Anleitung Lenkgetriebe wechseln Passat3B/3BG
😉Hallo,
hier mein ERSTER EINTRAG in diesem Forum.
Ich konnte bereits viel hilfreiches aus diesem Forum für mich rauslesen und wollte jetzt meine erfahrung hier mitteilen nachdem ich nicht viel zu einem Thema gefunden habe. Es geht um das wechseln des Lenkgetriebes beim Passat bj. 1998 (3B2).
ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
Zuerst dachte ich, dass es unmöglich ist selber das Lenkgetriebe zu wechseln. Ich konnte kaum was in dieversen Foren dazu finden.
Es ist aber gar nicht so schwer das Lenkgetriebe selbst zu wechseln. Man braucht nur das richtige Werkzeug, Zeit und GEDULD. Nebenbei sparrt ncoh einege Euros 🙂
Als Werkzeug habe ich folgendes benötigt:
Standartwerkzeug um das Auto mit Wagenheber hochzuheben und abzusichern und das Rad abzumontieren.
- 13 er Nuß
- 16 er Nuß
- 18 er Nuß
- 10 er Mehrzahn oder Vielzahnschschlüssel oder auch Spline genannt (M12). Von diesen Schraube gibt es drei Stück, auf dem Bild kann man sehen wo sich diese drei Schrauben befinden. Zwei dieser Schrauben sieht man aus dem Motorraum. Eine bei der Baterie, die andere rechts von Bremsflüssigkeitsbehälter und die Dritte und somit die Letzte sieht man nur von unten, wenn man unter dem Auto ist.
- 19 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- 22 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- sonstiges diverses Werkzeug (z. B. Nagelziehe/Kuhfuß oder eine Stange bzw. Rohr um das Lenkgetriebe beim zusammenbauen oder befestigen der Schläche etwas anzuheben)
- Behälter/Schale/Blech für das alte Hydrauliköl
- Zahlreiche Lappen
- Zahlreiche verlängerungen für die Ratsche (um die dritte Schraube vom Lenkgetriebe von unten zu lösen)
So habe ich das Lenkgetriebe gewechselt:
- Rechtes Rad abmontieren und die Lenkung lösen. Also die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Auto mit Wagenheber oder ähnlichen hochheben und SEHR GUT absichern, weil man unters Auto muß.
- Linkes Rad abmontieren und ebenfalls die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Man sieht gleich ein Plastik-Schutzblech. Dieses entfernen. Es ist an einer Art Mutter an der rechten Seite und zwei Plasitstifften auf der linken Seite befestigt.
- Die drei Schrauben lösen, die auf der Grafik markiert sind. Wie bereits geschrieben, erreicht man zwei dieser Schrauben aus dem Motorraum und die dritte nur von unten. (um die Schraube zu sehen, musste ich mich ganz weit unters Auto legen).
Das Lenkgetriebe müßte jetzt nur noch an der Lenkung und den Schläuchen hängen. Das Lenkgebtriebe etwas nach vorne rausziehen und das Gummi zu Seite schieben (rechts oder links). Dort sieht man eine Schraube was das Lenkgetriebe an der Lenkung hält. Die Mutter lösen und die Schraube rausziehen. Wenn eine zweite Person das Lenkrad links oder rechts dreht, kann man die Schraube bzw. die Mutter sich wie gewünscht drehen bzw. stellen lassen.
- Die Schrauben lösen, die die Schläuche für zu- und ableitung festhalten (Man kommt jetzt am besten an die beiden dran). Man sollte erstmal eine Schraube zum Teil lösen und das Öl ablaufen lassen (hier müsste man ein Behälter/Schale/Blech für das auffangen des Öls drunter legen). Ich hatte eienn uralten Backblech und eine große Plastikschlae benutzt. Ich hatte noch zwei Folien unters Auto gelegt, damit nichts auf den Boden kommt.
Das Lenkgetriebe ist jetzt lose und man kommt am besten dran. (Die Scheiben bei den beiden Schläuchen habe ich ersetzt, kosten viellleicht 2 €.)
Jetzt kann man schon das Lenkgetriebe vorsichtig rausziehen. Bisschen drehen und gucken,dass es nirgends hängen bleibt.
Jetzt das ganze anders rum einabuen.
Lenkgetriebe rein stecken, die Leitungen befestigen, an die Lenkung dran schrauben und das Gummi (was in den Fahrerraum geht) befestigen, die drei Schrauben für das Lenkgetriebe festschrauben und die Spurstangen befestigen. Räder montieren.
