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Anleitung Lenkgetriebe wechseln Passat3B/3BG
;)Hallo,
hier mein ERSTER EINTRAG in diesem Forum.
Ich konnte bereits viel hilfreiches aus diesem Forum für mich rauslesen und wollte jetzt meine erfahrung hier mitteilen nachdem ich nicht viel zu einem Thema gefunden habe. Es geht um das wechseln des Lenkgetriebes beim Passat bj. 1998 (3B2).
ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
Zuerst dachte ich, dass es unmöglich ist selber das Lenkgetriebe zu wechseln. Ich konnte kaum was in dieversen Foren dazu finden.
Es ist aber gar nicht so schwer das Lenkgetriebe selbst zu wechseln. Man braucht nur das richtige Werkzeug, Zeit und GEDULD. Nebenbei sparrt ncoh einege Euros :)
Als Werkzeug habe ich folgendes benötigt:
Standartwerkzeug um das Auto mit Wagenheber hochzuheben und abzusichern und das Rad abzumontieren.
- 13 er Nuß
- 16 er Nuß
- 18 er Nuß
- 10 er Mehrzahn oder Vielzahnschschlüssel oder auch Spline genannt (M12). Von diesen Schraube gibt es drei Stück, auf dem Bild kann man sehen wo sich diese drei Schrauben befinden. Zwei dieser Schrauben sieht man aus dem Motorraum. Eine bei der Baterie, die andere rechts von Bremsflüssigkeitsbehälter und die Dritte und somit die Letzte sieht man nur von unten, wenn man unter dem Auto ist.
- 19 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- 22 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- sonstiges diverses Werkzeug (z. B. Nagelziehe/Kuhfuß oder eine Stange bzw. Rohr um das Lenkgetriebe beim zusammenbauen oder befestigen der Schläche etwas anzuheben)
- Behälter/Schale/Blech für das alte Hydrauliköl
- Zahlreiche Lappen
- Zahlreiche verlängerungen für die Ratsche (um die dritte Schraube vom Lenkgetriebe von unten zu lösen)
So habe ich das Lenkgetriebe gewechselt:
- Rechtes Rad abmontieren und die Lenkung lösen. Also die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Auto mit Wagenheber oder ähnlichen hochheben und SEHR GUT absichern, weil man unters Auto muß.
- Linkes Rad abmontieren und ebenfalls die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Man sieht gleich ein Plastik-Schutzblech. Dieses entfernen. Es ist an einer Art Mutter an der rechten Seite und zwei Plasitstifften auf der linken Seite befestigt.
- Die drei Schrauben lösen, die auf der Grafik markiert sind. Wie bereits geschrieben, erreicht man zwei dieser Schrauben aus dem Motorraum und die dritte nur von unten. (um die Schraube zu sehen, musste ich mich ganz weit unters Auto legen).
Das Lenkgetriebe müßte jetzt nur noch an der Lenkung und den Schläuchen hängen. Das Lenkgebtriebe etwas nach vorne rausziehen und das Gummi zu Seite schieben (rechts oder links). Dort sieht man eine Schraube was das Lenkgetriebe an der Lenkung hält. Die Mutter lösen und die Schraube rausziehen. Wenn eine zweite Person das Lenkrad links oder rechts dreht, kann man die Schraube bzw. die Mutter sich wie gewünscht drehen bzw. stellen lassen.
- Die Schrauben lösen, die die Schläuche für zu- und ableitung festhalten (Man kommt jetzt am besten an die beiden dran). Man sollte erstmal eine Schraube zum Teil lösen und das Öl ablaufen lassen (hier müsste man ein Behälter/Schale/Blech für das auffangen des Öls drunter legen). Ich hatte eienn uralten Backblech und eine große Plastikschlae benutzt. Ich hatte noch zwei Folien unters Auto gelegt, damit nichts auf den Boden kommt.
Das Lenkgetriebe ist jetzt lose und man kommt am besten dran. (Die Scheiben bei den beiden Schläuchen habe ich ersetzt, kosten viellleicht 2 €.)
Jetzt kann man schon das Lenkgetriebe vorsichtig rausziehen. Bisschen drehen und gucken,dass es nirgends hängen bleibt.
Jetzt das ganze anders rum einabuen.
Lenkgetriebe rein stecken, die Leitungen befestigen, an die Lenkung dran schrauben und das Gummi (was in den Fahrerraum geht) befestigen, die drei Schrauben für das Lenkgetriebe festschrauben und die Spurstangen befestigen. Räder montieren.
Öl für die Servolenkung nachfüllen. Ich hatte es gleich bis zum Rand gefüllt und den Motor angelassen. Kurz gewartet und dann das Lenkrad bisschen links und rechts gedreht. Das neue Lenkgetriebe hat noch kein bzw. wenig Öl und ist etwas lauter beim lenken. Das Lenkrad nach und nach mehr links und rechts drehen.
Ich habe gelesen mann sollte es erstmal fünf mal links und rechts voll einschlagen wenn der Motor nicht läuft, erst dann den Motor starten und wieder fünf mal links und rechts voll einschlagen.
