Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
1284 Antworten
gleichfalls wieder weg/schon dagewesen 😉
Zitat:
@djrenni schrieb am 30. Dezember 2016 um 23:04:23 Uhr:
Da sind die ersten Bilder zum MK 4
Falls er wirklich so ausschaut finde ich ihn echt gelungen vor allem von hinten.
m.M.n. muss bei den Automatikgetrieben DRINGEND was passieren.
Das 6-Gang Powershift ist nun schon einige Jahre alt und zu kurz übresetzt..
Verstehe nicht, wieso Ford nicht schon ein geraumer Zeit z.b.die 7-Gang Version des Getrag Doppelkupplungsgetriebes anbietet.
Alternativ wäre auch die neue 9-Gang-Automatik von Ford/GM ok :-)
Ach ja, und ein Schiebedach für den Kombi wäre auch fein...
Zitat:
@FocusAG schrieb am 30. Dezember 2016 um 23:17:12 Uhr:
Zitat:
@djrenni schrieb am 30. Dezember 2016 um 23:04:23 Uhr:
Da sind die ersten Bilder zum MK 4Wenn er denn wirklich so aussehen sollte, naja...
Ford sollte beim nächsten Focus das Gewicht reduzieren, die Raumausnutzung deutlich verbessern und die Außenmaße nicht noch mehr vergrößern. Aber da habe ich nicht soviel Hoffnungen...
1) ziemlich sicher
2) anderes Armaturenbrett vorne, jo
3) meist wachsen die zumindest ein wenig, das ist aber überall so.
Allerdings braucht er das in der Tat nicht, lang genug ist der Focus schon.
Und Aussehen: Wird er nicht, nicht so. Wenn es nach dem Grafiker, von dem die Bilder sind, ginge würde ich aktuell nen Ford Capri fahren 😁 Weil das Focus Coupe gäbe es dann schon seit 2011.
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Zitat:
@corsa636 schrieb am 30. Dezember 2016 um 23:45:27 Uhr:
m.M.n. muss bei den Automatikgetrieben DRINGEND was passieren.Das 6-Gang Powershift ist nun schon einige Jahre alt und zu kurz übresetzt..
Verstehe nicht, wieso Ford nicht schon ein geraumer Zeit z.b.die 7-Gang Version des Getrag Doppelkupplungsgetriebes anbietet.Alternativ wäre auch die neue 9-Gang-Automatik von Ford/GM ok :-)
Ach ja, und ein Schiebedach für den Kombi wäre auch fein...
Da muss ich dir zustimmen.
Der Focus MK3 ist platztechnisch eine Nullnummer, besonders auf der Rücksitzbank und beim Kofferraum, da waren die kleineren Vorgänger deutlich besser. Ob da ein neues Armaturenbrett ausreicht? Ich laß mich überraschen.
Das Problem beim Focus ist, er hat so ein wuchtiges Amaturenbrett und darüber eine riesege Frontscheibe, das müsste nicht sein, jeder der schonmal seine Frontscheibe von Innen geputzt hat weiß was ich meine.
Einfach das Amaturenbrett etwas Kürzer gestalten, die Frontscheibe steiler stellen und die Motorhaube 10cm verlängern da wäre einem schon viel geholfen.
Nicht zu viele Design Experimente, bei BMW und co gehts nun auch schon seit gut 30 Jahren das nicht von Modellwechsel zu Modellwechsel das Design vom Auto komplett über den Haufen geschmissen wird.
Dann nicht ST Modelle bis knapp über 200PS, Stufenheck auch als ST und ne brauchbare Automatik.
Wieder als Vergleich BMW, die bekommen es doch auch hin ne unaufgeregte Automatik zu verbauen.
Und auf jeden Fall Wert auf Aerodynamik legen, auch wenn es ein Weltauto ist, die Scheibenwischer z.B. hätte man auch schon beim aktuellen Modell komplett aus dem Luftstrom verschwinden lassen können ect...
Dann wär doch alles gut, aber wie ich Ford kenne wird wieder hier und wieder da gespart und dann hat man wieder ein halb gares Ei...
Bin auf den neuen ST gespannt der wird entscheiden ob ich bei Ford bleibe oder wieder die Marke wechsle und wieder zurück auf Golf GTI gehe oder nen BMW 2er Coupé nehme....
Es gibt viele Dinge die mich beim Focus eigentlich nicht so stören aber das mit dem Platz hinten wie auch für den Beifahrer ist wirklich so wie es einige hier schreiben.
Vorgestern meine Eltern mitgenommen hinten,beide 1,70 etwa und da muss ich soweit vor das ein bequemes fahren schon unmöglich ist,auf Langstrecke ein Unding.
