Anleitung Tausch Kühlwasserschlauch 1.6 Ecoboost
Für alle, die aus der Garantie raus sind und "auf Nummer sicher" gehen wollen, was den unsäglichen Hartplastik-Kühlwasserschlauch angeht - hier die Anleitung für den 1.6er Ecoboost.
1. Beim Ford-Händler des geringsten Misstrauens oder bei einem Online-Teilehöker den "latest und greatest"-Kühlwasserschlauch bestellen. Es gab ungefähr 8 Überarbeitungen dieses Teils. Die neueste Version hat die Teilenummer 5273097, der Schlauch kostet irgendwo zwischen 14 und 25 Euro.
Alle Zubehörteile (Dichtungen, Clips) sind dabei.
2. Motor abkühlen lassen (sonst aua heiß)!
3. Motorhaube auf.
4. Motorabdeckung abnehmen. Ist nur eingeclipst. Nach oben rupfen, dann geht's ruckzuck ab.
5. Nun seht ihr links am Motor den Kühlwasserschlauch. Ich habe zuerst einen Lappen untergelegt, weil Kühlflüssigkeit rauspisst. Hat auch nicht viel gebracht, ist trotzdem rausgepisst.
6. Entfernt die Kabelhalterung vom Kühlwasserschlauch. Einfach bisschen aufbiegen und abnehmen.
7. Mit einer geeigneten Zange die Schlauchklemme des hinteren Anschlusses zusammendrücken und mit der anderen Hand gleichzeitig am Schlauch nach oben ziehen. Ich musste richtig rupfen und gleichzeitig drehen, dann war er ab und es hat richtig aus dem Anschluss am Zylinderkopf gepisst.
8. Neuen Schlauch richtig anordnen (ist vorgeformt, kann man nicht falsch machen) und so weit es geht auf den Stutzen stecken.
9. Mit einer geeigneten Zange die "Sicherung" der neuen, vormontierten Schlauchklemme wegbiegen. Dann machts "Puff" und das Ding sitzt. Gutes Patent.
10. Nachgucken, ob er auch richtig sitzt.
11. Alten Kühlwasserschlauch am Kühlwasserbehälter abmontieren. Dazu mit einem Schraubenzieher die Kunststoffclip-Sicherung vorsichtig aufbiegen und dann abnehmen.
12. Den alten Schlauch nach vorne vom Stutzen am Kühlwasserbehälter abziehen.
13. Wenn Ihr alles richtig gemacht habt, solltet Ihr jetzt einen alten Kühlwasserschlauch mit hinterer Schlauchklemme und vorderem Clip in der Hand haben.
14. Nun wird's einfach: neuen Kühlwasserschlauch von vorne auf den Stutzen stecken, bis die Clips an der Seite einrasten.
15. Den ganzen verschütteten Kühlerschmu mit ein bisschen Wasser aus dem Motorraum/Unterfahrschutz wegspülen. Idealerweise so, dass alles auf das Handtuch läuft, was Ihr auf dem Werkstattboden platziert habt.
16. Motorabdeckung wieder anbauen
17. Ungefähr gleiche Menge der verschütteten Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter nachfüllen. Bei mir waren es ca 100-150 ml. Ich habe "nur" mit Wasser aufgefüllt, ggf. sollte man noch Frostschutz zugeben. Muss man ausspindeln.
17. Motor an, Aussteigen, Leuchten und Nachgucken, ob's dicht ist.
18. Probefahrt, zwischendurch nachgucken ob's dicht ist und Kühlflüssigkeitsstand auf Max bringen, bei Bedarf.
Wie immer: ich übernehme keine Garantie und kann nix für Eure zwei linken Hände-falls Ihr welche habt.
Hoffe, die Anleitung hilft. Bilder im Anhang.
Beste Antwort im Thema
Sag ich doch!
Wer behauptet, dass der Schlauch kein Problem darstellt, hat keine Ahnung!
Er ist eine Zeitbombe!Bei mir war er nach 30000km und 5 Jahren schon deutlich angeschlagen.
Noch geiler aber war, dass bei mir das Schutznetz (was das Problem nur verzögert) bei mir so verschoben war, dass es die kritische Stelle beim Motorschutz gar nicht schützt.
