Altes Problem mit der Heizung
Hallo Leute
ich möchte mal wieder ein altes Thema aufgreifen und zwar immer noch meine Heizung. Diesmal von Anfang an.
Das ganze Dilemma fing an vor etwa 3 Jahren. Erst konnte ich die Heizung gar nicht regeln - das heißt bei volle Pulle ging die Heizung auch volle Pulle, sobald man ein Grad kühler drehte ging sie gar nicht mehr. Bei VW sagten die, dass es eventuell am Steuergerät liegt. Also habe ich dieses ausgetauscht und erstmal konnte ich dann auch die Heizung wieder regeln. Im Winter drauf: Plötzlich von einem Tag auf den nächsten, ging die Heizung gar nicht mehr. Da ich einen Job habe, bei dem ich das Auto jeden Tag brauche, habe ich das Auto erst mal in eine Werkstatt hier im Ort gebracht. Hier wurde erst das ganze Kühlsystem durchgespühlt mit Zitronensäure, als das nichts brachte hieß es dann, dass die Wasserpumpe nicht funktionieren würde und da der Werkstattleiter der Meinung war, dass bei meinem Auto der Zahnriemen bei 90.000 gewechselt werden müsste, wechselte er Zahnriemen und Pumpe. Da die Heizung dann immer noch nicht funktionierte, gab er mir das Fahrzeug zurück mit der Aussage ich musste zu VW gehen. Bei VW hatten Sie dann rausgefunden, dass ein Thermostat kaputt war und zeigt die ganze Zeit dem Steuergerät an, dass im Auto 84 Grad wären und wo wohl 84 Grad sind, muss nicht mehr geheizt werden. Der wurde ausgetauscht und danach ging die Heizung zwar, aber mit der Zeit merkte ich, dass sie ziemlich mau war. Letztes Jahr dann dachte ich mir, ach spült sie doch mal den Kühlkreislauf durch. Habe also erstmal mit klarem Wasser zweimal durch gespült, Essig eingefüllt bis zum nächsten Tag damit gefahren und am nächsten Tag wieder normales Kühlwasser eingefüllt einen Tag später traf mich dann der Schlag. Der komplette Ausgleichsbehälter war komplett voll mit einer ockerfarbenen Pampe. Als ich die Pampe dann mühselig mit einem Löffel abgeschöpft hatte und das Kühlwasser weiter aufgefüllt hatte, ging die Heizung zwar besser als vorher aber immer noch nicht so der Wahnsinn. Jetzt Ende September da waren dann schon mal morgens nur 6 Grad, setz mich ins Auto bin schon 50km gefahren und die Heizung ging überhaupt nicht. Da ich in diesem Jahr sowieso wieder spühlen wollte habe ich das in diesem Moment gleich gemacht. In diesem Fall habe ich dann das Essig 2 Tage drin gelassen und auch gefahren, hinterher habe ich wieder das gleiche Phänomen - diese braune Pampe. Ich habe also wieder abgeschöpft und mit Kühlwasser aufgefüllt und die Heizung ging zwar wieder besser, aber wieder nicht unbedingt so der Wahnsinn. Im Frühjahr ist mir aber schon mal aufgefallen, dass irgendwo was undicht ist, als ich ausnahmsweise mal unter den Motorblock gucken konnte, habe ich einen Tropfen Kühlwasser gesehen. Fand es aber nicht allzu schlimm. Ich fragte dann mal einen befreundeten Skoda Händler der kam eventuell auf eine Idee und zwar dass eventuell beim Wechsel des Zahnriemens und der Wasserpumpe irgendwelche Schläuche falsch angeschlossen wurden. Mehr konnte er mir aber wegen 500 Kilometer Entfernung auch nicht sagen Dann habe ich einen Schrauber gefragt den ich zufälligerweise in dem Moment kennengelernt hatte und er meinte auch eventuell das 2 Schläuche falsch angeschlossen wären. Der Schrauber meinte dass die Werkstatt hier irgendwie Murks gebaut hat und die Pumpe jetzt so von irgendwoher Öl saugt und meinte dass eventuell die Pumpe irgendwoher Öl zieht. Er meinte, dass durch das Öl, Essig und Kühlflüssigkeit eventuell eine Reaktion entsteht, bei der dann diese Pampe entsteht. Zu der Pampe muss ich sagen wenn sie getrocknet ist sieht sie aus wie Mehl nur dass sie halt braun ist. Ich dachte zwar, kann man überhaupt irgendwelche Schläuche falsch anschließen hatte aber dann doch mal nach geguckt und eigentlich kann man wirklich nicht falsch anschließen. Entweder sind die Schläuche schon richtig schön so geformt dass sie nur an einer Stelle passen, oftmals sind sie auch unterschiedlich groß.