Wenn aber der Motor nicht läuft, ist es erstens sehr schwer das Lenkrad fünf mal links und rechts voll einzuschlagen und zwietens pummt die Servopumpe meiner Meinung nach nicht, also wird das Öl gar nicht in das Lenkgetriebe gelangen.
Dann probefahren und auf die Spur von einer Fachwerkstatt einstellen lassen.
Ich hoffe ich habe hier nichts vergessen und konnte mit diesem Beitrag weiter helfen.
Ich möchte noch einmal wiederholen: ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
Beste Antwort im Thema
;)Hallo,
hier mein ERSTER EINTRAG in diesem Forum.
Ich konnte bereits viel hilfreiches aus diesem Forum für mich rauslesen und wollte jetzt meine erfahrung hier mitteilen nachdem ich nicht viel zu einem Thema gefunden habe. Es geht um das wechseln des Lenkgetriebes beim Passat bj. 1998 (3B2).
ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
Zuerst dachte ich, dass es unmöglich ist selber das Lenkgetriebe zu wechseln. Ich konnte kaum was in dieversen Foren dazu finden.
Es ist aber gar nicht so schwer das Lenkgetriebe selbst zu wechseln. Man braucht nur das richtige Werkzeug, Zeit und GEDULD. Nebenbei sparrt ncoh einege Euros :)
Als Werkzeug habe ich folgendes benötigt:
Standartwerkzeug um das Auto mit Wagenheber hochzuheben und abzusichern und das Rad abzumontieren.
- 13 er Nuß
- 16 er Nuß
- 18 er Nuß
- 10 er Mehrzahn oder Vielzahnschschlüssel oder auch Spline genannt (M12). Von diesen Schraube gibt es drei Stück, auf dem Bild kann man sehen wo sich diese drei Schrauben befinden. Zwei dieser Schrauben sieht man aus dem Motorraum. Eine bei der Baterie, die andere rechts von Bremsflüssigkeitsbehälter und die Dritte und somit die Letzte sieht man nur von unten, wenn man unter dem Auto ist.
- 19 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- 22 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- sonstiges diverses Werkzeug (z. B. Nagelziehe/Kuhfuß oder eine Stange bzw. Rohr um das Lenkgetriebe beim zusammenbauen oder befestigen der Schläche etwas anzuheben)
- Behälter/Schale/Blech für das alte Hydrauliköl
- Zahlreiche Lappen
- Zahlreiche verlängerungen für die Ratsche (um die dritte Schraube vom Lenkgetriebe von unten zu lösen)
So habe ich das Lenkgetriebe gewechselt:
- Rechtes Rad abmontieren und die Lenkung lösen. Also die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Auto mit Wagenheber oder ähnlichen hochheben und SEHR GUT absichern, weil man unters Auto muß.
- Linkes Rad abmontieren und ebenfalls die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Man sieht gleich ein Plastik-Schutzblech. Dieses entfernen. Es ist an einer Art Mutter an der rechten Seite und zwei Plasitstifften auf der linken Seite befestigt.
- Die drei Schrauben lösen, die auf der Grafik markiert sind. Wie bereits geschrieben, erreicht man zwei dieser Schrauben aus dem Motorraum und die dritte nur von unten. (um die Schraube zu sehen, musste ich mich ganz weit unters Auto legen).
Das Lenkgetriebe müßte jetzt nur noch an der Lenkung und den Schläuchen hängen. Das Lenkgebtriebe etwas nach vorne rausziehen und das Gummi zu Seite schieben (rechts oder links). Dort sieht man eine Schraube was das Lenkgetriebe an der Lenkung hält. Die Mutter lösen und die Schraube rausziehen. Wenn eine zweite Person das Lenkrad links oder rechts dreht, kann man die Schraube bzw. die Mutter sich wie gewünscht drehen bzw. stellen lassen.
- Die Schrauben lösen, die die Schläuche für zu- und ableitung festhalten (Man kommt jetzt am besten an die beiden dran). Man sollte erstmal eine Schraube zum Teil lösen und das Öl ablaufen lassen (hier müsste man ein Behälter/Schale/Blech für das auffangen des Öls drunter legen). Ich hatte eienn uralten Backblech und eine große Plastikschlae benutzt. Ich hatte noch zwei Folien unters Auto gelegt, damit nichts auf den Boden kommt.
Das Lenkgetriebe ist jetzt lose und man kommt am besten dran. (Die Scheiben bei den beiden Schläuchen habe ich ersetzt, kosten viellleicht 2 €.)
Jetzt kann man schon das Lenkgetriebe vorsichtig rausziehen. Bisschen drehen und gucken,dass es nirgends hängen bleibt.
Jetzt das ganze anders rum einabuen.
Lenkgetriebe rein stecken, die Leitungen befestigen, an die Lenkung dran schrauben und das Gummi (was in den Fahrerraum geht) befestigen, die drei Schrauben für das Lenkgetriebe festschrauben und die Spurstangen befestigen. Räder montieren.
