Anleitung Rückfahrkamera nachrüsten
Servus. Ich habe vor kurzem bei meinem Golf 7 GTI Bj. 06/2013 die Original Rückfahrkamera nachgerüstet und wollte jetzt gerne meine Erfahrung mit euch teilen, bzw euch unterstützen und beraten falls ihr auch mit dem Gedanken spielt.
Benötigt wird folgendes:
- Original Nachrüstsatz von VW (5G9 054 634) für 319€
- Wasserablaufschlauch da dieser im Set leider fehlt (510 827 861) 2,80€
- VCDS oder ihr fahrt zum Freundlichen und lasst es da codieren
Zum Einbau:
Im Nachrüstzsatz ist wirklich alles dabei was man benötigt, jedoch habe ich mich entschieden anstatt die mitgelieferten "Quetschschrumpfverbinder" lieber zu löten und mit Schrumpfschlauch zu isolieren. Erschien mir sicherer, zudem hatte ich keine geeigente Zange zum verquetschen zur Hand. Ansonsten habe ich mich in allen Punkten an die Anleitung gehalten.
Zum Ende jedoch stand ich nochmal vor einem riesigen Problem. Die Weiße Einzelader (Spannungsversorgung 12+), welche am Sicherungskasten am Steckplatz 18 eingesteckt werden sollte. Ich bekam den Sicherungskasten ums Verrecken nicht unterm Amaturenbrett raus und konnte somit auch die Verriegelung nicht herraus ziehen. Deswegen habe ich die Leitung vorerst am Steuergerät für Informationselektronik (da wo auch die Masse abgegriffen wird) angeklemmt. Ich weiß, das ist Pfusch, wegen der selektivität der Absicherung, aber ich werde das die nächsten Tage noch umbauen, sobald ich weiß wie ich den Sicherungskasten heraus bekomme. Im Elsawin wird geschrieben, dass man sie Schalttafel ausbauen muss, in der Nachrüstanleitung steht aber als Hinweis, dass es nicht nötig ist!
Wenn mir da noch jemand helfen kann wär ich sehr dankbar! 🙂
Das Codieren:
Zum Schluss wenn dann alles fertig eingebaut ist muss die Kamera noch codiert werden. Es gibt zwei Möglichkeiten dies zu tuen.
Variante 1:
Man fährt zum Freundlichen des Vertrauens und und lässt die Kamera über den jeweiligen Maßnahmencode online freischalten. Sprich die Kamera wird dem Fahrzeug (FIN) zugeordnet und auch in der Ausstattungsliste angezeigt. Ich habe beim meinem Händler nachgefragt und dieser sagt, wenn ich die Kamera selbst einbaue würde er es nicht über den Maßnahmencode freischalten, da er nicht gewährleisten kann, dass alles korrekt verbaut wurde. Deswegen habe ich mich für Variante 2 entschieden und es mit meinem VCDS selbst codiert.
Variante 2:
Codieren mit VCDS ist wirklich easy und sollte jeder hinbekommen:
STG 10 Einparkhilfe --> Codieren --> Byte 02 Bit 4 auf 1
STG 5F Informationselektrinik --> Codieren --> Byte 19 Bit 4 auf 1
Zum Schluss noch die Anleitung als PDF im Anhang. Einbauzeit betrug bei mir ca. 4 Stunden.
LG Jaschkopf
Beste Antwort im Thema
Servus. Ich habe vor kurzem bei meinem Golf 7 GTI Bj. 06/2013 die Original Rückfahrkamera nachgerüstet und wollte jetzt gerne meine Erfahrung mit euch teilen, bzw euch unterstützen und beraten falls ihr auch mit dem Gedanken spielt.
Benötigt wird folgendes:
- Original Nachrüstsatz von VW (5G9 054 634) für 319€
- Wasserablaufschlauch da dieser im Set leider fehlt (510 827 861) 2,80€
- VCDS oder ihr fahrt zum Freundlichen und lasst es da codieren
Zum Einbau:
Im Nachrüstzsatz ist wirklich alles dabei was man benötigt, jedoch habe ich mich entschieden anstatt die mitgelieferten "Quetschschrumpfverbinder" lieber zu löten und mit Schrumpfschlauch zu isolieren. Erschien mir sicherer, zudem hatte ich keine geeigente Zange zum verquetschen zur Hand. Ansonsten habe ich mich in allen Punkten an die Anleitung gehalten.
