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Anleitung: ASD (serienmäßigen künstlichen Motorsound im Innenraum) dauerhaft deaktivieren
Hier ist eine Anleitung, wie man den künstlichen Motorsound im Innenraum dauerhaft abstellt, der offenbar bei allen (oder jedenfalls vielen) 3er-BMWs der F30/F31-Reihe serienmäßig und nicht abstellbar vorhanden ist. Es geht hier um eine DAUERHAFTE Lösung, bei der die Signalleitung des "künstlichen Sounds" fachgerecht und nebenwirkungsfrei gekappt wird.
Diese Anleitung bezieht sich auf meinen F31 340i Touring mit Harman Kardon Anlage, nach der Juli 2017 Modellpflege. Sie sollte aber für alle F30/F31 Tourings/Limousinen/Coupé gelten, und für alle Soundanlagen.
Ein paar Infos vorab zum diesbezüglichen Stand der Dinge beim 3er-BMW:
- Der künstliche Motorsound ist serienmäßig immer scharf geschaltet, auch wenn das Radio aus ist, und in jedem Fahrmodus (nicht nur in "Sport"). Es lässt sich beim Neuwagenkauf auch per Aufpreis weder abwählen noch deaktivieren. BMW zwingt seinen Käufern also einen künstlichen Motor-Zusatzsound aus den Lautsprechern auf.
- Es geht hier nur um den Innenraum-Sound, nicht um den Sound nach draußen.
- Der künstliche Motorsound lässt sich zwar auch elektronisch wegkodieren, ist aber beim SW-Update oder bei Steuergerät-Resets (die bei mir auch mal "von selbst" stattfanden) wieder da.
- Das Soundmodul heißt ASD-Modul ("Active Sound Design") und befindet sich in der Nähe des Radio-Moduls, hinten links im Kofferraum unter der Kunsstoff-Schale unter dem Verbandskasten (oder eher "Verbandstasche") - man kommt mit relativ wenig Aufwand und nur einem einzigen Hand-Werkzeug dort ran.
Vorteil dieser Lösung gegenüber der Variante mittels "Kodierung":
- Garantiert dauerhaft, unabhängig von SW updates oder Steuergeräte-Resets
- Einmal basteln, dann für immer Ruhe.
- Per Diagnose kann eine Werkstatt keine Veränderung sehen, da das ASD-Modul weiterhin am CAN-Bus hängt und lediglich das Motor-Sound-Signal vom Radio-Modul abgeklemmt wird.
- Potentielle Verbesserung der HiFi Sound-Qualität, weil kein Fremdsignal beigemischt wird (hardwäremäßig abgeklemmt).
Nachteile:
- Ihr müsst basteln (aber nur einmal, und nur kurz)
- Wenn das ASD deaktiviert ist, fallen euch die lauten Abrollgeräusche des F31 3er-BMWs möglicherweise mehr auf als vorher (so war's zumindest bei mir der Fall)
- Einmalige Investition von ca. 77-92 EUR ($55 + $35 Versand, und ggf. +19% MWSt. auf alles, wenn ihr es beim Zoll abholen müsst wie ich) - mir ist es das Wert, weil ich es als Zusatz-Ausstattung meines Neuwagens betrachte, die sich lohnt wie kaum eine andere. (Bem.: Bei HK-Soudsystem u.U. nicht notwendig - siehe unten die erste Antwort zu diesem Thema)
Herausfinden, ob das für Euch in Frage kommt:
Fahrt einfach mal TESTWEISE ohne ASD. Das geht ganz einach: Im Sicherungskasten im Kofferraum (leicht zugänglich unter der Boden-Verkleidung) die Sicherung #159 ziehen (so zumindest bei mir im neuen 340i - laut diverser Internet-Foren ist das aber wohl überall so). Danach ist das ASD-Modul deaktiv, aber auch das Radio und einige Funktionen des iDrive/Bordcomputer hängen an dieser Sicherung. Macht aber nichts, denn es geht ja erstmal nur ums AUSTESTEN! Fahrt also in diesem Zustand mal herum und hört den Unterschied. Mein 340i hört sich jetzt wunderbar an, ich vernehme den natürlich seidigen Reihen-6-Zylinder-Sound ohne die grausame künstlich-kernige Motor-Sound-Simulation, von der ich einfach nicht weiß, welche Gehör-geschädigten BMW-Akkustiker sich das bloß nur ausgedacht haben.
Wenn euch das gefällt, dann steckt die Sicherung wieder rein und lest weiter.
