Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Zitat:
Top. Freue mich auf ein Kennenlernen und den Erfahrungsaustausch.
Wir sollen ja einen Helm und ggf. Fahrerhandschuhe mitbringen. Hast Du einen Tipp wo ich einen Helm herbekomme? Gerne im Raum Hamburg oder online.
Für den Zweck sollte es wohl ein 50 Euro Jethelm von Amazon tun...
Zitat:
@Alpina81 schrieb am 26. März 2024 um 15:28:44 Uhr:
Zitat:
@TobiHH80 schrieb am 26. März 2024 um 07:55:02 Uhr:
Top. Freue mich auf ein Kennenlernen und den Erfahrungsaustausch.
Wir sollen ja einen Helm und ggf. Fahrerhandschuhe mitbringen. Hast Du einen Tipp wo ich einen Helm herbekomme? Gerne im Raum Hamburg oder online.
Ich bin selber noch auf der Suche nach der passenden Ausrüstung.
Alpina empfiehlt einen Integralhelm. Die Kundenbetreuung hat mir nun einen Leihhelm besorgt. Beim nächsten mal würde ich mir dann einen ordentlichen zulegen. Schönen Feierabend
ich bin gerade etwas baff. dass alle G20 Benziner in Mexiko und nicht in München produziert werden. So auch der M340i Limo als Basis für den Alpina B3.
Ist das so korrekt?
...bedeutet ich bekomme hier kein Produkt "Hergestellt in Germany"
@CavaSan
Hast du die 19Zöller selbst nachlackiert oder gibt es diese bereits ab Werk in schwarz?
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@Stani_B Wenn ich mich richtig erinnere haben die 2022 bei der Werksführung gesagt, GXX Limo und Touring werden in München produziert.
G20 wird mittlerweile in Mexiko gebaut. G21 noch in München.
Und wenn der letzte Veredelungsschritt in Germany erfolgt darf man auch Made in Germany behaupten. Der G20 kommt aber trotzdem aus Mexiko
Zitat:
@GTDennis schrieb am 27. März 2024 um 07:37:28 Uhr:
Und wenn der letzte Veredelungsschritt in Germany erfolgt darf man auch Made in Germany behaupten. Der G20 kommt aber trotzdem aus Mexiko
nix gegen dich, sondern gegen bmw und um etwas dampf ablassen
das ist mir aber wumpe was man aus rechtlicher Sicht schreiben kann, liebe BMW - das Fahrzeug ist somit aber gar nicht made in Germany - mehr Transparenz wäre gut. Mir ist schon klar, dass viele Komponenten von außerhalb kommen.
Der G21 kommt somit noch aus München. Wird denn der G26 noch in Dingolfing produziert?
Beste Grüße
Stani
Ja. Außer der G26 BEV, der kommt aus M.
Solange die Konstruktion nach den Vorgaben von BMW erfolgt ist alles ok. Schlimmer waere es wenn die Qualitaet amerikanische Verhaeltnisse annimmt also automobile Wegwerfartikel. Dazu wird Alpina sicher auch einen umfassenden Check machen und ungenaue Sachen beheben.
Zitat:
@dauntless schrieb am 27. März 2024 um 10:28:28 Uhr:
Solange die Konstruktion nach den Vorgaben von BMW erfolgt ist alles ok. Schlimmer waere es wenn die Qualitaet amerikanische Verhaeltnisse annimmt also automobile Wegwerfartikel. Dazu wird Alpina sicher auch einen umfassenden Check machen und ungenaue Sachen beheben.
ich zweifle nicht an den mexikanischen Kollegen, ebenso wie es an den XModelle nichts zu meckern gibt. Mir geht es nur um die Wertschöpfung, die in diesem Fall außerhalb von Deutschland liegt. Ich habe halt einfach eine patriotische Neigung und möchte halt, wenn ich 90k€ für ein Fahrzeug ausgebe, dass möglichst viel davon bei uns in D bleibt. Aber auch hier wieder, das sind nur meine 2cent - jeder wie er mag.
Für mich ist der B3 Limo daher aus der Auswahl raus, obwohl die Probefahrt sogar über das schreckliche Display-Brett hinweg überzeugt hat - das display ist noch immer schrecklich aber der Wagen fährt echt gut.
Ich dachte nur immer, dass der M-Motor S58 direkt im BMW Werk für den B3 montiert wird und nicht erst B58, der dann wieder raus müsste. Wie soll das in Mexiko funktionieren?
Also, ich sage mal jetzt nicht was bei meinem B3 im Nachhinein nachgebessert wurde und was mich nervt, was beim Lci alles weggefallen ist. . ;(
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 27. März 2024 um 10:44:08 Uhr:
Ich dachte nur immer, dass der M-Motor S58 direkt im BMW Werk für den B3 montiert wird und nicht erst B58, der dann wieder raus müsste. Wie soll das in Mexiko funktionieren?
Der Motor der direkt reinkommt ist der stark modifizierte S58 vom XM3. Da ist schon alles drin von den stark abweichenden Alpinastuecken wie den Turbos von Tachyon oder die bessere Kuehlung.
Der B58 war nie im B3 G20/21. Bloss weil die Karrosserie in ihren Grundzuegen vom M340 ist (wird komplett modifiziert in Sachen Aerodynamik) heisst das nicht dass auch die Innereien davon sind.
Zitat:
@dauntless schrieb am 27. März 2024 um 11:26:40 Uhr:
Der B58 war nie im B3 G20/21. Bloss weil die Karrosserie in ihren Grundzuegen vom M340 ist (wird komplett modifiziert in Sachen Aerodynamik) heisst das nicht dass auch die Innereien davon sind.
Das ist mir schon durchaus klar, heißt aber dann im Gegenzug, dass die entsprechenden Komponenten auch im Werk in Mexiko vorgehalten werden müssen, obwohl der S58 in München vorrätig wäre.
Was für ein Irrsinn, das Zeug dorthin zu schiffen um die halbe Welt.
Oder wird der S58 auch in USA gebaut und gelangt von dort nach Mexiko? Wobei die Alpina Besonderheiten, dann ja trotzdem noch über den Teich müssen. Es sind ja doch relativ kleine Stückzahlen bei Alpina.