Anderen Klimakompressor verbauen
Servus,
Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube mein Klimakompressor ist auf dem Weg in den Ruhestand. Bedeutet das er den Motor schon belastet das dieser im Stand auch schon aus gegangen ist wenn ich Ihn zugeschaltet habe. Das die Kompressoren den Motor schon stark belasten ist meines Wissens eigentlich normal.
Meine Idee ist einen moderneren Kompressor zu verbauen wo einfach auch den Motor nicht so belasten. Hat so ein Umbau schon einmal jemand gemacht. In unserem Asiaten ( Baujahr 2007 ) merkt man kaum das der Kompressor zugeschaltet wird. Ist das beim C4 auch möglich oder ist das zu aufwändig ?
Wenn so was möglich ist was ist dazu alles nötig ? Ich habe mir für den Notfall schon ein Kompressor ( gebraucht Original ) zugelegt. Soweit ich weiß ist bei den Kompressoren etwas zu schwach ausgelegt worden ( Kupplung oder ähnliches was ich jetzt nicht mehr im Kopf habe aber bei den Nachfolgemodellen geändert wurde ).
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52 Antworten
Wie kann man erkennen ob ein Kompressor bald verreckt oder noch OK ist.
Ich fahre relativ selten ( eigentlich nur bei sehr heißem Wetter ) mit Klima. Also in der Regel wenn der Kompressor volle Leistung bringen muss. Ich glaube nicht das es toll wäre wenn mein Keilrippenriemen reissen würde.
ich bin leider nicht mehr in der Klima-"Branche" tätig und schraube auch nur noch selten am Audi rum .
Zerlegen könnte ich so ein Kompressor schon . aber mit Prüfen und testen sieht es mangels Prüfgeräten schlecht aus. auch falls etwas verschlissen ist hätte ich keine Ersatzteile parat ( abgesehen von O-Ringen)
bis auf das giftige Kältemittel und das Kältemittel-Öl ist beim zerlegen vom Kompressor auch groß nix dabei. nur auf Reihenfolge und Ort und Platzierung der Teile achten. bei zusammen bau alles vorher gut mit Kältemittelöl versehen.
In /bei Hamburg gabs früher eine Firma die PKW-Kompressoren (teils auch von Oldtimern ) instandgesetzt hat .... weiß aber nicht ob sie noch existiert.
Bedeutet das ich mir wohl unnötig Sorgen mache ? Die Frage wie ich erkennen kann ob der Kompressor OK nicht ist ?
zum einen kann man am Auto prüfen wie "leicht" bzw "schwergängig" der kompressor läuft ( vorn die flache metallscheibe drehen , diese bewegt die Welle # 10er Nuss )
ansonsten kann eine normal KFZ-Klimatechnikstation den sogenannten "Betriebsdruck" im Hoch und Niederdruckbereich prüfen ( wenn Anlage vorher korregt befüllt worden ist und Drosselventil gereinit/gewechselt worden ist # das darf nicht groß verschmutzt sein !!! ) und somit eine Aussagen über den Zustand des Kompressors abgeben
auch kann man mittels Manometer den Betriebsdruck messen .... aber hierbei brauch man die Vergleichswerte /umrechnungswerte zu den vorhandenen Temperaturen.... daher ist es besser und genauer mit einem Wartunggerät die Anlag zu prüfen.
Viele firmen scheuen sich davor diese Prüfung zu machen weil der Aufwand größer ist als nur bei einer neubefüllung der anlage ( hier braucht nicht permanent jemand dabei zu sein !!.... bei der Prüfung schon )
teste einfach mal die "kälteleistung" deiner Klimaanlage ..... benötigst nur ein Thermometer.
klima max kühlen einstellen . nur den mitteler ausströmer öffen (r+l zu ) , motor ca 5-7min bei 2000 u/min halten . die Temperatur an den auströmern muss denen auf dem Bild entsprechen....
A- Temperatur an den Auströmern
B- Außentemperatur
C- Sollwert- Temperaturbreich
Vorraussetzung ist Klima richtig befüllt und nicht undicht bzw kein druckverlust vorhanden
Also Kälteleistung habe ich keine Probleme. Aus meiner Sicht ist da alles OK: Nur ich habe Angst das das der Kompressor verrecken könnte und dann die Magnetkupplung das Rad stehen lässt und damit wohl auch dafür sorgen könnte das der Keilrippenriemen verrrecken könnte weil er ja so viel Leistung vom Motor wegnimmt bzw. dann auch die Drehzahl beim einschalten sehr weit runter geht bis er sich wieder einregelt. Auch wenn ich vom Gas gehe spüre ich den Kompressor am Gaspedal.
Als ich den gewechselt habe war der schon richtig abgeschabt.
Wie gesagt ist reines Gefühl !
ansonsten bei der nächsten klimawartung / befüllung das Drosselventil wechseln lassen und ansehen .... wenn es grau bzw schwarz ausschaut , dann hat entweder der Kompresser "gefressen" bzw späne gezogen ( verschleiß und sollte gewechselt werden) oder es war eine undichtigkeit in der anlage so das Feuchtigkeit eingedrungen ist und das Aluminium begonnen hat zu korridieren ... das oxid wandert den durch die anlage und bleibt in der Drossel(Filter) hängen.
Trockner und das Ventil habe ich damals gewechselt und Klimakondensator der aber sich schon anfängt aufzulösen.
drosselventil 4B0820177 .... Nr. 11
Genau dieses habe ich damals erneuert als die ganze Anlage offen war.
ansonsten nur von hand prüfen wie leichtgängig der Kompressor geht .... es sollte schon ein merklicher widerstand beim zügigen drehen zu fühlen sein. auch die Druckpunkte der Kolben beim verdichten.
aber es darf kein harter widerstand da sein , oder gar kurze harte druckpunkte .... das könnte auf Kolbenklemmer hin deuten.
Das geht aber nur wenn der Riemen runter ist und das traue ich mich nicht.
riemen bleibt drauf .... der riemen ist ja nur auf der laufrolle der magnetkupplung die sich bei motorlauf permanent dreht. Kompressor schalt nur zu wenn Spule mit strom belegt wird und die reibscheibe gegen die Laufrolle zieht
nur die Reibscheibe vorn ( 2mm scheibe) dreht den Kompressor .... in der mitte ist ne sechskannt Schraube die auf der welle vom Kompressor sitzt.
A- Reibscheibe
B- Laufrolle
C- Magnetspule
D- Schraube
Mein Kompressor im Diesel hat nun schon 408 tkm runter und läuft bisher problemlos.
Ich hatte nen Kompressor von hella verbaut, der war nach ca ner Woche fest!
Und keine Angst, dem keilrippenriemen macht das nicht großartig was aus bzw das merkt man sofort weil der dann extrem quietscht wenn er über die riemenscheibe rutscht.
Hält aber einiges aus wenn der nicht schon uralt ist!
Der zweite Kompressor von hella hält jetzt schon über ein Jahr. Kenne aber noch jemanden der Probleme mit nem hellakompressor hatte. Über 800 ist aber auch ein stolzer Preis für nen Originalen, da ist ein hella für 400 doch attraktiv für viele.