Vorbereitungen und Arbeitsmaterial:
- Das ASD Bypass Harness kaufen, hier (hat bei mir ca. 10 Tage gedauert): https://technicpnp.com/product/asd-bypass-harness/ (Bem.: Bei HK-Soudsystem u.U. gar nicht notwendig - siehe unten die erste Antwort zu diesem Thema)
- Werkzeug : Eine Sechskant-Ratsche Größe 10, alternativ geht vermutlich auch ein 10er-Maulschlüssel.
- Werkzeug (empfohlen): Eine helle Akku LED Arbeitslampe (Handy mit vollem Akku geht auch)
- Material (empfohlen): Ein Stück Pappe ca. 5x10 cm + Schere/Messer, oder ein Baumwoll-Fetzen von einem alten T-Shirts, oder ähnliches ("Anti-Klapper"-Material)
- Material (empfohlen): Braunes breites Paketklebeband, insgesamt ca. 15-20 cm
Referenzen/Querverweise:
- Video - Vergleich mit vs. ohne ASD (hier M2 - ist mit meinem 340i vergleichbar): http://www.bmwblog.com/.../
- Englisches Forums-Post zum F31 ASD Bypass Harness Einbau: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1344246 (verweist auf nächsten Link)
- Englisches Forums-Post zum ASD Bypass Harness Einbau im 2er-BMW: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=884959 (Bemerkung: Der hier beschriebene Stecker-Tausch war bei mir beim aktuellen F31 nicht nötig und auch überhaupt gar nicht möglich)
So, und hier nun die Anleitung:
Bilderstrecke mit 29 deutlichen Bildern, sehr detailliert beschrieben:
Beste Antwort im Thema
Hier ist eine Anleitung, wie man den künstlichen Motorsound im Innenraum dauerhaft abstellt, der offenbar bei allen (oder jedenfalls vielen) 3er-BMWs der F30/F31-Reihe serienmäßig und nicht abstellbar vorhanden ist. Es geht hier um eine DAUERHAFTE Lösung, bei der die Signalleitung des "künstlichen Sounds" fachgerecht und nebenwirkungsfrei gekappt wird.
Diese Anleitung bezieht sich auf meinen F31 340i Touring mit Harman Kardon Anlage, nach der Juli 2017 Modellpflege. Sie sollte aber für alle F30/F31 Tourings/Limousinen/Coupé gelten, und für alle Soundanlagen.
Ein paar Infos vorab zum diesbezüglichen Stand der Dinge beim 3er-BMW:
- Der künstliche Motorsound ist serienmäßig immer scharf geschaltet, auch wenn das Radio aus ist, und in jedem Fahrmodus (nicht nur in "Sport"). Es lässt sich beim Neuwagenkauf auch per Aufpreis weder abwählen noch deaktivieren. BMW zwingt seinen Käufern also einen künstlichen Motor-Zusatzsound aus den Lautsprechern auf.
- Es geht hier nur um den Innenraum-Sound, nicht um den Sound nach draußen.
- Der künstliche Motorsound lässt sich zwar auch elektronisch wegkodieren, ist aber beim SW-Update oder bei Steuergerät-Resets (die bei mir auch mal "von selbst" stattfanden) wieder da.
- Das Soundmodul heißt ASD-Modul ("Active Sound Design") und befindet sich in der Nähe des Radio-Moduls, hinten links im Kofferraum unter der Kunsstoff-Schale unter dem Verbandskasten (oder eher "Verbandstasche") - man kommt mit relativ wenig Aufwand und nur einem einzigen Hand-Werkzeug dort ran.
Vorteil dieser Lösung gegenüber der Variante mittels "Kodierung":
- Garantiert dauerhaft, unabhängig von SW updates oder Steuergeräte-Resets
- Einmal basteln, dann für immer Ruhe.
- Per Diagnose kann eine Werkstatt keine Veränderung sehen, da das ASD-Modul weiterhin am CAN-Bus hängt und lediglich das Motor-Sound-Signal vom Radio-Modul abgeklemmt wird.
- Potentielle Verbesserung der HiFi Sound-Qualität, weil kein Fremdsignal beigemischt wird (hardwäremäßig abgeklemmt).