Was meint ihr jetzt? Ich hätte aber nochmal eine Bitte: Ich hatte schon mal den Tipp bekommen eine Pappe zwischen Kühlergrill und Kühler zu stecken den Tipp möchte ich nicht nochmal hören das ist Unsinn da die Heizung früher ja auch ohne ging zusätzlich hieß es dann von jemand anderen dass das ja ein Erdgas Fahrzeug ist und die gar nicht so viel Hitze entwickeln und dann dementsprechend die Heizung sowieso nicht so gut funktioniert. Das ist auch völliger Unsinn da die Heizung ja immer wirklich richtig gut ging. Ich wurde auch gefragt ob die Motortemperatur denn schnell genug erreicht wird, dies kann ich grundsätzlich bejahen da die Motortemperatur innerhalb max. 5 Kilometer auf 90 Grad ansteigt. Auffällig ist, dass die Heizung besser funktioniert, wenn es wärmer ist. Wobei die Heizung auch schon in ihrem Rahmen ging und plötzlich wieder ausfiehl.
Viel Grüße und Danke im Voraus
P.S. Die Bilder von der Pampe, habe ich angehängt.
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75 Antworten
Vllt. wäre sowas noch einen Versuch wert?
...da würde ich mir lieber gleich 'nen neuen Wärmetauscher verbauen...
Aber warum nicht auch so.. wenn's läuft
Der TE weiß ja eben nicht genau, wo sein Problem liegt. Ob es der WT ist oder ob evtl. irgendwelche Kanäle im Motor verstopft sind.
Ich könnte mir vorstellen, das diese Abraum - Substanz welche er aus seinem Kühlsystem abgebaut hat durchaus was verstopft ... eben auch die Kanäle vom/zum oder den Wärmetauscher selbst.
Was war das denn jetzt für ein Zeug, bist Du da schon weiter Eieiei?
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...hochschieb...
Du willst es aber wissen oder ?
Klar ... was soll das denn für ne Pampe sein, und woher kommt sie ?!?
Sowas sieht man doch nicht alle Tage..!
Die Autodoktoren auf Woks hatten eben nen Fox da. Da war die gleiche Pampe drin wie bei dir @eiei ...die Sendung sollte nachher online sein. Ich denke inzwischen, du kommst um den Ausbau des Wärmetauschers nicht rum.
Schau dir die Sendung mal bei Gelegenheit an und überlege.
Ich wusste mir kam die Pampe bekannt vor...
Zitat:
@PIPD black schrieb am 15. Februar 2015 um 17:56:37 Uhr:
Die Autodoktoren auf Woks...
Schau dir die Sendung mal bei Gelegenheit an und überlege.
Hast Du mal nen Link oder 'ne kurze Zusammenfassung? Ich finde die Sendung nicht unter den
Autodoktoren-Videosbei VOX.
Gruß Martin.
Das dauert nen paar Tage bis die Wiederholung der Sendung durch ist 😉
Hier ist die I-Net-Verbindung grottig.
Vllt. funzt das hier: http://www.voxnow.de/.../der-neue-unimog.php?...
Ich hoffe, das ist nicht nur Unimog-Werbung.
Ich konnte es immer noch nicht in Erfahrung bringen, was es ist und woher es kommt. Bei 2 chemischen Untersuchungslabors hießt es "Wir machen nur Makeup" und "Wir machen nur Lebensmittel". Und die Fa die weiter oben genannt wurde sagten sie, daß sie es untersuchen für um die 100€ aber Hundertprozent sagen, ob da was bei rauskommt, konnten sie nicht. Ich hab schon recht viel in das Auto gesteht - nicht nur wegen der Heizung - und da muß ich nicht noch Geld ausgeben, wo man nicht mal weiß wie es wird.
Hab jetzt aber beim letzten Mal Öl auffüllen leider eine Entdeckung gemacht. Am Öldeckel war innen auch so ein brauner Schimmer 🙁. Wirds am Ende jetzt doch die Zylinderkopfdichtung sein?
Unabhängig davon wollte ich tatsächlich mal, wie es mir geraten wurde, den WT als solches spülen. D.h. beide Schläuche vom WT ab, Gartenschlauch mit Verjüngung gegen die eigentliche Flussrichtung dran und Wasser marsch. Am eigentlichen Zulauf des WT noch ein Schlauch zum auffangen um zu gucken, was da rausgespült wird.
Heißt jetzt aber auch, daß ich den Außendurchmesser der Zu- und ablaufstutzen vom WT brauch, damit ich Schläuche mit passendem Innendurchmesser find. Weiß die zufällig jemand?
Und unabhängig DAVON wollte ich schon das Auto in Zahlung geben. Der erste VW-Händler wo ich dann den Touran bestellen wollte, bot mir 3500€ bei denen die 500€ für die kaputte Heizung schon reingerechnet sind. Das war mir dann doch sehr weing für ein Auto was grade mal 8 Jahre ist.
Hallo eieiei,
Habe mir alles durch gelesen, war bzw. ist sehr interessant. Weißt du mittlerweile was es war oder bzw ist?