Allroadfraktion- Stoßdämpfer nur bei Audi? Hatte schon jemand Prüfprotkoll?
Hallo Allroadfraktion!
Bitte schnell ein paar Infos.
Hat jemand Bezugsquellen für die Stoßdämpfer beim Allroad (BJ 2002) vorne und hinten außer bei Audi direkt?
4z7 513 031A - HL
4z/ 513 032A - HR
uns 2 x 4z7 413 031A für vorne.
Hat schon mal jemand prüfen lassen?
Mich interessiert ob das Prüfprotokoll richtig ist.
Bei mir wurde fürs FZG-Modell : "A6(C5)4Z Quattro Schlechtwegefahrwerk" eingegeben.
Ist das richtig? Bin immo etwas Infolos. :(
Danke für die Bemühungen.
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41 Antworten
beim Sterndoktor konnte man mir ja auch nicht richtig Auskunft geben. Zum Anfang war er sich richtig sicher, und dann....
Aber er war kompetent, und sehr freundlich. Ich warte bis hier die neue Niederlassung aufmacht.
...und der Sterndoktor gab mir da auch recht, Ein Stoßdämpfer muss nicht immer undicht sein, um kaputt zu sein. Und da dies schleichend von statten geht, merkt man es kaum. Er gab dann auch zu, ein richtiger Test, weiß er nicht wie.
Bleibe am Ball. Montag geht es weiter, wer hat denn noch alles Luftfahrwerke:D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von FrankBTF
beim Sterndoktor konnte man mir ja auch nicht richtig Auskunft geben. Zum Anfang war er sich richtig sicher, und dann....
Aber er war kompetent, und sehr freundlich. Ich warte bis hier die neue Niederlassung aufmacht.
...und der Sterndoktor gab mir da auch recht, Ein Stoßdämpfer muss nicht immer undicht sein, um kaputt zu sein. Und da dies schleichend von statten geht, merkt man es kaum. Er gab dann auch zu, ein richtiger Test, weiß er nicht wie.
Bleibe am Ball. Montag geht es weiter, wer hat denn noch alles Luftfahrwerke:D:D:D
Müssen wir vielleicht mal bei den A8lern reinschauen?
ja, die fahren aber auch nur zu Audi:D
Ich bleibe dran. Da es aber bei mir nicht brennt, ruhig mal dran erinnern. Aber ich denke mal Montag unternehme ich mal was richtiges, bis jetzt war das nur Spielerei. Montag packe ich mal die Pistole aus:D:D
Hallo Leute,
wir mit unserem DRC haben ja auch verbundene Gefässe, wenn nicht mit Luft so doch mit Öl und Gas. Auch hier müssen die Stoßdämpfer Achs-weise getauscht werden. Man kann sie auch nicht auf dem Prüfstand messen aber man kann über den Druck der im System herrscht nachvollziehen ob noch alles stimmt: 16 bar. Sprich ich kann mir 3 Problem Stellen und damit verbundene Arbeitsaufträge vorstellen:
1. das Luftsystem auf Druckleckagen untersuchen
2. die elektrischen Teile und speziell den Kompressor testen ob noch alles funktioniert
3. Die Dämpfer auf Ölleckagen untersuchen
Ich habe Euch hier mal einen interessanten Link angehängt: TÜV Link
und einen Link über die Fehlersuche, wobei wenn kein Fehlereintrag im Speicher ist, fällt ja schon Vieles weg. Auf die Hebebühne und nach Leckagen suchen muß man trotzdem, das ist auch beim RS6 so, das meldet mir kein Sensor. Link Fehlersuche
Das es sowas nicht umsonst gibt, sollte klar sein, denn es kostet neben Zeiteinheiten, die der Händler nicht zu verschenken hat auch Material- und Geräteeinsatz.
Das es die Teile Luftbalg und Federbein in absehbarer Zeit im Zubehör gibt, sehe ich als unwahrscheinlich an, der Hersteller ist Conti und die werden wohl kaum die Teile auch noch günstiger im Zubehör rausrücken, wenn sie schon ein Monopol darauf haben. Somit kostet ein Federbein ca. 570€ ohne %.
Wahrscheinlicher ist es, dass man bei gutem Allgemeinzustand des sonstigen Wagens, wenig km, Audi Serviceheft gepflegt etc. und einem typischen Fehler im System noch Kulanz erhält. Und immer daran denken, wenn man den Wagen in die freie Werkstatt gibt, das System muß vorher in den Werkstatt Modus bevor es auf eine Hebebühne kommt ansonsten sind Defekte durch Überbelastung vorprogrammiert.
