Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3489 Antworten
Das weiss ich leider auch net. Ich bin auch kein Fan von diesem globalen Unsinn aber die Dummheit eint alle Autobauer. Wobei ich noch halb verstehe weshalb der G20 ausserhalb produziert wird weil die Limo sich mit Ausnahme von D ueberall besser verkauft. Besonders in Amerika und Asien.
Alpina bekommt die halbfertigen Autos aus Mexiko und komplettiert sie dann.
Die ganzen X Alpina Modelle werden z.B. alle in Spartanburg gebaut. Von daher.
Ich habe in einer Doku ueber Alpina gehoert dass nur die Alpinamodelle fuer Amerika auch dort montiert werden waehrend alle anderen in D montiert werden.
Das habe ich in der Doku Sendung anders verstanden. X alle in Spartanburg. Restliche Modelle werden in Buchloe kompletiert.
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Nein die amerikanischen Modelle bekommen eine andere Nummer als der Rest. In der Doku sieht man wie in D die Teile fuer die amerikanischen Modelle eingepackt werden.
Soweit ich weiss gibt es den B3 nicht da drueben sondern nur die Fettmodelle.
Wir meinen das gleiche😉😁. Egal welche Nummer.
Zitat:
@dauntless schrieb am 27. März 2024 um 18:56:10 Uhr:
Ich habe in einer Doku ueber Alpina gehoert dass nur die Alpinamodelle fuer Amerika auch dort montiert werden waehrend alle anderen in D montiert werden.
Könnte schon sein.
Das würde auch erklären, warum es in Amerika keine Lavalina Ausstattung gibt.
Heute war (endlich) Abholung, verbunden mit dem Wechsel von schwarz zu grau. Leider durfte sich die Nanoversiegelung auf der langen Rückfahrt bei norddeutschem Schmuddelwetter gleich bewähren und das Osterreise-Aufkommen, v.a. bei den etlichen Baustellen auf der A1, hätte man taktisch durchaus optimaler bedenken können - dennoch hat die erste Tour viel Spaß gemacht.
Das LCI wirkt frischer, etwas anders im Fahrgefühl und hängt gefühlt spritziger am Gas, auch wenn die Einfahrtour natürlich in Comfort+ und ziemlich gediegen vonstatten ging.
Ob die "Entfeinerungen" lange ins Gewicht fallen, wird sich zeigen. Der erste Eindruck ist ok, auch wenn beim Curved Display sowie der graphischen Darstellung im Tacho (Geschwindigkeit und Drehzahl) etwas Potential verschenkt wurde.
P.s.: im AH standen mindestens ein halbes Dutzend verschiedene Alpina, neben etlichen M's und auch vielen anderen äußerst hochmotorisierten BMW. V.a. das SSG scheint aktuell angesagt zu sein.
Schöner Wagen, Glückwunsch! Das Grau kommt schon echt gut.
Aber wieso Nano und nicht gleich Keramik oder PPF?
Zitat:
@CavaSan schrieb am 28. März 2024 um 21:26:52 Uhr:
Heute war (endlich) Abholung, verbunden mit dem Wechsel von schwarz zu grau. Leider durfte sich die Nanoversiegelung auf der langen Rückfahrt bei norddeutschem Schmuddelwetter gleich bewähren und das Osterreise-Aufkommen, v.a. bei den etlichen Baustellen auf der A1, hätte man taktisch durchaus optimaler bedenken können - dennoch hat die erste Tour viel Spaß gemacht.Das LCI wirkt frischer, etwas anders im Fahrgefühl und hängt gefühlt spritziger am Gas, auch wenn die Einfahrtour natürlich in Comfort+ und ziemlich gediegen vonstatten ging.
Ob die "Entfeinerungen" lange ins Gewicht fallen, wird sich zeigen. Der erste Eindruck ist ok, auch wenn beim Curved Display sowie der graphischen Darstellung im Tacho (Geschwindigkeit und Drehzahl) etwas Potential verschenkt wurde.
P.s.: im AH standen mindestens ein halbes Dutzend verschiedene Alpina, neben etlichen M's und auch vielen anderen äußerst hochmotorisierten BMW. V.a. das SSG scheint aktuell angesagt zu sein.
Sehr schöne Kombination.🙂
Glueckwunsch zum neuen Renner. Machst du Oelwechsel nach dem Einfahren. Habe noch nicht den Grund rausgefunden warum der S58 bei Alpina keine Einfahroel hat so wie der M3.
Zitat:
@CavaSan schrieb am 28. März 2024 um 21:26:52 Uhr:
V.a. das SSG scheint aktuell angesagt zu sein.
Ja leider, fast inflationär. Auf dem 1er, 5er und natürlich den 3ern sehe ich die täglich mehrmals.
Zitat:
@CavaSan schrieb am 28. März 2024 um 21:26:52 Uhr:
Heute war (endlich) Abholung, verbunden mit dem Wechsel von schwarz zu grau. Leider durfte sich die Nanoversiegelung auf der langen Rückfahrt bei norddeutschem Schmuddelwetter gleich bewähren und das Osterreise-Aufkommen, v.a. bei den etlichen Baustellen auf der A1, hätte man taktisch durchaus optimaler bedenken können - dennoch hat die erste Tour viel Spaß gemacht.Das LCI wirkt frischer, etwas anders im Fahrgefühl und hängt gefühlt spritziger am Gas, auch wenn die Einfahrtour natürlich in Comfort+ und ziemlich gediegen vonstatten ging.
Ob die "Entfeinerungen" lange ins Gewicht fallen, wird sich zeigen. Der erste Eindruck ist ok, auch wenn beim Curved Display sowie der graphischen Darstellung im Tacho (Geschwindigkeit und Drehzahl) etwas Potential verschenkt wurde.
P.s.: im AH standen mindestens ein halbes Dutzend verschiedene Alpina, neben etlichen M's und auch vielen anderen äußerst hochmotorisierten BMW. V.a. das SSG scheint aktuell angesagt zu sein.
Sehr schick, Glückwunsch!
Da hatte ich meinen auch geholt, die Erinnerungen…
Bewusste Entscheidung die Endrohre dann in Chrom zu belassen? Hätte die schwarzen Akzente doch gut abgerundet…
Zitat:
@dauntless schrieb am 29. März 2024 um 05:36:11 Uhr:
Glueckwunsch zum neuen Renner. Machst du Oelwechsel nach dem Einfahren. Habe noch nicht den Grund rausgefunden warum der S58 bei Alpina keine Einfahroel hat so wie der M3.
Selbst Alpina direkt konnte mir zum Thema Einfahrkontrolle keine vernünftige Antwort geben.
Allerdings empfehlen sie zumindest einen Ölwechsel nach ca. 2.000 - 3.000 km.
Ich werde bei mir einen Motor- und Hinterachsgetriebeölwechsel nach der Einfahrphase durchführen lassen.
Hab ich bei meinem 40i auch machen lassen bei ca. 2.500 km. Und gleich umgeölt von 0W20 auf 0W30.