Öl für die Servolenkung nachfüllen. Ich hatte es gleich bis zum Rand gefüllt und den Motor angelassen. Kurz gewartet und dann das Lenkrad bisschen links und rechts gedreht. Das neue Lenkgetriebe hat noch kein bzw. wenig Öl und ist etwas lauter beim lenken. Das Lenkrad nach und nach mehr links und rechts drehen.
Ich habe gelesen mann sollte es erstmal fünf mal links und rechts voll einschlagen wenn der Motor nicht läuft, erst dann den Motor starten und wieder fünf mal links und rechts voll einschlagen.
Wenn aber der Motor nicht läuft, ist es erstens sehr schwer das Lenkrad fünf mal links und rechts voll einzuschlagen und zwietens pummt die Servopumpe meiner Meinung nach nicht, also wird das Öl gar nicht in das Lenkgetriebe gelangen.
Dann probefahren und auf die Spur von einer Fachwerkstatt einstellen lassen.
Ich hoffe ich habe hier nichts vergessen und konnte mit diesem Beitrag weiter helfen.
Ich möchte noch einmal wiederholen: ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
Beste Antwort im Thema
😉Hallo,
hier mein ERSTER EINTRAG in diesem Forum.
Ich konnte bereits viel hilfreiches aus diesem Forum für mich rauslesen und wollte jetzt meine erfahrung hier mitteilen nachdem ich nicht viel zu einem Thema gefunden habe. Es geht um das wechseln des Lenkgetriebes beim Passat bj. 1998 (3B2).
ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
Zuerst dachte ich, dass es unmöglich ist selber das Lenkgetriebe zu wechseln. Ich konnte kaum was in dieversen Foren dazu finden.
Es ist aber gar nicht so schwer das Lenkgetriebe selbst zu wechseln. Man braucht nur das richtige Werkzeug, Zeit und GEDULD. Nebenbei sparrt ncoh einege Euros 🙂
Als Werkzeug habe ich folgendes benötigt:
Standartwerkzeug um das Auto mit Wagenheber hochzuheben und abzusichern und das Rad abzumontieren.
- 13 er Nuß
- 16 er Nuß
- 18 er Nuß
- 10 er Mehrzahn oder Vielzahnschschlüssel oder auch Spline genannt (M12). Von diesen Schraube gibt es drei Stück, auf dem Bild kann man sehen wo sich diese drei Schrauben befinden. Zwei dieser Schrauben sieht man aus dem Motorraum. Eine bei der Baterie, die andere rechts von Bremsflüssigkeitsbehälter und die Dritte und somit die Letzte sieht man nur von unten, wenn man unter dem Auto ist.
- 19 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- 22 er Nuß / Maulschlüssel / Ringschlüssel (für das Lösen des Schlauches)
- sonstiges diverses Werkzeug (z. B. Nagelziehe/Kuhfuß oder eine Stange bzw. Rohr um das Lenkgetriebe beim zusammenbauen oder befestigen der Schläche etwas anzuheben)
- Behälter/Schale/Blech für das alte Hydrauliköl
- Zahlreiche Lappen
- Zahlreiche verlängerungen für die Ratsche (um die dritte Schraube vom Lenkgetriebe von unten zu lösen)
So habe ich das Lenkgetriebe gewechselt:
- Rechtes Rad abmontieren und die Lenkung lösen. Also die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Auto mit Wagenheber oder ähnlichen hochheben und SEHR GUT absichern, weil man unters Auto muß.
- Linkes Rad abmontieren und ebenfalls die Spurstange von der Aufhängung lösen.
- Man sieht gleich ein Plastik-Schutzblech. Dieses entfernen. Es ist an einer Art Mutter an der rechten Seite und zwei Plasitstifften auf der linken Seite befestigt.
- Die drei Schrauben lösen, die auf der Grafik markiert sind. Wie bereits geschrieben, erreicht man zwei dieser Schrauben aus dem Motorraum und die dritte nur von unten. (um die Schraube zu sehen, musste ich mich ganz weit unters Auto legen).
Das Lenkgetriebe müßte jetzt nur noch an der Lenkung und den Schläuchen hängen. Das Lenkgebtriebe etwas nach vorne rausziehen und das Gummi zu Seite schieben (rechts oder links). Dort sieht man eine Schraube was das Lenkgetriebe an der Lenkung hält. Die Mutter lösen und die Schraube rausziehen. Wenn eine zweite Person das Lenkrad links oder rechts dreht, kann man die Schraube bzw. die Mutter sich wie gewünscht drehen bzw. stellen lassen.
