Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3489 Antworten
Zitat:
@bo.per schrieb am 9. November 2023 um 12:15:48 Uhr:
War bei mir auch. M3 G80 (11/22) lt. BA auch nur das FE Öl.
Lt. Anlage BMW LL04 auch 5w40 z.B.
Die Anlage umfasst bei mir 11 Seiten mit allen LL04 Ölen
Und woher kommt deine Erkenntnis, dass Du LL04 verwenden darfst, obwohl es in der BA nicht aufgeführt ist?
Die LL04 Liste habe ich auch.
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 9. November 2023 um 12:26:36 Uhr:
Zitat:
@bo.per schrieb am 9. November 2023 um 12:15:48 Uhr:
War bei mir auch. M3 G80 (11/22) lt. BA auch nur das FE Öl.
Lt. Anlage BMW LL04 auch 5w40 z.B.
Die Anlage umfasst bei mir 11 Seiten mit allen LL04 Ölen
Und woher kommt deine Erkenntnis, dass Du LL04 verwenden darfst, obwohl es in der BA nicht aufgeführt ist?
Die LL04 Liste habe ich auch.
Anhand der BMW Dokumente.
Dein Händler kann anhand der Fahrgestellnummer die Liste aufrufen.
Das habe ich mit meinem Händler zusammen gemacht und er hat mir auch sämtliche Dokumente zukommen lassen.
Im OIL-CLUB Forum schwören viele auf dieses ÖL:
MOTUL 300V COMPETITION 5W-40
Soll nach nach all den Analysen und Vergleichen nochmal ne ganze Ecke besser als das Ravenol RUP 5w40 sein. Vor allem aufgrund des hohen Molybdän Anteiles. Extrem Laufruhig und beständig.
Taucht das Motul Öl auch irgendwo in Euren Freigabelisten für den S58 auf?
Danke!
Also umölen würde ich definitiv nicht während der Garantie !!
BMW war beim letzten Service mit Alpina direkt in Kontakt und es gibt nur 1 Öl das freigegeben ist von Alpina. Weiß jetzt nicht genau ob eine Viskosität oder wirklich nur ein Hersteller. Aber BMW musste beim letzten Ölwechsel extra das Öl bestellen.
Ich meine das hatte ich damals hier sogar geschrieben...
Ähnliche Themen
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 9. November 2023 um 14:26:20 Uhr:
Im OIL-CLUB Forum schwören viele auf dieses ÖL:MOTUL 300V COMPETITION 5W-40
Soll nach nach all den Analysen und Vergleichen nochmal ne ganze Ecke besser als das Ravenol RUP 5w40 sein. Vor allem aufgrund des hohen Molybdän Anteiles. Extrem Laufruhig und beständig.
Taucht das Motul Öl auch irgendwo in Euren Freigabelisten für den S58 auf?
Danke!
Leider nein :-(
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 09. Nov. 2023 um 14:26:20 Uhr:
Taucht das Motul Öl auch irgendwo in Euren Freigabelisten für den S58 auf?
Danke!
Auf meiner ebenfalls nicht.
Ok schade! Vielen Dank trotzdem!
Zitat:
@bo.per schrieb am 9. November 2023 um 14:28:16 Uhr:
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 9. November 2023 um 14:26:20 Uhr:
Im OIL-CLUB Forum schwören viele auf dieses ÖL:MOTUL 300V COMPETITION 5W-40
Soll nach nach all den Analysen und Vergleichen nochmal ne ganze Ecke besser als das Ravenol RUP 5w40 sein. Vor allem aufgrund des hohen Molybdän Anteiles. Extrem Laufruhig und beständig.
Taucht das Motul Öl auch irgendwo in Euren Freigabelisten für den S58 auf?
Danke!Leider nein :-(
Könntet ihr diese Liste mal hier teilen?
Ist das Öl dabei für den S58? BMW Longlife-04
RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 10. Nov. 2023 um 10:36:54 Uhr:
Ist das Öl dabei für den S58? BMW Longlife-04
RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40
Meine Liste ist Ausgabe 07/2020. Also lieber was neues beim Freundlichen holen.
Vielleicht hat
@bo.perwas neueres?
Im Anhang die unter LL04 geführten von Ravenol.
Warum macht man sich über so etwas Gedanken? Die Karre geht zum Autohaus und bekommt dort sein Öl, wenn er danach schreit. Die werden dann schon das richtige Öl reinkippen - fertig!
So handhabe ich es seit ewigen Zeiten und das wollte und werde ich mit dem B3 auch nicht ändern. Oder habe ich mit dem B3 das falsche Auto bestellt, dass mich wieder in die 80er zurückversetzt?
Naja, fahre öfter mal recht zügig, ab und zu auf dem Track und habe das Auto gekauft. Möchte es länger behalten. Der Hersteller optimiert alles sehr stark in Richtung CO2, er verwendet also sehr dünne Öle. Das ist aber bezüglich Verschleiß, Schmierfilmbeständigkeit bei hohen Temperaturen und Ablagerungen zum Beispiel nicht optimal. Ich wechsle auch alle 10k km oder respektive 250h. Danach sind die Öle oft durch, zeigen die Analysen.
Da der Verbrauch mir egal ist, möchte ich eben ein anderes Öl was meinen UseCase besser abdeckt.
VG
Kann ich absolut nachvollziehen und das wäre es mir wert. Auch wenn ich eher die Längs- und eben nicht Querkräfte des Fahrzeugs auf Rennstrecken in Anspruch nehme und erlebe, würde ich das Öl ebenfalls tauschen und öfter wechseln, wenn der Wagen mein Eigentum wäre.
So geht er nach dem Leasingende im Zeit-Rahmen der Garantie/Gewährleistung zurück und der Hersteller muss wissen, was bis dahin "richtig" und vorgegeben ist.
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 10. Nov. 2023 um 11:54:21 Uhr:
Naja, fahre öfter mal recht zügig, ab und zu auf dem Track und habe das Auto gekauft. Möchte es länger behalten. Der Hersteller optimiert alles sehr stark in Richtung CO2, er verwendet also sehr dünne Öle. Das ist aber bezüglich Verschleiß, Schmierfilmbeständigkeit bei hohen Temperaturen und Ablagerungen zum Beispiel nicht optimal.
Besser könnte man es nicht formulieren!
Beim ehem. Audi meiner Frau und jetzt mit meinem gekauften G21 bin ich erstmals mit dieser dünnflüssigen Plörre 0W20 konfrontiert worden. Alles mit aller Gewalt auf CO2-Reduktion ausgelegt. Aber bei 30° Außentemperatur und mehr auf der AB unter Volllast.... nein danke.
Daher habe ich auf das ebenfalls erlaubte 0W30 nach 2000 km gewechselt. Ein 0W40 oder 5W40 wäre mir noch lieber gewesen... aber leider nicht freigegeben.
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 10. November 2023 um 10:36:54 Uhr:
Zitat:
@bo.per schrieb am 9. November 2023 um 14:28:16 Uhr:
Leider nein :-(
Könntet ihr diese Liste mal hier teilen?
Ist das Öl dabei für den S58? BMW Longlife-04
RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40
Liste von 11/22.
Ist dabei.
Ich benutze es auch. Absolut empfehlenswert.
Mein Händler möchte 290,00eu für den Öl. Wechsel und nimmt Twin Power 5w30. Habe jetzt 4300km drauf und würde den bei 5000km. "reinschieben" auf eigene Kosten und dann nach Intervall verfahren. Was meint ihr??