Zum Ende jedoch stand ich nochmal vor einem riesigen Problem. Die Weiße Einzelader (Spannungsversorgung 12+), welche am Sicherungskasten am Steckplatz 18 eingesteckt werden sollte. Ich bekam den Sicherungskasten ums Verrecken nicht unterm Amaturenbrett raus und konnte somit auch die Verriegelung nicht herraus ziehen. Deswegen habe ich die Leitung vorerst am Steuergerät für Informationselektronik (da wo auch die Masse abgegriffen wird) angeklemmt. Ich weiß, das ist Pfusch, wegen der selektivität der Absicherung, aber ich werde das die nächsten Tage noch umbauen, sobald ich weiß wie ich den Sicherungskasten heraus bekomme. Im Elsawin wird geschrieben, dass man sie Schalttafel ausbauen muss, in der Nachrüstanleitung steht aber als Hinweis, dass es nicht nötig ist!
Wenn mir da noch jemand helfen kann wär ich sehr dankbar! 🙂
Das Codieren:
Zum Schluss wenn dann alles fertig eingebaut ist muss die Kamera noch codiert werden. Es gibt zwei Möglichkeiten dies zu tuen.
Variante 1:
Man fährt zum Freundlichen des Vertrauens und und lässt die Kamera über den jeweiligen Maßnahmencode online freischalten. Sprich die Kamera wird dem Fahrzeug (FIN) zugeordnet und auch in der Ausstattungsliste angezeigt. Ich habe beim meinem Händler nachgefragt und dieser sagt, wenn ich die Kamera selbst einbaue würde er es nicht über den Maßnahmencode freischalten, da er nicht gewährleisten kann, dass alles korrekt verbaut wurde. Deswegen habe ich mich für Variante 2 entschieden und es mit meinem VCDS selbst codiert.
Variante 2:
Codieren mit VCDS ist wirklich easy und sollte jeder hinbekommen:
STG 10 Einparkhilfe --> Codieren --> Byte 02 Bit 4 auf 1
STG 5F Informationselektrinik --> Codieren --> Byte 19 Bit 4 auf 1
Zum Schluss noch die Anleitung als PDF im Anhang. Einbauzeit betrug bei mir ca. 4 Stunden.
LG Jaschkopf
520 Antworten
Was sind apks?
Anpassungskanäle
Ok die habe ich leider beim alten Steuergerät nicht ausgelesen.
Ja, das wird das Problem sein.
Mach mal eine AdpMap vom Jetzt-Zustand und häng die mal hier als Datei an.
Ähnliche Themen
Ok habe ich noch nie gemacht aber probier ich.
Danke
Also ich kann nur von unserem Auto ausgehen und da funktionierte die Rfk nach dem Mainunitwechsel auch nicht mehr.
Schuld daran waren Eintragungen in den Anpassungen über verbaute Parksensoren welche unser Auto aber gar nicht hat.
Es funktioniert die Einparkhilfe leider auch nicht immer.
Hast du die alte hu noch?
Zitat:
@TBAx schrieb am 5. April 2019 um 21:49:00 Uhr:
Ja, das wird das Problem sein.Mach mal eine AdpMap vom Jetzt-Zustand und häng die mal hier als Datei an.
Wie mache ich die AdpMap?
Die Anpassungskannäle sind extrem viel und für mich schwierig zu verstehen. Man kann viele davon auch nur mit einer Zahl ändern?
Hatte das die Werkstatt auch die alten Einstellungen von meinem Steuergerät übernehmen können?
Bau die alte ein und erstelle mit vcds ein adpmap. Vcds, Anwendung, Steuergerätabbild erstellen, csv und 5F als Stg auswählen
Zitat:
@Golfi30 schrieb am 6. April 2019 um 07:56:28 Uhr:
Hast du die alte hu noch?
Ja die habe e ich noch kann ich die Einstellung en irgendwie übernehmen?
Zitat:
@Golfi30 schrieb am 6. April 2019 um 07:58:26 Uhr:
Bau die alte ein und erstelle mit vcds ein adpmap. Vcds, Anwendung, Steuergerätabbild erstellen, csv und 5F als Stg auswählen
So sehe ich das auch.
Dir wäre gut getan, wenn du eine Adpmap (CSV-Liste mit allen Anpassungskanälen) von der alten Einheit hättest. Bei 5F wird nur ein Bruchteil über Codierung gelöst, das meiste über APKs.
Da das eine Schweine-Arbeit ist die ganzen menu_display und car_function Kanäle von Hand zu übernehmen, kannst du das auch ein Skript erledigen lassen, falls du ein HEX-V2 oder HEX-NET hast.
Aber erstmal brauchst du ein Abbild deiner alten Einheit, sonst wird es noch mühseeliger.
Ok danke für eure Hilfe.
Werde ich gleich machen.
Wie spiele ich sie dann auf die neue Unit?
Du hast zwei CSV Dateien.
Adpmap der alten Unit, und der neuen Unit.
Diese beiden Dateien hängst du hier mal als Datei-Anhang dran (bloß nicht copy-paste in den Beitrag...)
Ich schließ mich mal an diesen Thread an. Würde auch gerne wissen wie ich mit dem Script arbeiten kann. Hab bis jetzt immer mühselig alle Apk's händisch geändert.