- Die Schrauben lösen, die die Schläuche für zu- und ableitung festhalten (Man kommt jetzt am besten an die beiden dran). Man sollte erstmal eine Schraube zum Teil lösen und das Öl ablaufen lassen (hier müsste man ein Behälter/Schale/Blech für das auffangen des Öls drunter legen). Ich hatte eienn uralten Backblech und eine große Plastikschlae benutzt. Ich hatte noch zwei Folien unters Auto gelegt, damit nichts auf den Boden kommt.
Das Lenkgetriebe ist jetzt lose und man kommt am besten dran. (Die Scheiben bei den beiden Schläuchen habe ich ersetzt, kosten viellleicht 2 €.)
Jetzt kann man schon das Lenkgetriebe vorsichtig rausziehen. Bisschen drehen und gucken,dass es nirgends hängen bleibt.
Jetzt das ganze anders rum einabuen.
Lenkgetriebe rein stecken, die Leitungen befestigen, an die Lenkung dran schrauben und das Gummi (was in den Fahrerraum geht) befestigen, die drei Schrauben für das Lenkgetriebe festschrauben und die Spurstangen befestigen. Räder montieren.
Öl für die Servolenkung nachfüllen. Ich hatte es gleich bis zum Rand gefüllt und den Motor angelassen. Kurz gewartet und dann das Lenkrad bisschen links und rechts gedreht. Das neue Lenkgetriebe hat noch kein bzw. wenig Öl und ist etwas lauter beim lenken. Das Lenkrad nach und nach mehr links und rechts drehen.
Ich habe gelesen mann sollte es erstmal fünf mal links und rechts voll einschlagen wenn der Motor nicht läuft, erst dann den Motor starten und wieder fünf mal links und rechts voll einschlagen.
Wenn aber der Motor nicht läuft, ist es erstens sehr schwer das Lenkrad fünf mal links und rechts voll einzuschlagen und zwietens pummt die Servopumpe meiner Meinung nach nicht, also wird das Öl gar nicht in das Lenkgetriebe gelangen.
Dann probefahren und auf die Spur von einer Fachwerkstatt einstellen lassen.
Ich hoffe ich habe hier nichts vergessen und konnte mit diesem Beitrag weiter helfen.
Ich möchte noch einmal wiederholen: ICH MÖCHTE DARAUF HINWEISEN, DASS ES SICH HIER UM MEINE ERFAHRUNG HANDELT UND KEINESFALLS UM EINE VERBINDLICHE ANLEITUNG ODER ÄHNLICHEN. JEDER IST SELBST FÜR SEINE SICHERHEIT VERANTWORTLICH!!!
47 Antworten
Hey zusammen,
hab bei meinem 1.8T auch grad das "Vergnügen" genossen das Lenkgetriebe zu tauschen, wenn Du die 3. Schraube nicht findest, die ist auf Höhe des Lenkstocks, in Fahrtrichtung links also, diese ist echt bescheiden zu sehen da Du da den ganzen Rahmen im Weg hast, ich hab Sie gefunden in dem ich von weiter vorn (unten) mit ner super Lampe rein geguckt habe, Du hast nämlich zum schrauben nur ne kleine Nut (so nenn ich es mal) um die Knarre mit Verlängerung und Nuß anzusetzen, wirklich sehen kannste da nix. Hab dann auch noch was zum wieder Einbau, hatte schwer mit der "hinteren" Hydraulikleitung zu kämpfen, diese die wie nen Tauschsieder gedreht ist, ließ sich nicht ansetzen, da man nur schrauben und nich gucken kann. Hab mir gehofen in dem ich vom linken radhaus nen Brecheisen reingeschoben habe und das Lenkgetriebe darauf abgelegt habe, so kam sie etwas höher und ich konnte durch die Öffnung vom Radhaus den Anschluß sehen und dann auch schrauben, zack, war se drin.