Deshalb der Tipp: den alten Schlauch kann man leicht identifizieren, indem man versucht, das Schutznetz zu verschieben. Wenn es verschiebbar ist, ist es der alte. Der neue Schlauch hat das Schutznetz richtig fest aufgepresst
Der neue hat außerdem eine silberne Metallklemme verpresst kurz hinter dem Anschluss zum Kühlwasserbehälter.
Spread the word, erzählt allen 1.6er Ecoboost-Fahrern davon!! Jeder Motorschaden ist einer zuviel!
Und ich würd mich freuen, wenn Ihr den Danke-Button drückt für mein Ego :-)
282 Antworten
Jepp, bei mir auch so. Nach dem Tausch vom Schlauch und dem Deckel vom Ausgleichstank steht der Kühlwasserstand auf seinem Level und nicht mehr knapp unter Min wie früher.
Zitat:
@cd2010 schrieb am 16. Mai 2017 um 22:22:30 Uhr:
Das sieht für mich eher nach einer formgebenden Einlage mit etwas wenig Gummi drüber aus. Mach dir da keine Gedanken... An dem Draht vom Schild sollte es jedenfalls nicht liegen.PS: Mein Kühlmittelstand ist seit dem Tausch konstant. Kein schleichender Verlust mehr.
Bisschen Verlust hab ich immer noch, keine ahnung wo der aber her kommt denn auf den ersten Blick ist alles dicht. Aber ist wirklich arg wenig, so zwischen den Intervallen vom Service ein mal etwas nachfüllen.
Aber wenn der bei euch auch so aussieht dann scheint das normal zu sein 🙂
Tante Edith: Ich sollte vll auch den Deckel noch tauschen, steht jetzt auf meiner Liste!
Neuer Deckel? Davon wusst ich auch noch nix. Gibts davon ne Teilenummer?
Zitat:
@Michelico schrieb am 18. Mai 2017 um 00:28:17 Uhr:
Neuer Deckel? Davon wusst ich auch noch nix. Gibts davon ne Teilenummer?
Ich tausche den Deckel 2 mal jährlich.
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Kompetente Antwort wie gewohnt.
Nein, der Deckel sollte nur getauscht werden, wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird.
Bei mir war einmal die Dichtung am Deckel gequetscht, beim zweiten mal gab es keine sichtbaren Schäden und er wurde auf Verdacht getauscht. Seitdem ist ruhe.
Gibts da nen komplett neu entworfenen Deckel so wie der Schlauch? Oder kauft ihr einfach den selben noch mal neu.
Glaub der Deckel ist unverändert.
Genau, ist er. Der Deckel enthält auch das Überdruckventil. Wenn die Dichtung z.B. durch Verkanten beim Aufschrauben kaputt ist, entweicht Kühlwasser in Form von Dampf. Oft kann man aber dann die typischen Ablagerungen oben auf dem Ausgleichsbehälter sehen, kommt aber auch auf die Art des Frostschutzes an und wie viel entweicht.
Ich erinnere mich an mein altes Motorrad, da gab es mit dem blauen Frostschutz immer richtig schöne Kristalle.
Bevor ihr aber irgendwas auf Verdacht tauscht würde ich das gesamte Kühlsystem mal untersuchen, z.B. Wärmetauscher von der Heizung noch dicht oder ob iwo der Marder Hunger hatte....
Blöde Frage betrifft das die 1.5l eb bj 2017 auch???
Nein 🙂
Bzw bisher ist mal noch nichts bekannt 😁
Witzig, am Montag wurde im Rahmen eines Urlaubschecks Wasser aufgefüllt. Hab da nich geschaut wo es stand, jetzt eben mal geschaut, stehts genau bei min.
Hab heute beim auffüllen des Scheibenwaschmittels mal wieder nen Blick drauf geworfen. Seit dem Tausch von Schlauch und Deckel Anfang November unverändert auf Max.
Na dann bestell ich mir auch gleich den Deckel. Schaden kanns ja nich. Nur in 5 Tagen von max auf min is auch ne normal.
Und der passt auch? Hat nicht die Nummer drauf wie der alte.
