Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)

Danke, dann dient demnach der Draht (Fischers Fritz lässt grüßen) als vertikaler Begrenzer und Aufschaukelschutz bei Entlastung der Motor-/Schalteinheit, klingt nachvollziehbar. Der Draht sitzt allerdings bei meinem Meyle Lager derart locker, dass er schon bei der ersten Entlastung abfallen dürfte. Geht zurück an den Verkäufer!

@markfromc ;-)
Solltest Du 's nicht schaffen, das 'Seil' wieder in die Nut zu bringen, ist das wohl ein "Montags"-Teil .. und geht zurück !

Auf dem Schraubstock zusammenschrauben und das Seil darüberlegen - müsste klappen (denke ich).
Aber Vorsicht, damit es nicht aus dem Schraubstock springt.
Obacht beim Befestigen.

Gruß Didi

Eien gute Alternative bei den Hydrolagern sind die Lager von Corteco. 🙂

Den Draht in die Nut zu legen, ist gar kein Problem, da er ja sowieso viel zu locker gespannt ist.

Cortego empfahl Scuty auch schon.

Zusatzfrage: Hat jemand eine Vermutung was an den Lemförder Lagern so viel besser sein sollte, dass trotz Produktion in China der doppelte Verkaufspreis aufgerufen wird?

Bei den Lemförder Teilen ist leider die Qualität sehr stark gesunken. Ich bin einst großer Fan gewesen und verbaue, soweit möglich, meist noch deren Teile. Aber man sieht bei vielen Bauteilen (Spurstangenköpfe, Motorlager, Domlager usw), dass da in der Produktion einiges geändert wurde.

Bei den Motorlagern würde ich fast meinen, dass Corteco der OEM ist. Zumindest bei dem Motorkissen unter dem ZR und womöglich den Hydrolagern. Diese sind, verglichen mit alten Originalteilen von Volvo, identisch was Nasen, Nuten und andere Verläufe angeht.

LG, Tim

Danke euch allen für die rege Diskussion. 2:0 für Cortego! Ergo geht die Montagsproduktion von Meyle zurück, und ein Cortegolager muss die Last des Alltags (er-) tragen.

Ich wollte jetzt auch beide Lager erneuern wenn der alte Motor raus kommt und der neue rein geht. Hätte jetzt auch ein Corteco und ein Lemförder Lager genommen (Das eine gibts nicht mehr von Lemförder) Aber wenn Corteco hier mehr zuspruch bekommt werde ich wohl beide von Corteco nehmen

Wie @ProfiAmateur schon schrieb dient der Draht der Sicherheit damit das Lager im Falle eines Falles nicht zerreißt und der Motor sich verselbstständigt. Frage wäre nur, was passiert eher im Falle eines Impacts.
Locker sitzt der Draht eigentlich immer etwas, das merkt man deutlich bei alten Lagern die schon platt sind. Nur bei neuen Lagern von selbst aus der Nut rutschen sollte er nicht.
Für mich ist Lemförder mittlerweile keine Option mehr.

Haben die Gewindebolzen die gleiche Länge von Corteco wie die OEM Hydrolager? Die von Lemförder bzw. Meyle haben längere verbaut. Das kann beim Einbau etwas nervig sein.

Servus;
Kurze Frage.

Passen die Ziergitter vom R in die normale Stoßstange?
Schauen ziemlich gleich aus.

Mit Nebler

https://www.skandix.de/.../

Ja die passen

Edit: Welches Fahrzeug? Beim 850er passen sie zumindest.

Möchte ja meine Bremse auf 16 Zoll umbauen (lassen) - ich habe jetzt Scheiben und Beläge, Bremssattelhalter und Bremsschläuche sowie die 4 Schrauben der Bremssattelhalter. Habe ich noch was vergessen? Bremssättel können ja übernommen werden? Gibt es sonst noch etwas? Nicht dass es dann an einer abgenudelten Schraube scheitert.

Zitat:

@DeuRo schrieb am 7. August 2023 um 17:43:43 Uhr:

Ja die passen

Edit: Welches Fahrzeug? Beim 850er passen sie zumindest.

V70 I Mj.99

@DeuRo
Nein, ausser ausreichen Bremsflüssigkeit zum Wechseln und Entlüften solltest Du alles haben!