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Anleitung Zahnriemenwechsel 1.6 Ti-VCT-Motor
Hallo Community,
ich hatte die Suchfunktion bereits bemüht, aber leider keine verwertbaren Treffer erzielt, daher folgende Frage: Ich suche eine "Schritt-für-Schritt-Anleitung" zum Austausch des Zahnriemens und der Wasserpumpe bei exakt o.g. Motor.
Danke im Voraus!
Beste Antwort im Thema
In diesen Büchern steht das nie beschrieben und ich habe einige davon gehabt, nicht nur Ford. Viele Textpassagen sind nur kopiert, in einem meiner Bücher von VW kommt ganz oft " .. bei Ihrem Renault …" vor. Darf halt alles nix kosten.
Wenn die da bei der Qualitätssicherung auch noch den Zahnriemenwechsel beschreiben, kriegen die nur Ärger an den Hals von den Leuten, die sich Ihren Motor damit abgeschossen haben. Maximal habe ich in den Büchern eine Explosionszeichnung gesehen, die den Riementrieb abbildet, im Idealfall mit ein paar Nm Angaben und ob die Schrauben erneuert werden müssen. Und auch da bin ich schonmal reingetappt, weil in dem Buch vom VW Polo eine Zeichnung abgebildet war, nach der ich dann die Ersatzteile bestellt haben. Leider war meinem Wagen mit dem identischen Motorcode eine Umlenkrolle gar nicht verbaut, und ich Dämel hatte das falsche Kit mit einer Umlenkrolle zuviel und einem viel zu langen Riemen.
Einen Zahnriemenwechsel in einem Buch für Laien zu beschreiben ist und bleibt Harakiri. Bin selber Laie. Ich hab's damals nur deshalb selber gemacht, weil es bei YouTube 3 Videos zum gleichen Motor gibt und ich nach ausgiebigen Studium der Videos und der Kommentare dazu das Gefühl hatte, bei jeder Schraube zu wissen worauf es ankommt. Nach einem Buch hätte ich mir das nie zugetraut.
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18 Antworten
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 22. September 2018 um 08:42:13 Uhr:
Beide Kurbelwellenschrauben zu kurz M12!? Ja dann hast du die neuere Kurbelwelle,mit M14 Schraube ,die bekommt aber 100NM + 90° ,10 Sekunden warten+15 °
Hoffentlich liesst du das rechtzeitig, ansonsten Motorschaden,unter Umständen,wenn die KW Schraube sich lockert.
Danke für die Info!
Ich muss aber ehlich sagen, dass ich ganz froh war, als ich die 90° dann erreicht habe. Weiter wollte ich die Schraube dann auch nicht drehen, da hätte ich Angst, dass die abreißt. Oder der Haltebolzen aufgibt. Aber klar, ist halt so Vorgabe.
Die Kurbelwellenschraube reisst nicht ab. Bei diesem Motor ,soll aber zum Gegenhalten der Kurbelwelle nicht alleinig das Absteckwerkzeug der Steuerzeiten genommen werden,sondern Anlasser ausbauen und am Zahnkranz mit Spezialwerkzeug gegenhalten.
100Nm plus die angegebenen Winkelgrade muss der aber haben bei M14 Schraube,genug Motoren sind kaputtgegangen weil Schraube zu locker war,nicht umsonst hat Ford von M12 auf M14 umgestellt.
Ich habe die Anleitung gerade noch mal durchgelesen:
Da steht ja für den Basiswert explizit drin: 40Nm bei M12 und 100Nm bei M14. Da wir uns ja an die Anleitung gehalten haben, muss ich meinen ersten Post dahingehend korrigieren, dass wohl doch 100Nm vor dem weiterdrehen angelegen haben. Also alles gut...
Hallo Edgar1,
vielen Dank für Deinen link zur englisch sprachigen Anleitung, die google ja gut übersetzt.
Alles ausführlich, systematisch beschrieben.
Werde den Riemen, WaPu und die weiteren Riemen beim 14jährigen Focus 2 mit 180.000 km wechseln.
Habe einige Videos geschaut, aber die Anleitung bringt es besser auf den Punkt.
Bin mal gespannt, wie ich mit dem Rippenriemen Lichtmaschine, Servo ... klar komme.
Bin Hobbyschrauber und habe den Zahnriemen schon mehrfach beim Zafira, Toyota Corolla, Skoda .. gewechselt.
Ohne "Deine" Anleitung - Drehmomente - wäre es schwer geworden.
Alles Gute
Bernd