Viele Grüße
Babsi
Zitat:
Original geschrieben von Babsi-the-Best
Hallo Leute,
wir mit unserem DRC haben ja auch verbundene Gefässe, wenn nicht mit Luft so doch mit Öl und Gas. Auch hier müssen die Stoßdämpfer Achs-weise getauscht werden. Man kann sie auch nicht auf dem Prüfstand messen aber man kann über den Druck der im System herrscht nachvollziehen ob noch alles stimmt: 16 bar. Sprich ich kann mir 3 Problem Stellen und damit verbundene Arbeitsaufträge vorstellen:
1. das Luftsystem auf Druckleckagen untersuchen
2. die elektrischen Teile und speziell den Kompressor testen ob noch alles funktioniert
3. Die Dämpfer auf Ölleckagen untersuchen
Ich habe Euch hier mal einen interessanten Link angehängt: TÜV Link
und einen Link über die Fehlersuche, wobei wenn kein Fehlereintrag im Speicher ist, fällt ja schon Vieles weg. Auf die Hebebühne und nach Leckagen suchen muß man trotzdem, das ist auch beim RS6 so, das meldet mir kein Sensor. Link Fehlersuche
Das es sowas nicht umsonst gibt, sollte klar sein, denn es kostet neben Zeiteinheiten, die der Händler nicht zu verschenken hat auch Material- und Geräteeinsatz.
Das es die Teile Luftbalg und Federbein in absehbarer Zeit im Zubehör gibt, sehe ich als unwahrscheinlich an, der Hersteller ist Conti und die werden wohl kaum die Teile auch noch günstiger im Zubehör rausrücken, wenn sie schon ein Monopol darauf haben. Somit kostet ein Federbein ca. 570€ ohne %.
Wahrscheinlicher ist es, dass man bei gutem Allgemeinzustand des sonstigen Wagens, wenig km, Audi Serviceheft gepflegt etc. und einem typischen Fehler im System noch Kulanz erhält. Und immer daran denken, wenn man den Wagen in die freie Werkstatt gibt, das System muß vorher in den Werkstatt Modus bevor es auf eine Hebebühne kommt ansonsten sind Defekte durch Überbelastung vorprogrammiert.
Viele Grüße
Babsi
Wogegen ich mich wehre ist das nicht mit offenen Karten gespielt wird. Entweder hat man keine Ahnung oder man hat und weis das eine Prüfung nur bedingt Aussagefähig ist. Werde ich aber als Kunde darauf nicht hingewiesen merke ich es entweder nicht (meist eher zutreffend:() oder ich fühle mich vera....
Wenn dann ein Hersteller von Prüfständen selber zugibt das es nicht Möglich ist ein Allroadluftfahrwerk mit sichern Aussagen zu testen obwohl er es in seiner Prüfsoftware hat ist das Irreführung am Kunden und auch an den Werkstätten. ( Den Allroad gab es meines wissens nur mit Luftfahrwerk!
Funktion der Stoßdämpfertypen ist schon klar.
Deine Links sind auch sehr schön.:)
Zumindest vorne ist die Federung beim Allroad - Luftbalg - völlig unabhängig von der Dämpfereinheit. Ein separater Austausch von Dämpfereinheit oder Luftbalg ist deshalb kein Problem.
Gesetzt den Fall im Luft(druck)bereich stimmt alles sagt das eben nichts über die Funktionskraft der Dämpfer aus.
Auch eine leichter Ölnebel - wenn man denn die Dämpfer ausbaut - ist ja kein Indiz für Defekte. Und es gibt ja auch noch die Frage wie viel % der Dämpfer noch bringt. Da gibt es nicht nur 100% oder tot. :confused:
Imerhin sind "wir" zum Mond geflogen und auch der Mars wird überwacht - eine Prüfung der Dämpferfunktion beim Allroad schein aber mit "Erdenmiteln" nicht annähernd zuverläßig machbar? :mad:
Um Vergleichswerte zu erhalten hatte ich eingangs ja auch nach Prüfprotokollen von andern Allroads gefragt. Scheinbar gibt eben keine von anderen Usern hier.
:D Der Allroad wird hier noch der besterforschte Exot :D
Hallo,
der Allroad ist im Vergleich zu allen anderen A6 nicht gerade ein Massenphänomen. Genausowenig wie der RS6.
Es gibt kein Prüfprotokoll bei MAHA für ein Luftfahrwerk oder gar ein DRC Fahrwerk, wobei die sich gar nicht so unterscheiden.
Der Modus Schlechtwegefahrwerk ist ein ganz normales Fahrwerk, nur höhergelegt und man kann es bei jedem normales A6 dazubestellen.
Hat also nichts mit einem Allroad Fahrwerk zu tun.
Aber tröste Dich, es sind auch immer wieder Audi Werkstätten die Allroad oder RS6 auf Ihre Stoßdämpfer damit prüfen.
