Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Hi. Hat wer eine Ausbauanleitung Lüftungsblende links vom LCI mit Flatscreen??
Noch ne andere Frage.... warum muss man eigentlich beim B3 keine Einfahrkontrolle machen, beim M3/M4 aber nach 2000km schon!?
Zitat:
@manni512 schrieb am 8. November 2023 um 09:40:32 Uhr:
Oha, das ist heftig. Ich meine du bist der erste hier mit einem totalen Motorschaden beim S58.
Ich drücke die Daumen das Alpina/BMW das schnell und seriös erledigt.
Momentan ist ja häufig der Personalengpass der bottleneck.
Ich find es irgendwie auch unglaublich!
Ich wüsste auch nicht, was ich falsch gemacht haben soll.
Ordentlich eingefahren, immer warm- und kaltfahren, neben Kurzstrecke hat er fast jede Woche eine Langstrecke bekommen, immer Ultimate wenn gefordert…
Natürlich kann man allein statistisch von Pech ausgehen, aber ich werde nicht das Gefühl los, dass es letztendlich am Öl lag. Bis 15000km hatte er so viel verbraucht, dass die Anzeige genau zwischen Min und Max war, danach bis zum Schaden nichts weiteres.
Ich überlege beim neuen Motor konsequent nach ca. 2000km einen Ölwechsel zu machen. Warum der keinen Einfahrservice bekommen soll, versteh ich jetzt noch weniger.
Ich hoffe, dass die einen auf Lager haben und es nicht zu lang dauert…
Hallo Doc.
soweit ich weiß werden bei M's anfangs Einfahröle verwendet, welche nach 2000km gewechselt werden sollen. Auch die Geschwindigkeitsanhebung des Driver Package wir erst bei der Einfahrinspektion vollzogen. Alpina verwendet keine Einfahröle, daher ist die Einfahrinspektion nicht von Nöten. Ein Ölwechsel zu machen, schadet aber nicht. Kann man dann halt nur nicht über das Service Inklusive abrechnen, da nicht vorgeschrieben, muss also aus eigener Tasche bezahlt werden.
Grüße xxxx
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Also Öl hat meiner sogar mehr verbraucht. Das ist aber bei mir stark abhängig wieviel Vollgas er bekommt. Bei nächtlichen Strecken wo er häufig die 300 sieht, muss ich fast immer innerhalb 1 Woche 0,5-1,0 L Öl nachfüllen.
Hi,
11k km auf der Uhr, immer hart am Gas. Bisher hat meiner nichts gebraucht. Ölstand mittig aktuell.
VG
Auf die Gefahr hin hier wieder einen Glaubenskrieg auszulösen.
Das beste was ihr eurem S58 antun könnt ist umzuölen (meine Empfehlung: Ravenol RUP 5w40) und Ölwechsel alle 10tkm.
Eure Lagerschalen werden es euch danken.
Sehe ich mittlerweile auch so. Werde im Frühjahr "umölen".
Ist das zugelassen für den S58??
Danke!
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 8. November 2023 um 20:09:51 Uhr:
Noch ne andere Frage.... warum muss man eigentlich beim B3 keine Einfahrkontrolle machen, beim M3/M4 aber nach 2000km schon!?
Beim M340i auch nicht vorgesehen. Habe aber bei 2.000 km freiwillig einen gemacht und von 0W20 (werksseitig) auf 0W30 umölen lassen. Alle anderen Viskositäten haben keine Freigabe von BMW beim 340er.
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 9. November 2023 um 10:55:35 Uhr:
Sehe ich mittlerweile auch so. Werde im Frühjahr "umölen".
Ist das zugelassen für den S58??Danke!
Ja.
Ich habe es schon im S63 über tausende Kilometer benutzt und jetzt im S58 seit der Einfahrkontrolle.
Absolut TOP.
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 9. November 2023 um 10:56:16 Uhr:
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 8. November 2023 um 20:09:51 Uhr:
Noch ne andere Frage.... warum muss man eigentlich beim B3 keine Einfahrkontrolle machen, beim M3/M4 aber nach 2000km schon!?
Beim M340i auch nicht vorgesehen. Habe aber bei 2.000 km freiwillig einen gemacht und von 0W20 (werksseitig) auf 0W30 umölen lassen. Alle anderen Viskositäten haben keine Freigabe von BMW beim 340er.
Sicher?
Es gibt bei BMW für jedes Modell eine lange Liste mit freigegebenen Ölen.
Einfach mal beim freundlichen Nachfragen
Zitat:
@bo.per schrieb am 09. Nov. 2023 um 11:4:50 Uhr:
Sicher?
Es gibt bei BMW für jedes Modell eine lange Liste mit freigegebenen Ölen.
Einfach mal beim freundlichen Nachfragen
Ich habe die Liste. Und die Liste ist auch lang mit unzähligen Herstellern. Aber die freigebene Viskosität ist entweder 0W20 (besonders empfohlen) oder eben 0W30.
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 9. November 2023 um 11:39:02 Uhr:
Zitat:
@bo.per schrieb am 09. Nov. 2023 um 11:4:50 Uhr:
Sicher?
Es gibt bei BMW für jedes Modell eine lange Liste mit freigegebenen Ölen.
Einfach mal beim freundlichen Nachfragen
Ich habe die Liste. Und die Liste ist auch lang mit unzähligen Herstellern. Aber die freigebene Viskosität ist entweder 0W20 (besonders empfohlen) oder eben 0W30.
Da steht doch, dass LL04 für den B58 mit OPF freigegeben sind.
Wenn der Händler dann die Anlage 6 z.B öffnet sind alle freigegebenen Öle namentlich benannt.
Du hast schon Recht, das LL04 hat unterschiedliche Viskositäten, das LL12FE aber nur 0W30! Diese beiden sind für den S58-Motor lt. meiner Liste freigegeben. Ich muss aber dazusagen, dass die Liste 2 Jahre alt ist, weiß also nicht ob sich zwischenzeitlich was geändert hat. Und der Bezug zu Alpina fehlt natürlich ohnehin.
Aber zurück zu LL04 welches für den B58 und S58 freigegeben ist, dann kommt noch die BA (Bild 3) hinzu, welche bei meinem M340i auf einmal das LL04 nicht mehr aufführt und nur 0W20 und 0W30 "erlaubt". Mein Freundlicher wollte mir 5W30 reinkippen, habe mich mit Händen und Füßen dagegen gewehrt und bin mit ihm seine Freigaben am PC durchgegangen....siehe da, nur die beiden in der BA genannten sind freigegeben/erlaubt.
Da soll sich noch ein Schw*** auskennen.
War bei mir auch. M3 G80 (11/22) lt. BA auch nur das FE Öl.
Lt. Anlage BMW LL04 auch 5w40 z.B.
Die Anlage umfasst bei mir 11 Seiten mit allen LL04 Ölen