch" auf der Pfanne hat.