Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3562 Antworten
Spätestens jetzt nach der offiziellen Vorstellung des neuen M3 bin ich froh, einen Alpina bestellt zu haben. Hatte noch den Hauch eines Zweifels ob der richtigen Entscheidung, aber die M-Manufaktur meißelt ein dickes "Ja" unter meine Bestellung. Danke BMW.
Ist doch schön, dass es für alle eine zufriedenstellende Lösung gibt.
Ich habe nun auch einen B3 Touring bestellt.Lieferdatum Mai 2021.
Den RS4 bin ich auch probegefahren,aber der Alpina ist deutlich komfortabler ohne unsportlicher zu sein.Im Gegenteil:Er geht über 100 subjektiv deutlich besser und ist viel „heckaktiver“,in meinen Augen das modernere und sportlichere Auto.
Weiterer Pluspunkt ist die viel bessere Serienausstattung-der Alpina war am Ende sogar günstiger als der RS4
Eine Frage an die anderen Besteller:Habt ihr den Alpinawinterradsatz angefragt oder greift ihr auf Drittfabrikate zurück?
Sehr schön und danke für deine Einschätzung RS4 gegenüber B3 Touring.
Kann man bei Alpina-Fahrzeugen bei den Winterrädern überhaupt auf Fremdfabrikate zurückgreifen, ich dachte immer das würde nicht gehen?
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Der Original-Winterradsatz ist ja viel zu teuer, aber ein halbes Jahr ohne die passende Optik zu fahren geht einfach nicht...
Ich fahre daher seit Jahren ALPINA mit einem Satz Felgen und lass in der Werkstatt meines Vertrauens lieber die Reifen ummontieren - völlig problemlos .
Zitat:
@Coaw4 schrieb am 25. September 2020 um 05:40:19 Uhr:
Der Original-Winterradsatz ist ja viel zu teuer, aber ein halbes Jahr ohne die passende Optik zu fahren geht einfach nicht...Ich fahre daher seit Jahren ALPINA mit einem Satz Felgen und lass in der Werkstatt meines Vertrauens lieber die Reifen ummontieren - völlig problemlos .
Da hätte ich Bedenken das ein Reifen bei der Montage innere Verletzungen davonträgt. 300km/h mit mehrfach montierten Reifen sind lebensgefährlich....
Zitat:
@1cupra schrieb am 25. September 2020 um 06:59:19 Uhr:
Zitat:
@Coaw4 schrieb am 25. September 2020 um 05:40:19 Uhr:
Der Original-Winterradsatz ist ja viel zu teuer, aber ein halbes Jahr ohne die passende Optik zu fahren geht einfach nicht...Ich fahre daher seit Jahren ALPINA mit einem Satz Felgen und lass in der Werkstatt meines Vertrauens lieber die Reifen ummontieren - völlig problemlos .
Da hätte ich Bedenken das ein Reifen bei der Montage innere Verletzungen davonträgt. 300km/h mit mehrfach montierten Reifen sind lebensgefährlich....
Wie oft werden die denn gewechselt? Vllt maximal 2 mal und danach brauch man eh neue......
Zitat:
@Lifeguard schrieb am 25. September 2020 um 07:06:44 Uhr:
Zitat:
@1cupra schrieb am 25. September 2020 um 06:59:19 Uhr:
Da hätte ich Bedenken das ein Reifen bei der Montage innere Verletzungen davonträgt. 300km/h mit mehrfach montierten Reifen sind lebensgefährlich....
Wie oft werden die denn gewechselt? Vllt maximal 2 mal und danach brauch man eh neue......
Frage doch mal einen Reifenhersteller an was die davon halten....
800PS, an der Sicherheit sparen und Lifeguard als Name ist schon lustig
Freilich müssen da Profis ran! Und es kommt vielleicht auf das persönliche Fahrprofil an
Der Verschleiß auf der Hinterachse ist bei ALPINA schon ein Thema, auch mit Allrad. Mehr als einen Sommer oder Winter, das heißt bei mir jeweils rd. 18 Tkm, halten die eh nicht.
Zitat:
@Coaw4 schrieb am 25. September 2020 um 08:21:57 Uhr:
Freilich müssen da Profis ran! Und es kommt vielleicht auf das persönliche Fahrprofil anDer Verschleiß auf der Hinterachse ist bei ALPINA schon ein Thema, auch mit Allrad. Mehr als einen Sommer oder Winter, das heißt bei mir jeweils rd. 18 Tkm, halten die eh nicht.
Wenn die Reifen nur eine Saison gefahren werden passt das natürlich.
Aber mehrfach ummontieren ist gefährlich
Denke der Winterradsatz wird bei Alpina um die 4000 Euro als 19 Zoll Dynamic liegen.
8,5 und 9,5x19 bekommt man auch bei anderen Herstellern,wenn ET und Traglast der Reifen passen müsste eine Abnahme doch möglich seien.Hat jemand Erfahrung vom F30 oder anderen Alpina Modellen?
Ich finde den Radsatz auf den ersten Blick auch teuer. Wenn die Räder gepflegt sind erzielen die gebraucht aber gute Preise. Das relativiert den Preis ein wenig
Gemäß Preisliste vom Juli liegen die 19" Dynamic als Winterradsatz bei 3.675€. Die soll es - laut Alpina (persönliche Anfrage) - auch (zumindest) in schwarz geben. Laut Liste ist der Aufpreis dafür wiederum 1.443€, sofern ich das korrekt lese. Die Preise sind schon an die geänderte MwSt angepasst, d.h., ab '21 wieder erhöht.
Die Eigenschaften/Performance der hauseigen angebotenen Winterreifen Pirelli P Zero sei "explizit auf den B3 abgestimmt", sodass gewisse "Einbußen" bei anderen Reifen in Kauf genommen werden müssten.
Ansonsten wird aber wenig bis nichts Weiteres für/von Alpina freigegeben werden. Ein wiederholtes Ummontieren der 20" Classic-Felgen auf Winterreifen möchte ich allerdings vermeiden.
Ich finde das eigentlich voll ok und in schwarz sind die 19 Zoll sogar erträglich. Wenn ich schon einen besonderen Wagen mit Feinabstimmug fahre dann doch auch den Radsatz dazu.
Preis mit etwas Rabatt grad bekommen vom Händler.Werde dann auch den 19er DynamicSatz für den Winter wählen-ein Alpina mit Drittanbieterrädern ist immer etwas befremdlich.
Mein B3 T in Alpinagrün II kommt im Mai...sofern die Bänder nicht wieder stillstehen müssen.