Nachteile:
- Ihr müsst basteln (aber nur einmal, und nur kurz)
- Wenn das ASD deaktiviert ist, fallen euch die lauten Abrollgeräusche des F31 3er-BMWs möglicherweise mehr auf als vorher (so war's zumindest bei mir der Fall)
- Einmalige Investition von ca. 77-92 EUR ($55 + $35 Versand, und ggf. +19% MWSt. auf alles, wenn ihr es beim Zoll abholen müsst wie ich) - mir ist es das Wert, weil ich es als Zusatz-Ausstattung meines Neuwagens betrachte, die sich lohnt wie kaum eine andere. (Bem.: Bei HK-Soudsystem u.U. nicht notwendig - siehe unten die erste Antwort zu diesem Thema)
Herausfinden, ob das für Euch in Frage kommt:
Fahrt einfach mal TESTWEISE ohne ASD. Das geht ganz einach: Im Sicherungskasten im Kofferraum (leicht zugänglich unter der Boden-Verkleidung) die Sicherung #159 ziehen (so zumindest bei mir im neuen 340i - laut diverser Internet-Foren ist das aber wohl überall so). Danach ist das ASD-Modul deaktiv, aber auch das Radio und einige Funktionen des iDrive/Bordcomputer hängen an dieser Sicherung. Macht aber nichts, denn es geht ja erstmal nur ums AUSTESTEN! Fahrt also in diesem Zustand mal herum und hört den Unterschied. Mein 340i hört sich jetzt wunderbar an, ich vernehme den natürlich seidigen Reihen-6-Zylinder-Sound ohne die grausame künstlich-kernige Motor-Sound-Simulation, von der ich einfach nicht weiß, welche Gehör-geschädigten BMW-Akkustiker sich das bloß nur ausgedacht haben.
Wenn euch das gefällt, dann steckt die Sicherung wieder rein und lest weiter.
Vorbereitungen und Arbeitsmaterial:
- Das ASD Bypass Harness kaufen, hier (hat bei mir ca. 10 Tage gedauert): https://technicpnp.com/product/asd-bypass-harness/ (Bem.: Bei HK-Soudsystem u.U. gar nicht notwendig - siehe unten die erste Antwort zu diesem Thema)
- Werkzeug : Eine Sechskant-Ratsche Größe 10, alternativ geht vermutlich auch ein 10er-Maulschlüssel.
- Werkzeug (empfohlen): Eine helle Akku LED Arbeitslampe (Handy mit vollem Akku geht auch)
- Material (empfohlen): Ein Stück Pappe ca. 5x10 cm + Schere/Messer, oder ein Baumwoll-Fetzen von einem alten T-Shirts, oder ähnliches ("Anti-Klapper"-Material)
- Material (empfohlen): Braunes breites Paketklebeband, insgesamt ca. 15-20 cm
Referenzen/Querverweise:
- Video - Vergleich mit vs. ohne ASD (hier M2 - ist mit meinem 340i vergleichbar): http://www.bmwblog.com/.../
- Englisches Forums-Post zum F31 ASD Bypass Harness Einbau: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1344246 (verweist auf nächsten Link)
- Englisches Forums-Post zum ASD Bypass Harness Einbau im 2er-BMW: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=884959 (Bemerkung: Der hier beschriebene Stecker-Tausch war bei mir beim aktuellen F31 nicht nötig und auch überhaupt gar nicht möglich)
So, und hier nun die Anleitung:
Bilderstrecke mit 29 deutlichen Bildern, sehr detailliert beschrieben:
Ähnliche Themen
152 Antworten
Zitat:
@MurphysR schrieb am 6. November 2017 um 16:11:38 Uhr:
Mir ist das suspekt - und ich denke das geht vielen so (auch wenn die Sorgen wohl unbegruendet sind)
Beim ersten codieren war ich total aufgeregt und hab echt bange gehabt das was schief läuft. Aber alles gut. Bei bimmercode muss auch der aktuelle Softwarestand hinterlegt sein, sonst sind die nicht codierbaren Funktionen nicht verfügbar. Ich für meinen Teil finde Arbeit an der Hardware des Autos suspekt, das ist so ein komplexes System und da durchzublicken, was vielleicht noch wo dran hängt.
Ich würde allerdings nie sicherheitsrelevante Sachen codieren, da kann es einem wohl recht schnell das Steuergerät zerschießen.
Zitat:
@MurphysR schrieb am 6. November 2017 um 10:11:49 Uhr:
Zitat:
@cypher2006 schrieb am 6. November 2017 um 08:22:05 Uhr:
Warum nicht einfach per Codierung auf aus stellen?
Weil es nach jedem Update weg ist. Weil professionelle Codierer richtig Geld dafuer nehmen. Weil man es bei jedem neuen Auto neu machen muss.
