Alter 4B - Gasumrüsten oder anderes Fahrzeug?
Hallo Dickschiffbesitzer, seit einigen Wochen/Monaten überlege ich. Erstmal die Fakten:
- Audi A6 4B 2.4 Avant
- 153000 km
- EZ 99
- scheckheftgepflegt
- Jahreskmleistung 30000
Der Wagen läuft bei mir als Dienstfahrzeug im täglichen Einsatz, hat mich bisher nie im Stich gelassen und ist buchhalterisch abgeschrieben. Restwert beziffert sich auf ca. 8000 Euro.
Aufgrund der horrenden Spritpreise soll es ein LPG-Umbau bzw. Anschaffung eines solchen Autos werden. Eine Gastankstelle befindet sich in unmittelbarer Nähe, der Wagen ist hauptsächlich im regionalen Einsatz. Diesel mag ich nicht.
Es geht mir jetzt nicht um die Amortisation (die nach bereits einem Jahr eintreten dürfte) sondern eher um den Wagen selbst. Derzeit ist er in einem recht guten Zustand, Reifen neu angeschafft, sämtliche Inspektionen durchgeführt, fällige Verschleißteile gewechselt (alles VAG) Allerdings macht mir eben DAS Sorgen, da sich die Verschleißreparaturen in sehr engen Grenzen bisher gehalten haben. Ich fahre noch mit erster Batterie, erster Kupplung usw. herum.
Da der Audi wenn - dann die nächsten drei Jahre (ca. 100000 km) fahren müßte, kann mir jemand etwas zur Anfälligkeit über 250 Tkm sagen?
Komforttechnisch bin ich zufrieden, mehr Ausstattung benötige ich nicht und das Auto hat den optimalen Nutzwert. Es käme quasi als Alternative wieder ein 4B Avant in Betracht.
Bis hierher klingt es gut - aber Wermutstropfen gibt es. Das Auto hat bereits 4 (fachgerecht instandgesetzte) Unfälle hinter sich, ein schwerer Seitenschaden als Jahreswagen sowie 3 Bagatellschäden. Derzeit ist kein negativer Einfluß spürbar. Irgendwann in den nächsten 2 Jahren sind die Stoßdämpfer und einige Achsteile fällig, bei den hiesigen Straßen kein Wunder.
Was ratet ihr? Das Auto, dessen Zustand ich kenne noch umrüsten oder eine jüngere Alternative suchen?
Ich spreche speziell die "Langzeitfahrer" und deren Erfahrung mit älteren 4Bs an.
Ich möchte dieses Jahr auf jeden Fall noch eine Entscheidung treffen..
vg Steve
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23 Antworten
Na da erzählt mein Freundlicher wohl Blödsinn. Auch gut :)
Ich les mich gerade ein bißchen in die Materie ein - was so ein Superbenzinpreisschock doch auslösen kann ;)
Hi Audilenker,
Ich habe fuer dich diese Video ausgesucht - kannst mal das dieser Typ da bischen erzaehlen was du hier gesehen hast! :):D
He, d.h., wenn ich meinen 2.4 auf Autogas umgerüstet habe, läuft der auch 310? coole Sache! ;)
Hi , nein das fand ich nur so ganz lustig,
sonst ich bin auch letzter Zeit ganz kraeftig im Ueberlegen ein LPG -Anlage einzubauen, fahre auch ein 2.4-er und bin auch im Rhain - MAin Gebiet , werde ich auch sehr dankbar an paar Tips - Preise, Erfahrungen, Vorteile-Nachteile?!
Hallo Leute,
was soll man noch erzählen, ist alles gesagt. Baut den Gasofen ein, und Ihr fahrt nur noch lächelnd :):D:D duch die Gegend. Und keine Sorge, der 2,4er und alle anderen laufen von Leerlauf bis Anschlag auf Gas. Wenn sie's nicht tun ist was faul. Auch sonst ist kein Unterschied zu bemerken. Wenn's nicht piepsen würde, auch das Rückschalten auf Benzin nicht. Ich würde jedoch ebenfalls empfehlen einen Umrüster in der Nähe zu suchen, da meist nochmal feinjustiert werden muß. Ich z.B. brauchte einige Abstecher um die etwas lange Aufwärmphase (anfangs ca. 2-3km) zu verkürzen (z.Z. 100-800m). Da kam mir die 20km-Distanz sehr gelegen. Und immer vor Augen halten: Wer zögert verliert nur, denn der Sprit wird niiiiie mehr billiger :mad: Gas zieht z.Z. zwar auch an, aber damit kann man leben ... Und zur Krönung noch das Overlay mit LPG-Datenbank ins Navi kopiert, dann hat man alles was man braucht.
Meine Anlage hat übrigens vor 2J. kompl. 2.600 gekostet. Polen ist zwar billiger, aber ziemlich weit und umständlich.
Grüße Bernhard
Zitat:
Und immer vor Augen halten: Wer zögert verliert nur, denn der Sprit wird niiiiie mehr billiger
DAS ist der Punkt. Ich werds wagen.
... brav so, und wir bekommen bei Vollendung eine Rückmeldung!
Da kann man ja nur sagen Willkommen im Club :)
Ich reibe mir immer die Hände, erstens wenn ich an der Kasse stehe und zweitens ist die Gastankstelle fast immer frei während die Zapfsäulen sollten sie nur 1 Cent unter der Konkurenz liegen dann ewig lange Warteschlangen haben.
Zum fahren mit LPG, die heutigen Gasnalagen bemerk man in der Praxis überhaupt nicht mehr, die Umschaltung nach dem Benzin start erfolgt in der Regel nach spätestens 1km. Die Rückumschaltung auf Benzin erfolgt nur, wenn der Gastank leer ist :)
Die V-Max kann übrigens auch Problemlos mit Gas gefahren werden und bei unseren Autobahnen bleibt man eh nicht lange auf Vollgas, deswegen keine Gefahr.
Flashlube oder Ventilschmiersysteme müssen bei den Audimodellen nicht verbaut werden, kann dir nicht sagen warum, kenn mich damit nicht aus, ich habs drin, da der Preis mit und ohne der selbe war.
Preise für einen 6 Zylinder liegen zwischen 2200,- - 3400,-€ kommt auf die Region an, das wichtigste ist aber der Umrüster schau dich mal hier um, da findest du Umrüster genug für deine Region.
Hy!
hab auch eine Prins in meinem 2,4 er drin.
Ohne Zusätze.
Ich hatte bislang einen Ausfall der Verdampfers zu verzeichnen.
Was ein bisschen wichtiger ist, so meine ich, ist: der Umrüster sollte in der Nähe sein, da viele Umrüster kein "Fremdwerk" entstören wollen.
Außerdem sollte der Umrüster Erfahrung mit deinem Auto haben, das hilft viel weiter, als ein guter Preis.
Ich habe schon die dollsten Gaseinbauten gesehen - ohhhhh da sträuben sich mir die Nackenhaare...
Es kann in der Tat sein, dass die Gasanlage bei bestimmten Drehzahlen in den Benzinbetrieb umschaltet - wird aber nicht angezeigt. Dies ist eine Einstellungssache in der Programmierung.
Wollte dies auch fast mal machen lassen - werde das noch mal andiskutieren, dass ab vielleicht 4.000 U/min doch lieber Benzin verbrennen möchte - so hoch drehe ich nur bei Überholmanövern, und da muss ich nicht noch den Kopf unnötig durch die höheren Verbrennungstemperaturen der Gasanlage belasten - bzw. die Ventile können durch den Sprit gekühlt werden.
... ist vielleicht eine Philosophiefrage????
mfg, goudi.