Öl für die Servolenkung nachfüllen. Ich hatte es gleich bis zum Rand gefüllt und den Motor angelassen. Kurz gewartet und dann das Lenkrad bisschen links und rechts gedreht. Das neue Lenkgetriebe hat noch kein bzw. wenig Öl und ist etwas lauter beim lenken. Das Lenkrad nach und nach mehr links und rechts drehen.
Ich habe gelesen mann sollte es erstmal fünf mal links und rechts voll einschlagen wenn der Motor nicht läuft, erst dann den Motor starten und wieder fünf mal links und rechts voll einschlagen.
Wenn aber der Motor nicht läuft, ist es erstens sehr schwer das Lenkrad fünf mal links und rechts voll einzuschlagen und zwietens pummt die Servopumpe meiner Meinung nach nicht, also wird das Öl gar nicht in das Lenkgetriebe gelangen.
Dann probefahren und auf die Spur von einer Fachwerkstatt einstellen lassen.
Ich hoffe ich habe hier nichts vergessen und konnte mit diesem Beitrag weiter helfen.
Ich möchte noch einmal wiederholen: ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
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47 Antworten
Mahlzeit
Unterfahrschutz wenn vorhanden demontieren und von unten an das Lenkgetriebe schauen, dann sieht man die Nummer und den Hersteller.
Mfg
kann einer noch was über die menge öl sagen die benötigt wird ?
Habe da noch ne andere Frage wegen der Teilenummer, VW meinte ich brauche 8D1 422 053 BX (Koyo) oder 8D1 422052 BX jetzt habe ich mal geschaut ich finde nur die Nummer 8D1 422 066 F aber keinen Hersteller.
Kann mir jemand sagen was ich jetzt nehmen soll/kann ?
Wenn Du die 8D1 422 066 F auf deinem Lenkgetriebe findest, dann hast Du eins der meist verbauten drin. Ist von ZF und eigentlich sehr langlebig. Meins hat 540tkm gehalten und habe es gestern gewechselt, gegen ein überholtes aus der Bucht. Kostete so 180€ und dann ordentliche Arbeit um es zu wechseln. Die 8D1 422 066 F findest eigentlich überall im Internet.
Viel Spaß
Super Anleitung, krieg ich bei meinem hin.
Geht das Lenkgetriebe zur linken oder rechten Seite raus?
Damit ich weiß, wie ich in meine Garage fahren muss.
Danke schon mal für die Antwort.
Gruß, Mäff
Du ziehst es zur Fahrerseite raus
Ich glaube es sind 1,5l Servo-Öl oder etwas mehr.
Worauf muss man beim Neuen Lenkgetriebe achten? Meins ist Defekt,und möchte mir eine Gebrauchtes zu legen.
Sind alle Lenkgetriebe gleich oder gibt es da Unterschiede ? (also zb vom Passat 3b5 1.8T und ,2.5 Diesel ?)
wie bekomme ich das hitzeblch beim 2.5 tdi v6 ab an der fahrer seite ist nur eine mutter
Zitat:
@bomber117 schrieb am 22. August 2015 um 13:16:07 Uhr:
wie bekomme ich das hitzeblch beim 2.5 tdi v6 ab an der fahrer seite ist nur eine mutter
Ist zwar schon eine Weile her, aber trotzdem eine super Anleitung. Danke dafür. Leider finde ich bei meinem Projekt 2.5 TDI nicht die 3. Schraube des Lenkgetriebes. Hat da einer den entsprechenden Tip für mich? Danke.
Hallo
2 im Wasserkasten oben und eine unten am Lenkgetriebe.
Siehst nur von unten.
MFG
Zitat:
@blue vectra th schrieb am 27. Mai 2017 um 20:13:41 Uhr:
Hallo
eine unten am Lenkgetriebe.
Siehst nur von unten.
MFG
Genau diese suche ich. Oben, im Wasserkasten, die beiden sind raus, Lenksäule im Fußraum ist auch ab bzw. gelöst, Spurstangenköpfe sind aus den Radlagergehäusen heraus. Ich finde bei dem V6 TDI die 3. Schraube nicht.
Der hat das gleiche Lenkgetriebe wie der 1.6 oder 1.8T.
Unten etwas ausserhalb der Mitte in Richtung Fahrerseite.
MFG
Zitat:
@blue vectra th schrieb am 28. Mai 2017 um 00:34:51 Uhr:
Unten etwas ausserhalb der Mitte in Richtung Fahrerseite.
@blue vectra th erstmal danke für die Zeit, welche Du Dir für mich nimmst. Dass die Lenkgetriebe nahezu gleich sind kann ich nachvollziehen und mach Sinn. Leider finde ich die 3. Schraube nicht von unten. Man sieht überhaupt sehr wenig vom Lenkgetriebe von unten. Kann es sein, dass beim V6 TDI angrenzende Bauteile demontiert werden müssen, um besagte Schraube zu sehen bzw. dran zu kommen? Ich werde irre, die Karre ist halb zerlegt und ich komme nicht weiter.
Was würde ich für ein Bild geben ;-)
Kann ich dir heute Abend schicken.