Klar, fuer Leute wie Dich, die selbst Codieren, kein Thema.
Also ich bin auch kein "Codierer", aber das notwendige Equipment bekommt ja für lau allerorts. Und ob die Hardwarelösung geschickter ist wage ich zu bezweifeln, vom Aufwand mal ganz abgesehen.
Zitat:
Und ob die Hardwarelösung geschickter ist wage ich zu bezweifeln, vom Aufwand mal ganz abgesehen.
Wieso ?
Funktioniert die HW-Lösung nicht, steckst du einfach wieder auf den Originalzustand zurück.
Funktioniert irgendwas bei der SW-Lösung nicht, bist du u.U. erstmal gelackmeiert....
Nicht falsch verstehen, ich bin kein Gegner vom Codieren (im Gegenteil), jedoch würde ich eine einfache HW-Lösung stets bevorzugen (aus den o.g. Gründen).
Zitat:
@cypher2006 schrieb am 6. November 2017 um 08:22:05 Uhr:
Warum nicht einfach per Codierung auf aus stellen?
Steht alles im ersten Post - die Pros & Contras. Jeder kann für sich selbst abwägen und entscheiden.
Zitat:
@CommandeRip schrieb am 6. November 2017 um 21:18:54 Uhr:
Zitat:
Und ob die Hardwarelösung geschickter ist wage ich zu bezweifeln, vom Aufwand mal ganz abgesehen.
Wieso ?
Funktioniert die HW-Lösung nicht, steckst du einfach wieder auf den Originalzustand zurück.
Funktioniert irgendwas bei der SW-Lösung nicht, bist du u.U. erstmal gelackmeiert....
Nicht falsch verstehen, ich bin kein Gegner vom Codieren (im Gegenteil), jedoch würde ich eine einfache HW-Lösung stets bevorzugen (aus den o.g. Gründen).
Kann jedes Wort unterschreiben.
Außerdem - Kodierlösung für lau (also umsonst) hab ich nocht nirgends gesehen. Außer man hat die knapp 100 EUR für CARLY (Secker und Lizenz) eh schon für anderer Zwecke ausgegeben.
Außerdem: Aufmerksame Leser der Original-Posts haben gesehen: Beim HK-System geht es (höchstwahrscheinlich) auch für lau - einfach Stecker ziehen, fertig, ohne das Bypass Harness.
Zitat:
@Asheway schrieb am 6. November 2017 um 16:26:12 Uhr:
Zitat:
@MurphysR schrieb am 6. November 2017 um 16:11:38 Uhr:
Mir ist das suspekt - und ich denke das geht vielen so (auch wenn die Sorgen wohl unbegruendet sind)
Beim ersten codieren war ich total aufgeregt und hab echt bange gehabt das was schief läuft. Aber alles gut. Bei bimmercode muss auch der aktuelle Softwarestand hinterlegt sein, sonst sind die nicht codierbaren Funktionen nicht verfügbar. Ich für meinen Teil finde Arbeit an der Hardware des Autos suspekt, das ist so ein komplexes System und da durchzublicken, was vielleicht noch wo dran hängt.
Ich würde allerdings nie sicherheitsrelevante Sachen codieren, da kann es einem wohl recht schnell das Steuergerät zerschießen.
Das Problem mit der Kodierung ist: Wenn die Codier-Software nicht mit dem SW-Stand des Autos zusammenpasst, dann kodierst du irgend welche Bits oder Bytes auf neue Wert an irgend einer Adresse in der Annahme, dass sie für Zweck "A" seien, aber ich Wirklichkeit verändert sich damit das Verhalten "B". So bei mir passiert mit CARLY und mit dem NBT-Steuergerät. Da ist also allerhöchste Vorsicht geboten. (lediglich die Kamerawarnungs-Deaktivierung im NBT-Steuergerät klappt. Bei allen anderen Dingen des NBT-Steuergerätes lasse ich die Finger von).
Die HW-Lösung (Stecker ziehen) ist da um einiges sicherer und ungefährlicher, denn du ziehst den Stecker am ASD-Gerät ab und läufst nicht Gefahr, dass deine Bits und Bytes, die du über den Bus schickst, aufgrund von Veränderungen in der Elektronik/SW jetzt ganz woanders landen.
Zitat:
@Buehli schrieb am 5. November 2017 um 21:09:28 Uhr:
Bei meinem F31 328i Bj. 2013 mit HiFi Soundsystem:
Ohne 159er Sicherung=> keine Soundsystemfunktion.