Kam vom Mondeo Mk3 und war mir bewusst es wird kleiner aber das es inne ein Kleinwagen wird ist mir entgangen weil ich darauf zu wenig geachtet hab.
Schiebedach beim Turnier, deutlich bessere Automatik beim Benziner und mehr Drehmoment für den 1,5er EB in der größeren Version wären Dinge die ich mir wünsche inkl.Waschdüsen unter der Haube und kurzer Antenne,besser garkeine außen.
Wenn man sieht, wie sie den Mule aus vorhandenen Teilen zusammengesetzt, erweitert, aufgebläht haben, da kann es ja nur größer werden mit dem Nachfolger.
Als Gegenbeispiel dazu der Astra-K, wurde außen kleiner, holte aber durch bessere Raumökonomie dennoch innen mehr heraus.
@focus115 das mit dem zu kleinen Innenraum find ich persönlich jetzt gar nicht bzw. empfinde ich komplett anders.Hatte vor dem Focus ST einen Golf 6 GTI da war weniger Platz hinten und davor der BMW 3er E90 der war wie der Golf innen.Im Gegenteil war sogar positiv überrascht wie viel Platz hinter den Recaro Sitzen noch ist. Am Mk3 Focus ST stören mich persönlich nur 2 Sachen, zum einen der viel zu große Wendekreis,daran werd ich mich nie gewöhnen und zum anderen bleib ich oftmals beim Aussteigen mit dem Knie am Lichtschalter hängen und schalte den aus versehen an.Das sollte man beim Neuen mk4 besser machen...
Was sie aber beibehalten sollten ist das Kaltstartverhalten beim ST. Selbst bei momentanen -10 Grad startet er wie als wären 15 Grad plus das Getriebe schaltet trotzdem butterweich und nicht knochig das hatte ich bei keinem Fahrzeug vorher... hoffe das wird beim Mk4 ST auch so
Ja das Armaturenbrett im MK3 ist schon massiv und hoch. Also Sitz ganz runter das man schön im Wagen und nicht drauf sitzt ist schon grenzwertig - natürlich abhängig von der Körpergröße.
Die Motorhaube sollte länger und flacher werden, Windschutzscheibe kürzer und steiler. Scheinwerfer bzw Front gerne wie beim Mondeo MK5. Gewicht wird ja angeblich nicht viel eingespart, das wird eine Herausforderung an die 1.5er Ecoboost werden da Konkurrenzfähig zu bleiben. Die Leistungsentfalltung beim Wechsel vom 1.6er zum 1.5er war ein echter Rückschritt. Dem Motor fehlt in jeder Lage der Bums, den der 1.6er zwar jetzt auch nicht gerade in Massen hatte aber doch kräftiger wirkte. Der Motor wirkt in beiden Leistungsstufen einfach nur müde. Drehmoment auf 300Nm anheben, der Verlauf passt schon so und das Ding schiebt wieder ordentlich.
Beim Diesel fehlts an allen Ecken aufwärts von 150Ps.
Wie flex-didi schon geschrieben hat wurde das von Opel beim Astra alles sehr gut gelöst. Der wirkt leicht, luftig im Innenraum und flott im Antritt. Einzig der 1.6 Bi-Turbodiesel mit 160Ps konnte mich da überhaupt nicht überzeugen, da wirkte der 136Ps Diesel agiler. Und naja das Außendesign vom Kombi.... unglaublich langweilig.
Zitat:
@Courghan schrieb am 31. Dezember 2016 um 10:06:18 Uhr:
Die Motorhaube sollte länger und flacher werden, Windschutzscheibe kürzer und steiler. Scheinwerfer bzw Front gerne wie beim Mondeo MK5.
Noch so ein Designermeisterwerk wo man dann vor der Motorhaube noch ne Kamera anbringen muss damit man sieht ob das Kind schon im Kühlergrill klebt.
Mit den Innenraum ist Ansichtssache aber gegenüber den vorherigen irgendwie weniger,zumindest dem Mk2 gegenüber.Bei diesem ging Nutzen noch vor Design,beim Mk3 wo eher umgekehrt.
Hoffe die Sitzheizung ist wieder so das der alte Stand vor Zündungsaus auch nach Neustart erhalten bleibt.
Zitat:
@Haasinger schrieb am 31. Dezember 2016 um 10:32:05 Uhr:
Noch so ein Designermeisterwerk wo man dann vor der Motorhaube noch ne Kamera anbringen muss damit man sieht ob das Kind schon im Kühlergrill klebt.
Na was willst denn sonst? Kurze steile Motorhaube? Da kannst dir gleich nen C-Max kaufen, der sieht dann genauso aus.
Also so kurzes Minivan Design kann ich überhaupt nicht ab und das sollte der Focus auch nicht bieten. Dafür gibts wie gesagt den C-Max.