Zitat:
@blue vectra th schrieb am 29. Mai 2017 um 15:39:56 Uhr:
Kann ich dir heute Abend schicken.
wäre ein Träumchen
Zitat:
@JK1977 schrieb am 29. Mai 2017 um 16:28:05 Uhr:
Hey zusammen,hab bei meinem 1.8T auch grad das "Vergnügen" genossen das Lenkgetriebe zu tauschen, wenn Du die 3. Schraube nicht findest, die ist auf Höhe des Lenkstocks, in Fahrtrichtung links also, diese ist echt bescheiden zu sehen da Du da den ganzen Rahmen im Weg hast, ich hab Sie gefunden in dem ich von weiter vorn (unten) mit ner super Lampe rein geguckt habe, Du hast nämlich zum schrauben nur ne kleine Nut (so nenn ich es mal) um die Knarre mit Verlängerung und Nuß anzusetzen, wirklich sehen kannste da nix. Hab dann auch noch was zum wieder Einbau, hatte schwer mit der "hinteren" Hydraulikleitung zu kämpfen, diese die wie nen Tauschsieder gedreht ist, ließ sich nicht ansetzen, da man nur schrauben und nich gucken kann. Hab mir gehofen in dem ich vom linken radhaus nen Brecheisen reingeschoben habe und das Lenkgetriebe darauf abgelegt habe, so kam sie etwas höher und ich konnte durch die Öffnung vom Radhaus den Anschluß sehen und dann auch schrauben, zack, war se drin.
Du hast nicht zufällig ein Bild davon gemacht? Der 1.8 T (4 Zylinder Reihnenmotor, längs verbaut) ist natürlich auch komplett anders gegenüber dem 6 Zylinder V-Motor. Aber son Bildchen würde mich trotzdem interessieren.
Zitat:
@zerounix schrieb am 29. Mai 2017 um 23:29:25 Uhr:
Zitat:
@JK1977 schrieb am 29. Mai 2017 um 16:28:05 Uhr:
Hey zusammen,hab bei meinem 1.8T auch grad das "Vergnügen" genossen das Lenkgetriebe zu tauschen, wenn Du die 3. Schraube nicht findest, die ist auf Höhe des Lenkstocks, in Fahrtrichtung links also, diese ist echt bescheiden zu sehen da Du da den ganzen Rahmen im Weg hast, ich hab Sie gefunden in dem ich von weiter vorn (unten) mit ner super Lampe rein geguckt habe, Du hast nämlich zum schrauben nur ne kleine Nut (so nenn ich es mal) um die Knarre mit Verlängerung und Nuß anzusetzen, wirklich sehen kannste da nix. Hab dann auch noch was zum wieder Einbau, hatte schwer mit der "hinteren" Hydraulikleitung zu kämpfen, diese die wie nen Tauschsieder gedreht ist, ließ sich nicht ansetzen, da man nur schrauben und nich gucken kann. Hab mir gehofen in dem ich vom linken radhaus nen Brecheisen reingeschoben habe und das Lenkgetriebe darauf abgelegt habe, so kam sie etwas höher und ich konnte durch die Öffnung vom Radhaus den Anschluß sehen und dann auch schrauben, zack, war se drin.
Du hast nicht zufällig ein Bild davon gemacht? Der 1.8 T (4 Zylinder Reihnenmotor, längs verbaut) ist natürlich auch komplett anders gegenüber dem 6 Zylinder V-Motor. Aber son Bildchen würde mich trotzdem interessieren.
Hey,
hab ich leider nicht gemacht, die sollte aber an der gleichen Stelle sein wie bei Deinem Autowagen. Kann Dir nur sagend as in der unmittelbaren Nähe der Hydraulikanschlüsse ist. Achja, noch was, vergiss nicht auf Deinen Lenkwinkelsensor zu achten beim Wiedereinbau, schön zusehen das der "gelbe" Punkt zu sehen ist. Will damit sagen, verdreh Dein Lenkrad nicht, sonst kann Dir die Wickelfeder kaputt gehen und das willste nich.
Ähnliche Themen
Zitat:
@JK1977 schrieb am 30. Mai 2017 um 05:16:58 Uhr:
Hey,hab ich leider nicht gemacht, die sollte aber an der gleichen Stelle sein wie bei Deinem Autowagen. Kann Dir nur sagend as in der unmittelbaren Nähe der Hydraulikanschlüsse ist. Achja, noch was, vergiss nicht auf Deinen Lenkwinkelsensor zu achten beim Wiedereinbau, schön zusehen das der "gelbe" Punkt zu sehen ist. Will damit sagen, verdreh Dein Lenkrad nicht, sonst kann Dir die Wickelfeder kaputt gehen und das willste nich.
