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Focus mk2 1.6 ti-vct Sicherung F35
Hallo Liebe Gemeinde,
kann mir eine verraten für was die Sicherung F35 im Motorraum zuständig ist, diese brennt permanent durch sobald Zündung kommt.
Focus hat im Fehlerspeicher P0102 und P0458 stehen,
was auf LLM und Drosselklappe deutet, diese sind neu. (keine billigen Nachbauten).
der wagen startet nur mit zwischengas, dabei schwimmt Drehzahl hoch und runter, anschließend ist diese stabil.
mfg Dimi
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98 Antworten
Nach meinem Plan heisst das abgehende Signal "ENGINE HARNESS". So sinngemäß "zur Motor Verdrahtung". Kann ich aber nirgends im Plan (PDF) per Suchfunktion als Empfänger finden. An anderer Stelle steht was von "Motorsteuerung extern" (sinngemäß) - es ist also irgendwas, was außerhalb des vorderen Sicherungskasten bei "Zündung an" versorgt wird. Mehr kann ich jetzt auf die Schnelle nicht finden.
An der F 35 hängen folgende Verbraucher :
-LMM
-Tankventil EVAP
-Druckschalter SERVOLENKUNG
-Tachosensor VSS
Nur diese 4 Komponenten.
Ausgang ist am BJB Stecker C 90 der PIN 14
Kabelfarbe GRÜN/BLAU
Schnellste Lösung :
Die Kabel der Komponenten durchtrennen und Sicherung einsetzen.
Für jeden der 4 Verbraucher eine Sicherung.
3 genügen auch,wenn die F 35 mitbenutzt wird.
Dann hat man sofort den Verursacher.
Alternativ:
-Stecker abziehen
Drosselklappe wird direkt ohne Sicherung vom PCM versorgt.
Hat mit der F 35 nix zutun.
Hallo
vielen dank,
Stecker bjb c90 ist das der am sicherungskasten?
Jo.
Genau der.
Mal abziehen und die Leitungen durchmessen.
wo sitzt bei dem Motor tankventil, und tachosensor? vom Servolenkung sensor stecker gezogen, Sicherung defekt,
andere 2 Sachen habe ich nicht gefunden
Tachosensor sollte an der Getriebeausgangseite Antriebswelle sitzen.
Von unten nicht zu verfehlen.
Danke, hatte ich also fast den in der hand
und wo sitzt das Tankventil
und sind diese auch mit gr/bl Kabel bestückt?
Hier Bild vom Tankventil.
Stecker ist bereits abgezogen.
Aber die Schläuche sieht man gut,wo die hinlaufen.
Zieh mal Stecker C 90 ab und mach Bild von den Kontakten am Stecker ( weiblich ).
Also von den Steckerbuchsen.
BTW
Das heisst GN/BU für GRÜN/BLAU.
Is bei FORD genauso wie bei OPEL.
Also internationaler Standard.
Glaub nicht,dass es bei BMW anders ist.
Versuch die Bezeichnungen zu übernehmen ( auch wenn's schwer fällt....) ,weil Eigencreaktionen stiften nur Verwirrung.
Das Motorsteuergerät heisst bei FORD : PCM
Der Tachosensor heisst : VSS
LMM dürfte bekannt sein.
Kabelfarben ändern sich ,je nach Sensor / Adresse.
Hauptleitung ist : GRÜN/BLAU am C 90 PIN 14
Am Druckschalter SERVO : GRÜN/WEISS
Am LMM : GRÜN/ROT
Am Tankventil : GRÜN/ROT
Am VSS :GRÜN/ROT
Beispielfoto vom C 90 im Anhang
Vielen dank
werde es dann wieder in Angriff nehmen, sobald ich das Auto zu Verfügung habe.
Stecker ist der gleiche wie in deinem Bild, es hat
keine schmorstellen oder anderen Beschädigungen, Kontakte in der Buchse sind auch in Ordnung, im Sicherungskasten sind die Kabel auch ok, habe den mal ausgebaut gehabt
An den Steckern wird's nicht liegen.
Wie gesagt :
Wenn Du vernünftig vorwärts kommen willst,dann trenn die GRÜN/BLAUE Leitung hinter dem C 90 und mach 4 Sicherungen mit Kabeln rein.
Oder pinn die Buchse aus.
Stecker vom Schrotti besorgen und auspinnen üben am Küchentisch.
Nur Stecker abziehen ,wird nicht die Endlösung sein.
Irgendwo wird im Kabelstrang ein Kurzschluss nach Masse sein.
so bald ich wieder Auto da habe, werde ich es tun,
danke für den Tipp mit dem Küchentisch, aber muss nicht üben, hab schon viele Kabel zerlegt und zusammen gebaut, bzw neu gelegt mit neuen Stecker und neue Buchse
Gib mal das wichtigste durch :
Baujahr von der Kiste.
Evtl. gibt's Unterschiede zw.Facelifter und Vorfacelifter in der Verkabelung.
Und mach mal scharfe Bilder von Deinem BJB = Motorraum-Sicherungskasten.
bj. ist 01.01.2006
Auto ist unterwegs, hab es noch nicht da
