Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
1284 Antworten
Mir fehlt zunächst mal was "greifbares" grobes, ein Erlkönig mit ein paar markanten Merkmalen !
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. August 2016 um 15:25:27 Uhr:
Mir fehlt zunächst mal was "greifbares" grobes, ein Erlkönig mit ein paar markanten Merkmalen !
Was daran liegt, dass es diese noch nicht gibt.
joh, bisher bilanziert (laut wiki):
"Die Markteinführung ..., in Deutschland war es der 9. April 2011...
...den überarbeiteten Focus, der in Deutschland am 29. November 2014 offiziell auf den Markt kam...
...Anfang 2015[34] erhielt der ST wie die zivileren Varianten des Focus ein Facelift..."
...RS. Der Marktstart in Europa erfolgte im März 2016..."
also doch noch satte 2 Jahre dranhängen. Oder mind. 1.5 J.
Vielleicht vorab ein Ausblick auf der IAA (Sep'17), ist ja mittlerweile üblich so 1/2 bis 3/4 Jahr bevor der Händler/Kunde was davon hat.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. August 2016 um 19:31:54 Uhr:
Vielleicht vorab ein Ausblick auf der IAA (Sep'17), ist ja mittlerweile üblich so 1/2 bis 3/4 Jahr bevor der Händler/Kunde was davon hat.
Ich würde normal dieses Jahr schon was erwarten. Wenn der RS nächstes Jahr endet und das Werk umgebaut wird, wäre das entsprechend. Die 2. Produktlebensphase im Zyklus (Facelift) ist gerne mal Kürzer als die Erste.
Andererseits Sync3 kommt jetzt ja wohl schon beim Facelift noch in der Modellpflege und Motoren kann man auch während der Produktion austauschen gegen neue Revisionen.
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Laut http://cardissection.com/2019-ford-focus/ kommt der MK4 irgendwann 2018. Hier wird über ein insgesamt längeres Fahrzeug mit längerem Radstand als der MK3 spekuliert. Weiterhin heißt es, dass bis 140 PS nur noch der 1.0 EB zum Einsatz kommt, darüber nochmal ein 1.5 EB 4-Zylinder mit 150-180 PS. Der ST dann mit rund 280 PS.
Release vermutlich zu einer der großen US-Autoshows Ende 2017, d.h. beim Händler in Q1/Q2 2018.
Zitat:
@hothatchback schrieb am 29. Dezember 2016 um 13:55:52 Uhr:
Laut http://cardissection.com/2019-ford-focus/ kommt der MK4 irgendwann 2018. Hier wird über ein insgesamt längeres Fahrzeug mit längerem Radstand als der MK3 spekuliert. Weiterhin heißt es, dass bis 140 PS nur noch der 1.0 EB zum Einsatz kommt, darüber nochmal ein 1.5 EB 4-Zylinder mit 150-180 PS. Der ST dann mit rund 280 PS.Release vermutlich zu einer der großen US-Autoshows Ende 2017, d.h. beim Händler in Q1/Q2 2018.
Dann hätten sie den Zyklus um ein Jahr ausgedehnt beim MK3. Sah es auch nach aus, da bisher noch garnichts offizielles vorgestellt wurde (Messe, umgebaute Mules mit auffallenden Änderungen).
Der Artikel tippt aber auf 150-200PS für den 1,5er EB.
280PS beim ST scheinen nachvollziehbar, die 2,0er EB Revision fährt in den USA schon rum. Zwar unwesentlich stärker, aber falls der mehr Luft nach oben hat ab Werk, warum nicht.
Es muss ja die Distanz zum GTI wieder hergestellt werden^^
Wenn die 1.5er dann in 2 Ausbaustufen angeboten werden 1x 160PS und 1x 200PS wäre doch alles tutti.
Der 200er wäre dann mein nächster im Facelift. :-)
Ich bin auch für den 200-er bei meinem nächsten FoFo Turnier.
Ich nicht. Bin eher weg vom Benziner weil ich zuviele KM im Jahr fahr.
Nehme nen 190Ps Diesel im 3er Kombi oder 210Ps BiTurbo Diesel im neuen Insignia GS.
Zitat:
@Courghan schrieb am 30. Dezember 2016 um 19:41:16 Uhr:
Ich nicht. Bin eher weg vom Benziner weil ich zuviele KM im Jahr fahr.Nehme nen 190Ps Diesel im 3er Kombi oder 210Ps BiTurbo Diesel im neuen Insignia GS.
Die bauen wieder nen BiTurbo in den Insignia, nachdem der alte abgeschafft wurde?
Dann müssen die neuen aber viel besser werden, im derzeitigen Insignia säuft die Automatik Leistung weg und erhöht den Verbrauch stark. Nur der Touchscreen beim großen Radio ist aktuell schick.
Haben ja mit Ford ein Automatikgetriebe entwickelt 😉
Ich fahr ohnehin keine Automatik, ich schalt lieber. Biturbo kommt wieder, ja.
Da sind die ersten Bilder zum MK 4
du meinst fakes 😉
PS: Und die hatten wir schon...
Zitat:
@racemondi schrieb am 11. August 2016 um 23:12:29 Uhr:
http://www.autobild.de/.../ford-focus-cuv-2017-vorschau-10641051.html
Zitat:
@djrenni schrieb am 30. Dezember 2016 um 23:04:23 Uhr:
Da sind die ersten Bilder zum MK 4
Wenn er denn wirklich so aussehen sollte, naja...
Ford sollte beim nächsten Focus das Gewicht reduzieren, die Raumausnutzung deutlich verbessern und die Außenmaße nicht noch mehr vergrößern. Aber da habe ich nicht soviel Hoffnungen...