Danke für den Hinweis mit der Wickelfeder. Lenkradschloss ist eingerastet. Ja, in der Tat wird die Schraube an der gleichen Stelle sein, wie beim 1.8T. Der V6 TDI ist aber etwas verbauter, so dass ich besagte Schraube nicht sehen kann. Ich denke, da ist vor besagter Schraube montiert. Ich will jetzt aber nicht den halben Motorraum zerlegen, um an die Schraube zu kommen.
Hat jemand das erfolgreich, speziell beim 2.5 V6 TDI, hinter sich gebracht?
Zitat:
@zerounix schrieb am 2. Juni 2017 um 12:12:37 Uhr:
Zitat:
@JK1977 schrieb am 30. Mai 2017 um 05:16:58 Uhr:
Hey,hab ich leider nicht gemacht, die sollte aber an der gleichen Stelle sein wie bei Deinem Autowagen. Kann Dir nur sagend as in der unmittelbaren Nähe der Hydraulikanschlüsse ist. Achja, noch was, vergiss nicht auf Deinen Lenkwinkelsensor zu achten beim Wiedereinbau, schön zusehen das der "gelbe" Punkt zu sehen ist. Will damit sagen, verdreh Dein Lenkrad nicht, sonst kann Dir die Wickelfeder kaputt gehen und das willste nich.
Danke für den Hinweis mit der Wickelfeder. Lenkradschloss ist eingerastet. Ja, in der Tat wird die Schraube an der gleichen Stelle sein, wie beim 1.8T. Der V6 TDI ist aber etwas verbauter, so dass ich besagte Schraube nicht sehen kann. Ich denke, da ist vor besagter Schraube montiert. Ich will jetzt aber nicht den halben Motorraum zerlegen, um an die Schraube zu kommen.
Hat jemand das erfolgreich, speziell beim 2.5 V6 TDI, hinter sich gebracht?
Hey, ich habe grad mal geguckt, löse mal Deinen Kühlwasser Ausgleichbehälter, wenn die 3 schrauben los sind kipp den an, löse den Stecker und klapp den dann nach vorn, dann hast du Platz um mal drunter zu gucken und zu greifen. Wenn Du rein fasst solltest du deine Lenkung anfassen/sehen können denn auf der Höhe des Behälters, natürlich weiter unten sollte Deine dritte Schraube sein, nen Spiegel hilft da sicher.
Gruß
JK1977
Hallo an alle,
ich bin jetzt auch dabei mein Lenkgetriebe und die Servopumpe zu wechseln. Teile habe ich alle da. Nur eines ist mir unschlüssig und zwar geht es um diese 3. Schraube die von unten kommt. Wenn ich mein neues Lenkgetriebe anschaue dann sehe ich zwar die Löcher mit Gewinde für die obersten 2 Schrauben aber wo soll denn bitteschön die 3. Schraube von unten ins Lenkgetriebe geschraubt werden? Ich sehe da nirgendswo ein Loch mit Gewinde oder kommt die mit ins selbe Loch wie die obere?
Ich habe mal ein paar Bilder an gehangen. Bild ist das Lenkgetriebe umgedreht. Ich wäre sehr dankbar für jede Information.
Gruß Chris
Die dritte Schraube siehst du von unten, brauchst ne sehr lange Verlängerung, ne gute Lampe und Geduld. Auf dem zweiten Bild, auf dem du Schraube zwei markiert hast siehst du die Aufnahme für die 3. Schraube! Denke bitte auch dran das du deinlenkgetriebe in neutralstellung bringst bevor du es montierst. Das dritte Loch is glaub ich nur nen Loch ohne Gewinde
Danke für die Antwort aber wo wo sehe ich denn da die Aufnahme für die 3. Schraube? Kommt die ins selbe Loch?
Siehst du nicht wirklich, die Schraube ist von unten nach oben durch das Lenkgetriebe gesteckt und dann verschraubt. Wenn du den Kühlmittelbehälter weg baust, kannst du die Schraube fühlen
Ja aber muss da nicht irgendwo ein Loch wo die durchgesteckt wird sein, also am Getriebe selbst? Zum Beispiel im Bild 3, wo soll die da durchkommen?
Die dritte Schraube ist in der Karosserie verschraubt, vielleicht siehste das Gewinde der Schraube neben dem Schraubenkopf der zweiten Schraube
Ja wenn man Freunde hat die beim freundlichen arbeiten bekommt man auch mal so bilder