Bei abgezogenem Stecker vom ASD=> keine Soundsystemfunktion.
Das bestätigt die Infos von anderenQuellen: Einfach "Stecker des ASD-Moduls abziehen" klappt nur beim HK-System, bei den anderen ist das Bypass-Harness notwendig, damit die Radio-Funktion bleibt. Beim HK-System ist das Bypass-Harness ggf. empfehlenswert, wie in Post#2 beschrieben.
Zitat:
Hab ich heut mittag getestet.
Bin dann mal ne Runde mit deaktiviertem ASD gefahren.
Ich find‘s fantastisch erholsam ohne und hab mir den Adapter gleich bestellt.
Ja, so gings mir auch.
Zitat:
@Frazen schrieb am 6. November 2017 um 07:35:13 Uhr:
Hi,
ich lese jetzt immer wieder das auch bei den Benziner'n das ASD verbaut ist.
Ab welchem Baujahr oder Motorrisierung ist das der Fall?
Mein N55 ist aus 07/14, hab ich auch dieses Modul im Heck, bzw. wie kann
ich das ohne große Bauarbeiten in Erfahrung bringen?
Hast du das Post vor dir gelesen? Benziner von BJ 2013 (328i) hat es. Dann hat es dein Benziner von 7/2014 wohl auch. Mach einfach den Test mit Sicherung 159, dann weißt du bescheid.
Servus Leute,
Habe das HK verbaut und vorgestern abend mal den Stecker gezogen.
Radio läuft, alles unauffällig... Sogar der Sound in der Fahrgastzelle.*zwinker*
Falls ich mal irgendwann zum Service fahre und die mir etwas in Sachen Fehlermeldung mitteilen werde ich das hier kundtun.
Ich muss jedenfalls sagen:
Vielen herzlichen Dank für den Thread hier! Sehr tolle Sache.
Umso besser höre ich nun auch den Mehr-Sound durch die Downpipe. Einfach grandios!
Danke für die Rückmeldung @Prospecco, damit wäre as also bestätigt: Beim Harman-Kardon (kurz HK) Soundsystem reicht "Stecker des ASD-Moduls ziehen" - Radio & Co gehen dann immer noch! Gilt aber auch NUR für das HK-Soundsystem. Bei den anderen ist das Bypass-Harness also Pflicht.
Es freut mich, dass dies hilfreich war für dich!
Zitat:
Falls ich mal irgendwann zum Service fahre und die mir etwas in Sachen Fehlermeldung mitteilen werde ich das hier kundtun.
Besser ist es dem BMW-Mitarbeiter zu sagen, dass die Fehlermeldung (ASD Kommunikation gestört) am gelösten Stecker liegt und somit völlig ok ist ;)
Zitat:
Besser ist es dem BMW-Mitarbeiter zu sagen, dass die Fehlermeldung (ASD Kommunikation gestört) am gelösten Stecker liegt und somit völlig ok ist ;)
Einem BMW-Mitarbeiter muß ich nichts sagen, wenn ich (bei verbautem HK-Soundsystem) den ASD-Stecker gezogen habe, für diese Korrektur habe ich mich nicht zu rechtfertigen. Vielmehr sollte BMW sich rechtfertigen müssen, jedem 340i-Fahrer das ASD ohne Nachfrage stillschweigend aufzuzwingen. Bei serienmäßigen Verzicht auf das absolut überflüssige ASD-Modul könnte man entweder den Preis senken oder bei gleichem Preis die Ausstattung verbessern, z. B. hinsichtlich der Wertigkeit bei der Innenausstattung.
Da haben wir‘s halt wieder:
Theorie <===> Praxis
@Till69,
Ja genau.
Prinzipiell irgendwie so.
Prinzipiell aber auch so, dass erst etwas "repariert" wird sobald ich von dem Fehler weiss und ich gefragt werde ob etwas unternommen werden soll.
So spreche ich das mit allen Werkstätten grundsätzlich ab.
Wenn Werkstätten blind drauf los arbeiten kann das auch ein Fluch sein, aber da macht wohl jeder eigene Erfahrungen. Gute wie eben auch Schlechte...
Werden demnächst noch das ASD in einem M2 trennen. Ebenfalls mit HK.
Info folgt, auch wenn es hier ja um den 3er geht.
Zitat:
Werden demnächst noch das ASD in einem M2 trennen. Ebenfalls mit HK.
Dort ist es leider nicht mit Stecker-Ziehen getan, da im 1er und 2er ein minderwertiges H/K (ohne MOST-Bus) verbaut ist.