Fehler werden überall gemacht und wer ein solches Protokoll haben sollte hat meines Erachtens nur den Nachweis für die Unwissenheit eines Mitarbeiters zum Luftfahrwerk in der Hand. Punkt.
Was ich jetzt aber nicht verstehe, was für ein Problem hast Du noch? Du bist ja nicht der erste mit einem defekten Fahrwerk. Fahr zu einem Freundlichen der Ahnung hat, der Dir nachprüft was defekt ist, anhand des 2. Links sieht man wie man das beispielhaft machen kann. Bei Audi gibt es dafür logischerweise noch mehr detailliertere Informationen. Zahl das Geld für die Überprüfung so wie es jeder Allroad oder RS6 Fahrer tun muß und dann lass die Teile tauschen die defekt sind und laut Audi getauscht werden sollen. Die haben sich schon was dabei gedacht, wenn sie gewisse Teile nur zusammen tauschen.
Wobei ich das mit dem kompletten Federbein einfach deswegen angenommen habe, nachdem beim A8, der die gleiche Technik drin hat, im 2. Link drin steht, dass die Federbeine nur im gesamten getauscht werden. Aber wie ich schon sagte, dafür bekommt eine geschulte Fachkraft Ihr Geld.
Wie ich gestern im Nachhinein nach dem Posting erfahren habe hast Du ja schon Kontakt zu meinem Mann.
Fahr dort wirklich hin und lass das Fahrwerk überprüfen, ich bin dort auch mit meinem RS6 und ich weiß dass sie einige Allroad Kunden haben und hatten. Sie werden Dir dann sagen wofür sich das Geld ausgeben lohnt. Alles andere ist reine Spekulation und vielleicht am falschen Ende gespart.
Weisst Du zum Beispiel wieso man beim RS6 die Dämpfer paarweise tauscht? Bekanntermassen ist die Arbeitszeit ja oft der mit am teuerste Brocken an der Rechnung, wenn man nun nur einen Dämpfer tauschen würde und dann das System wieder auf vollen Druck setzt kann man zu einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit aus Erfahrung davon ausgehen, dass es den anderen Dämpfer nach einiger Zeit auch zerlegt, ergo man braucht nochmal die teure Arbeitszeit für was was man eigentlich schon wusste. Daher tauscht man die nur paarweise und am Besten alle 4 gleichzeitig aus, mit allen Druckleitungen, bevor man wieder den Druck von 16 bar reinhaut. Denn die Belastung ist ja auch bekanntermaßen immer paarweise, entweder Achsweise oder überkreuzt je nach System- ein weiteres Beispiel ist der obligatorische Tausch der WAPU beim Zahnriemenwechsel....
In diesem Sinne billig kann ganz schnell teuer werden und nicht überall wo Audi Autohaus oder Werkstatt drinsteht ist bei Audis wie unseren auch immer Audi Kompetenz bei jedem Mitarbeiter vorhanden.
Viele Grüße
Babsi
Zitat:
Original geschrieben von Babsi-the-Best
Hallo,
der Allroad ist im Vergleich zu allen anderen A6 nicht gerade ein Massenphänomen. Genausowenig wie der RS6.
Es gibt kein Prüfprotokoll bei MAHA für ein Luftfahrwerk oder gar ein DRC Fahrwerk, wobei die sich gar nicht so unterscheiden.
Der Modus Schlechtwegefahrwerk ist ein ganz normales Fahrwerk, nur höhergelegt und man kann es bei jedem normales A6 dazubestellen.
Hat also nichts mit einem Allroad Fahrwerk zu tun.
Aber tröste Dich, es sind auch immer wieder Audi Werkstätten die Allroad oder RS6 auf Ihre Stoßdämpfer damit prüfen.
Fehler werden überall gemacht und wer ein solches Protokoll haben sollte hat meines Erachtens nur den Nachweis für die Unwissenheit eines Mitarbeiters zum Luftfahrwerk in der Hand. Punkt.
Was ich jetzt aber nicht verstehe, was für ein Problem hast Du noch? Du bist ja nicht der erste mit einem defekten Fahrwerk. Fahr zu einem Freundlichen der Ahnung hat, der Dir nachprüft was defekt ist, anhand des 2. Links sieht man wie man das beispielhaft machen kann. Bei Audi gibt es dafür logischerweise noch mehr detailliertere Informationen. Zahl das Geld für die Überprüfung so wie es jeder Allroad oder RS6 Fahrer tun muß und dann lass die Teile tauschen die defekt sind und laut Audi getauscht werden sollen. Die haben sich schon was dabei gedacht, wenn sie gewisse Teile nur zusammen tauschen.
