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Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. :)
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... :D
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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2571 Antworten
Alpina ist immer was Wertbeständiger. "Hintenraus" im Oldtimerbereich liegen dann teilweise Welten dazwischen.
Falls es jemand sehr eilig hat - bei mobile.de sind aktuell zwei sofort verfügbare B3 Touring gelistet.
Im Konfi sind (zumindest für den B3) nun ein Alcantara-Lenkrad (370€) sowie die Shadowline-Rückleuchten auswählbar. Hat jemand vielleicht ein Bild von solch einem Lenkrad bzw. kann erfahrungsbedingt etwas dazu sagen? Finde Alcantara an einem Lenkrad sehr interessant.
Zitat:
@elloko5 schrieb am 7. Oktober 2020 um 07:39:07 Uhr:
Im Konfi sind (zumindest für den B3) nun ein Alcantara-Lenkrad (370€) sowie die Shadowline-Rückleuchten auswählbar. Hat jemand vielleicht ein Bild von solch einem Lenkrad bzw. kann erfahrungsbedingt etwas dazu sagen? Finde Alcantara an einem Lenkrad sehr interessant.
Moin, Denk bitte auch an den Pflegeaufwand. Ich möchte eher ungern wieder ein Alcantara Lenkrad haben. Einmal die Hände eingecremt, schon wird es leicht speckig. Sieht super aus, es ist griffig, aber wie gesagt, sehr pflegebedürftig, wenn’s super aussehen soll.
Moin, da sachst was. Danke! Hatte primär Optik und Haptik/Griffigkeit auf dem Schirm. Egal bei welchem Wagen - v.a. aber bei einem Alpina - würde ein "speckiges" Alcantara-Lenkrad den Gesamteindruck äußerst negativ beeinflussen.
Und da ich ohnehin nicht der leidenschaftlich-akribische Handwäscher und Wagenpfleger bin, ist es wohl eher nichts für mich. Alles, was über Hochdruckreiniger und gelegentlich Waschanlage geht, artet für mich in "Arbeit" aus - bei aller "Liebe" zum Wagen;)
Wobei auch ein Lederlenkrad speckig wird wenn man mit gecremten Händen schwitzt. Würde ich Autos länger als 3 Jahre fahren würde mir das so auf den Sack gehen dass ich es einfach neu beziehen lassen würde. Und ich nutze keine Creme und reinige Regelmässig Lenkrad und Sitz mit einem ordentlichen Mittel dass matt hinterlässt. Speckiges Leder kann ich persönlich überhaupt nicht ab...
BTW, bekommt man die M-Sitze für Geld und gute Worte bei Alpina?
Ich frage mal bei meinem Verkäufer nach den Sitzen. Bin der Meinung das geht nicht bzw. ist nicht gewünscht da zu deutlich "M"-Insignien auf den Sitzen. Melde mich, wenn ich hier mehr weiß.
Ansonsten hat der B3 den RS4 im Vergleich in der aktuellen AB Sportscars geschlagen, was aber zu erwarten war, da fairerweise der RS4 einfach schon das deutlich ältere Auto ist.
Einen weiteren ausführlichen Test gibt es seit heute auch von TopGear: https://www.topgear.com/car-reviews/alpina/b3/driving
Danke totetz
Zitat:
@otti X5 schrieb am 24. September 2020 um 22:49:49 Uhr:
Sehr schön und danke für deine Einschätzung RS4 gegenüber B3 Touring.
Kann man bei Alpina-Fahrzeugen bei den Winterrädern überhaupt auf Fremdfabrikate zurückgreifen, ich dachte immer das würde nicht gehen?
Der RS4 ist ja selbst gegen den 340ix ne Flasche. Ich hab mich kaputt gelacht, als ich das gesehen habe
Naja ob das Video so aussagekräftig ist. Wurde ja wirklich schon viel raus und runter diskutiert und wenn ich so in gängige Zeitungen schaue, dann hat der RS4 von 0-200 schon immer bessere Werte (2-3sec) als ein C43 oder eben M340i.
ley:
M-Sitze sind nach Aussage meiner NL NICHT möglich im Alpina, da diese M-Modelle exklusiv vorbehalten sein sollen.
Zitat:
@totetz schrieb am 9. Oktober 2020 um 13:26:33 Uhr:
Naja ob das Video so aussagekräftig ist. Wurde ja wirklich schon viel raus und runter diskutiert und wenn ich so in gängige Zeitungen schaue, dann hat der RS4 von 0-200 schon immer bessere Werte (2-3sec) als ein C43 oder eben M340i.
ley:
M-Sitze sind nach Aussage meiner NL NICHT möglich im Alpina, da diese M-Modelle exklusiv vorbehalten sein sollen.
Danke
Video-Review des B3 von Shmee: https://youtu.be/qrvQJnilxU8
Nach einigen Reviews der Erste ("want the same glasse like me?":D:rolleyes:), der den vorderen Dachkanten-Spoiler (beim Schiebe-/Hebedach; zumindest bei der Limo) erwähnt und - wenn auch kurz - auf die Aktivierung der übrigen Fahr-Modi (Sport+ und Comfort+) sowie deren gefühlte Spreizung und den Entfall vom EcoPro-Modus eingeht. Schade, dass an dessen Stelle eine Blindtaste ist.
In der nächsten AutoBildSportscars ist ein SuperTest drin vom B3.
In aktuellen Ausgabe ein Vergleich mit dem RS4 und in der aktuellen AMS ein „Test“ mit Bergrennen. Dort geht der Touring in 3,6 auf 100.
Mal schauen ob es bald nach dem Fahrbericht in der SportAuto auch noch einen Test gibt