Wobei ich das mit dem kompletten Federbein einfach deswegen angenommen habe, nachdem beim A8, der die gleiche Technik drin hat, im 2. Link drin steht, dass die Federbeine nur im gesamten getauscht werden. Aber wie ich schon sagte, dafür bekommt eine geschulte Fachkraft Ihr Geld.
Wie ich gestern im Nachhinein nach dem Posting erfahren habe hast Du ja schon Kontakt zu meinem Mann.
Fahr dort wirklich hin und lass das Fahrwerk überprüfen, ich bin dort auch mit meinem RS6 und ich weiß dass sie einige Allroad Kunden haben und hatten. Sie werden Dir dann sagen wofür sich das Geld ausgeben lohnt. Alles andere ist reine Spekulation und vielleicht am falschen Ende gespart.
Weisst Du zum Beispiel wieso man beim RS6 die Dämpfer paarweise tauscht? Bekanntermassen ist die Arbeitszeit ja oft der mit am teuerste Brocken an der Rechnung, wenn man nun nur einen Dämpfer tauschen würde und dann das System wieder auf vollen Druck setzt kann man zu einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit aus Erfahrung davon ausgehen, dass es den anderen Dämpfer nach einiger Zeit auch zerlegt, ergo man braucht nochmal die teure Arbeitszeit für was was man eigentlich schon wusste. Daher tauscht man die nur paarweise und am Besten alle 4 gleichzeitig aus, mit allen Druckleitungen, bevor man wieder den Druck von 16 bar reinhaut. Denn die Belastung ist ja auch bekanntermaßen immer paarweise, entweder Achsweise oder überkreuzt je nach System- ein weiteres Beispiel ist der obligatorische Tausch der WAPU beim Zahnriemenwechsel....
In diesem Sinne billig kann ganz schnell teuer werden und nicht überall wo Audi Autohaus oder Werkstatt drinsteht ist bei Audis wie unseren auch immer Audi Kompetenz bei jedem Mitarbeiter vorhanden.
Viele Grüße
Babsi
Danke für deine Ausführungen.
Die meiste Ahnung von meinem Allroad dürfte ich schon selber haben. Die Montage macht mir keine Kosten - nur Arbeit. ;)
Natürlich versuche ich die "Werkstattzeit" kurz zu halten - will ja schnell wieder fahren.
Genau wegen dieser persönlichen Logistic wollte ich den Zustand der Dämpfer prüfen lassen um bei der Demontage zur Abdichtung der Bälge keine doppelte Arbeit enstehen zu lassen.
Jetzt müßte ich halt rauskriegen wo in meiner Nähe (Schweden) die ausgebauten Dämpfer auf einem Prüfstand korrekt geprüft werden können.
(Ich würde gerne auch mal Arbeiten an geschulte Fachkräfte abgeben wenn ich nicht bisher jedesmal damit reingefallen wäre. :mad: Hab noch nie 100%ige Arbeit bekommen - nur 200%ige Rechnungen.:(
bei mir verzögert sich alles. Die "ESP" wahrscheinlich wieder einmal, ich habe es satt:mad:
Zitat:
Original geschrieben von FrankBTF
bei mir verzögert sich alles. Die "ESP" wahrscheinlich wieder einmal, ich habe es satt:mad:
Was ist los? Hab ich deinen neuen Thread übersehen?
Dein Auto hat Angst vor der Dämpferprüfung! :D
Zitat:
Original geschrieben von überallroad
Zitat:
Original geschrieben von FrankBTF
bei mir verzögert sich alles. Die "ESP" wahrscheinlich wieder einmal, ich habe es satt:mad:
Was ist los? Hab ich deinen neuen Thread übersehen?
Dein Auto hat Angst vor der Dämpferprüfung! :D
Vielleicht habe ich Glück gehabt. Dank 2 Taktöl, und sofortiges Ausmachen. Vorglüh hat geblinkt. Vielleicht nur die Vorförderpumpe:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von FrankBTF
Zitat:
Original geschrieben von überallroad
Was ist los? Hab ich deinen neuen Thread übersehen?
Dein Auto hat Angst vor der Dämpferprüfung! :D
Vielleicht habe ich Glück gehabt. Dank 2 Taktöl, und sofortiges Ausmachen. Vorglüh hat geblinkt. Vielleicht nur die Vorförderpumpe:rolleyes:
Riemen geprüft?
Irgendwie endet der Thread unbefriedigend.
Wir haben im S-Klasse-Forum jetzt einen Fall, daß ein Airmatic (Luft-) Federbein auf dem Fahrwerksprüfstand beim TÜV als angeblich defekt aufgefallen ist.
Das Federbein ist aber nicht undicht, somit stellt sich auch hier die Frage, ob die Fahrwerksprüfung überhaupt Aussagekraft hat.
Gibt es schon etwas neues?
lg Rüdiger:-)